可用于测定路基土方最佳含水量的试验方法是（ ）。

关于隧道施工供电线路安装要求的说法，不符合规定的是（）。

根据《公路工程施工分包管理办法》，下列说法错误的是（）

施工方案的优化中，（ ）的优化要能取得好的经济效益同时还要有技术上的先进性。

在隧道施工监控量测中，收敛计是用来量测（ ）。

隧道安全步距主要由（ ）决定。

为防止隧道衬砌施工中裂缝的产生，衬砌厚度应根据下列（ ）确定。

钢筋混凝土圆管成品应符合下列（ ）的要求。

下面桥梁中，按桥梁上部结构的行车道位置进行划分的是（ ）。

关于混凝土路面抗滑构造施工的说法，正确的是（ ）

涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的（ ）%时，方可进行涵洞洞身两侧的回填。

认真测量和计算孔深与导管长度，下导管时，底口距孔底的距离应控制在（ ）之间。

关于拌合水站水泥混凝土拌合设备的要求，错误的是（ ）。

某公路施工企业在 2017 年的企业信用评价总得分为 94 分，该企业的信用等级为（ ）级。

下列关于施工组织设计编制应注意问题的描述错误的是（ ）。

根据《公路工程施工安全技术规范》，下面需要组织专家论证的是（ ）。

桥墩流水施工的桥墩数量太多时，将多个桥墩的相同工序合并为一个工作，简化为相同桥墩不同工作之间的逻辑关系，此时的逻辑关系是（ ）。

下列不属于桥梁护网的结构形式（ ）。

关于公路设计变更的说法，正确的是（ ）。

施工期间宜按路堤中心线地面沉降速率每昼夜应不大于（ ）mm，坡脚水平位移速率每昼夜应不大于（ ）mm控制路堤稳定性。

导致钻孔灌注桩施工中断桩的原因有（ ），

某山区高速公路，横断面边桩放样的方法有（ ）。

土方路堤施工需要的机械有（ ）。

关于路基改建施工，以下说法正确的有（ ）。

下列坡面防护型式中，属于工程防护的有（ ）。

关于半刚性基层原材料的说法，正确的是（ ）。

路基施工应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括有（ ）。

填石路堤施工时，正确的施工要点有（ ）。

盖板涵（预制吊装）施工主要工序有（ ）。

关于沥青碎石路面的说法，正确的是（ ）。

背景资料：

某二级公路路基工程施工。其中 K22+100～K42+100 路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在 38-49 之间)，为此，施工单位针对高液限黏土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等措施。

场地清理完毕后，对路基横断面进行了测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路堤。

施工单位严格按照试验段提供的数据指导施工。经过 2 个月填筑发现按试验路段数据控制施工，施工周期长，无法满足工期要求。业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料。经过现场考察并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土和砂土两种路堤填料，施工单位随即组织施工直接填筑，同时考虑到砂土强度不够，故两种填料混合使用。由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，费用增加，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。

碾压时，施工中填石作业从最低处开始，分层填筑，每一分层先是人工摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料。

填筑过程中，发现存在一些质量缺陷，施工单位及时确定了质量缺陷的性质，并采取了应对措施。

土方路基施工完成后，施工单位实测了压实度、中线偏位、平整度、宽度和边坡，各项指标均满足相应规范要求，施工单位提请监理验收。

【问题】

1.指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。

2.根据公路工程变更后合同价款的确定方法，结合背景资料，请写出填料变更的变更价款程序？

3.质量缺陷性质确定的方法有哪些？

4.补充土方路基的实测项目，并指出关键项目。

背景资料：

某施工单位在北方平原地方承建了一段长 152km 双向车道高速公路的路面工程，路面结构设计示意图如下：

为保证工期，施工单位采用 2 台滑模摊铺机分左右幅同时组织面层施工，对行车道与硬路肩进行整体滑模摊铺。

施工中发生如下事件：

事件一：滑模摊铺前，施工单位在基层上进行了模板安装，并架设了单线基准线，基准线材质为钢绞线。

事件二：滑模摊铺机起步时，先开启振捣棒，在 2～3min 内调整振捣到适宜振捣频率，使进入挤压底板前缘拌合物振捣密实，无大气泡冒出，方可开动滑模机平稳推进摊铺。因滑模机未配备自动插入装置（DBI），传力杆无法自动插入。

