主要材料可反复使用，止水性好的基坑围护结构是（ ）。

下列喷锚暗挖掘进方式中，结构防水效果差的是（）。

按燃气流动方向，常安装在阀门下侧的附属设备是（ ）。

沉井刃脚的垫层采用砂垫层上铺垫木方案时，以下说法中错误的是（ ）。

依据规定，注册建造师本人无法修改所签章施工管理文件时，应由所在企业指定()签字用章。

热拌沥青混合料路面摊铺完成后，其表面温度自然降至()℃时，可开放交通。

钢筋接头设置应符合下列（）的规定。

为使车辆行驶通过时平顺、无突跳与噪声，桥面上要设置（）。

沉桩施工时不宜用射水方法的施工的土层（ ）。

下图所示挡土墙的结构形式为（ ）。

关于预应力施工的说法，错误的是（ ）。

不属于盾构法修建区间隧道的衬砌是( )。

某单跨隧道，跨度为15m,可以采用下列哪种挖掘方法（）。

喷锚暗挖施工，小导管注浆材料中（ ）适用于砂类土。

关于装配式预应力混凝土水池施工技术正确的是（）。

城镇区域下穿较窄道路的小口径金属管道施工宜采用( )。

水池满水试验必须在规定的条件下进行，以下满水试验前必须具备的条件中错误的是（ ）。

施工单位应根据建设单位或设计单位提供的城市平面控制网点和城市水准网点的位置、编号、精度等级及其坐标和高程资料，确定管网( )。

表征沥青路面材料稳定性能的路面使用指标的是（）。

膨润土进场需核验产品出厂三证，其中“三证”不包括( )。

关于钢板桩围堰施工的说法，正确的有（ ）。

计算桥梁墩台侧模强度时采用的荷载有（ ）。

改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比，具有( )。

关于不开槽法施工正确的是（ ）

在开工前需要进行专家论证的工程有（）。

穿越铁路的燃气管道的套管应满足的要求有（）。

确定悬臂浇筑段前段标高应考虑的因素有（ ）。

基坑内地基加固的主要目的有（ ）。

利用补偿材料变形进行伸长量及热膨胀应力补偿的包括（）。

关于HDPE膜防渗层施工技术正确的是（）

【背景资料】某公司承建一城市道路工程，道路全长3000m，路面采用普通水泥混凝土路面。项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。工程施工中发生如下事件：

事件一：对于路堑段，地下埋设有给水管道，作业人员采用机械开挖。开挖后，进行压实。项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压时先高后低，先快后慢，先静后振，由路基中心向边缘碾压。技术负责人当即要求操作人员停止作业，并指出其错误要求改正。

事件二：路基施工期间，有办理过征地手续的农田因补偿问题发生纠纷，导致施工无法进行，为此延误工期20天，施工单位提出工期和费用索赔。

事件三：施工单位采用滑模摊铺机来施工该水泥混凝土路面。该机械施工原理图如图3所示。

事件四：施工中发现，经过坍落度试验测定，发现坍落度较大，和易性较好。为保证工程质量，施工单位采用低频振动，低速度摊铺。

【问题】

1.出确定合适吨位的压路机和压实方式外，试验段还应确定哪些技术参数？

2.分别指出事件一种压实作业和开挖作业的错误之处并写出正确做法。

3.事件二中，施工单位的索赔是否成立?说明理由。

4.请指出事件三中A和B分别代表什么仪器。

5.指出事件四中施工单位的错误做法并改正。

【背景资料】某城市地铁标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明挖法施工。区间隧道上方为现况道路，路宽22.5m，道路沿线的地下理设有雨污水、天然气、电信、热力等管线，另外还有一座公共厕所隧道埋深15m左右，并有100m左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土2m，砂卵石5一7m，粉细砂2m，粉质粘土3m，回填土2一2.5m。

施工过程中发生以下事件。

事件一：工程中标后，项目经理部根据设计文件提供的相关地下管线及其他构筑物的资料，隧道距所有地下管线的垂直净距都在3.5m以上，项目部经过分析认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大，开工后进展顺利，但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方。

事件二：当隧道遇有中风化石灰岩时，决定采用钻爆喷锚法施工，在施工前进行了爆破设计，并请当地的爆破专家审定，同意后随即实施。

事件三：由于车站基坑内的一条上水干线和热力管线迁移滞后，施工单位发现原施工方案中的降水定案不能满足目前的要求，重新做了施工方案，使基坑降水时间增加两个月，费用增加2万元。

事件四：在隧道完成后发现实际长度比清单的长度少1.5m。项目部仍按清单长度计量。当被监理发现后要求项目部扣除1.5m的长度。

【问题】

1.项目部对于地下管线及地上构筑物调查是否全面？正确方法应该怎样处理？最可能引起塌方的原因是什么？

2.采用钻爆法施工的做法是否妥当，钻爆法施工的审批程序是否妥当？说明理由。

3.项目部能否索赔增加的降水费用和工期？说明理由。

4.监理要求项目部扣除1.5m的隧道长度的做法是否正确？

【背景资料】A 公司承建一项 DN400mm 应急保温热力管线工程，设计压力为2.0Mpa,采用钢筋混凝土高支架方式架设，其中固定支架采用卡环式。同时，利用波纹管补偿器进行热位移补偿。

在进行图纸会审时，A 公司技术负责人提出：以前施工过钢筋混凝土中支架架设DN400mm 管道的类似工程，其支架配筋与本工程基本相同，故本工程支架的配筋可能偏少，请设计予以考虑。设计人员现场答复：将对支架进行复核，在未回复之前，要求施工单位按图施工。

A 公司编制了施工组织设计，履行了报批手续后组织钢筋混凝土支架施工班组和管道安装班组进场施工。设计对支架图纸复核后，发现配筋确有问题，此时部分支架已施工完成，经与建设单位协商，决定对支架进行加固处理。设计人员口头告知 A公司加固处理方法，要求 A 公司按此方法加固即可。

钢筋混凝土支架施工完成后，支架施工班组通知安装班组进行安装。

安装班组在进行对口焊接时，发现部分管道与补偿器不同轴，且对口错边量较大。经对支架进行复测，发现存在质量缺陷（与支架加固无关），经处理合格。

管道施工完成后，进行管道的强度和严密性试验。

【问题】

1.列举图纸会审的组织单位和参加单位，指出会审后形成文件的名称。

2.针对支架加固处理，给出正确的变更程序。

3.指出补偿器与管道不同轴及错边的危害。

4.安装班组应对支架的哪些项目进行复测？

5.指出支架施工的错误之处及正确做法，并给出强度和严密性试验的试验压力。

【背景资料】某市新建道路大桥，主桥长520m，桥宽22.15m，桥梁中间三孔为钢筋混凝土预应力连续梁，跨径组合为30m+35m+30m，需现场浇筑，做预应力张拉，其余部分为22mT 形简支梁。部分基础采用沉入桩，平面尺寸5m×26m，布置128 根桩的群桩形式，中间三孔模板支架有详细专项方案设计，并经项目经理批准将基础桩分包给专业施工队，并签订了施工合同。

(1)为增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为从四周向中心打。

(2)为了防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以贯入度为主进行控制。

(3)施工组织设计经项目经理批准签字后，上报监理工程师审批。

(4)方案中对支架的构件强度作了验算，符合规定要求。

(5)施工中由于拆迁原因影响了工期，项目总工对施工组织设计作了相应的变更调整，并及时请示项目经理，经批准后付诸实施。

(6)为加快桥梁应力张拉的施工进度，从其他工地借来几台千斤顶与本项目部的油泵等配套使用。

【问题】

1.请指出打桩方法不符合规定之处。

2.施工组织设计的审批和变更程序的做法是否正确？若不正确，应如何办理？

3.对支架的验算内容是否全面？请说明理由。

4.在支架上现浇混凝土连续梁时，支架模板应满足哪些要求？

5.从其他工地借来的千斤顶能否直接使用？请说明理由。

6.总包和分包在安全控制方面是如何分工的？