事件三：施工单位配置的每台摊铺机的摊铺速度为 100m/h，时间利用系数为 0.75，施工单位还配置了专门的水泥混凝土搅拌站，搅拌站生产能力为 450m3/h（滑模摊铺机生产率公式为：

Q=1000hBVPKB（m3/h）,公式中 h 为摊铺厚度，B 为摊铺宽度）。

事件四：施工过程中，监理工程师发现部分路面出现发亮的砂浆条带，立即要求施工单位停止施工。

【问题】

1.找出并改正事件一中的错误。

2.事件二中传力杆应采用什么方法施工？对传力杆以下的混凝土如何振捣密实？

3.施工单位配置的水泥混凝土搅拌站能否满足滑模摊铺机的生产率？说明理由。

4.分析事件 4 的原因并提出处理措施。

背景资料：

某施工单位承接了一座一级公路隧道，该隧道为双向 4 车道，设计净高 5m，净宽 24m，总长686m，穿越的岩层含有少量煤层，裂隙发育，设计采用新奥法施工。隧道围岩为较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整一较破碎，中薄层状结构，属于Ⅳ级围岩，采用超前小导管（注浆）和超前锚杆加固围岩，采用短台阶法分部开挖。施工顺序如下图所示。

事件一：隧道爆破作业安全要求：

洞内爆破必须统一指挥必须经过专业培训才能进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装。装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，禁止用明火照明。点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点。爆破员实行 “一炮三检”制度，放炮员最后离场，班组长清点人数，发出警告 5s 后方可引爆。

爆破后必须经过 15min 通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有关“盲炮”及可疑现象；有误残余炸药和雷管；顶板两旁有无松动石块、危岩，支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他施工人员方可进入工作面。

事件二：隧道施工通风、防尘及有害气体要求：隧道施工通风纳入工序管理，由专人负责；作业过程中，采用纯氧通风换气；隧道内存在矽尘的作业场所，定期进行取样分析空气成分、测定粉尘浓度；隧道作业人员并应配备个人劳动保护用品。

粉尘浓度；隧道作业人员并应配备个人劳动保护用品。

【问题】

1.该隧道是否要编制专项施工方案。说明理由。

2.台阶法开挖示意图中的 1、2、3、4、5 各是指什么施工工序？

3.改正背景中施工单位安全管理的错误。“一炮三检”制度的内容是什么？

4.补充超前支护的措施。

背景资料：

某施工单位承接了一座二级公路桥梁，其中桥梁上部结构采用预应力连续箱梁、预应力箱采用单箱双室斜腹板断面的形式，梁高为 2.0m。混凝土箱梁采用 C50 混凝土，采用纵向、横向预应力体系，管道采用塑料波纹管成孔及真空辅助压浆技术。箱梁外伸横梁设置预应力，其它位置横梁为钢筋混凝土结构。在相对施工方向的共用墩处，箱梁钢束采用内卡式千斤顶张拉。

预应力混凝土连续箱梁采用碗扣式满堂支架法现场浇筑：

施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→A→绑扎底板、侧板钢筋→B→安装内模板→安装顶板模板、边模板→绑扎顶板钢筋→安装波纹管→自检、报检→混凝上浇筑一混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架

钢管支架搭设完成后，采用砂袋静压法对支架进行等载预压（包括梁体荷载及施工荷载），试压的最大加载为设计荷载的 1.05 倍，预压时砂袋由梁体一侧逐渐向另一侧慢慢堆放，为了赶工期一次性达到设计荷载，卸载后，进行了预拱度估算，施工完毕后，按照纵向从两边向中间，“先装后拆，后装先拆”的原则进行拆除。拆除的钢管堆码整齐，经检査整修后入库待用。

为了保证施工的安全性，成立了领导带班小组及巡査小组进行定期巡査，并针对支架施工编制了安全专项方案和应急救援预案。

【问题】

1.分别列出工艺流程 A、B 的名称。

2.背景材料中，为什么要进行支架预压？

3.指出支架施工过程中错误之处，并改正。

4.应急救援预案中保障措施有哪些（列出 4 种即可）？