在相同的环境与外荷载下，预应力混凝土构件比普通混凝土构件有许多优点，但不

包括（ ）。

各种环境中的港口与航道工程混凝土，均不得使用的水泥是（ ）。

海水环境中港航工程混凝土结构的（ ）受海水氯离子渗透最严重。

法国工程师达西（Darcy）在垂直圆筒中对均匀砂进行了大量的渗透试验，得出了层

流条件下，土中水的渗透速度与水力梯度（或水力坡降）（ ）的渗透规律。

在码头工程中应用土工织物，主要是利用其（ ）。

由于采用了（ ）定位，实现了海上远程打桩的全天候作业，工效显著提高。

建筑工程一切险是承保各类工程民用、工业和公共事业建筑项目，在建筑过程中因

（ ）而引起的损失。

《高桩码头设计与施工规范》要求：施工时期应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块

石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。施工时期按可能出现的各

种受荷情况，与（ ）组合，进行岸坡稳定性计算。

重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计混凝土立方体试件的抗压强度标准差为3．0MPa，该混凝土的配制强度应为()。

具备独立施工条件，建成后能够发挥设计功能的工程称为()。

斜坡式防波堤一般用于水深较浅、地质条件较差、附近又盛产石料的地方，当用()做护面时，也可用于水深、波浪大的地区。

地形图测图比例尺应根据测量类别、测区范围等按有关规范规定选用，施工测量的港池测图比例尺为()。

强度等级≤C40有抗冻要求的港航工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为()。

重力式码头墙后回填中粗砂，适用()进行加固密实。

在港航工程混凝土中掺入聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的()。

港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对()有最小值的限制。

耙吸挖泥船施工中应根据()调节波浪补偿器的压力，以保持耙头对地有合适的压力。

《水运工程混凝土质量控制标准》规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为()。(注：箍筋直径为6ram时主钢筋的保护层厚度)

铲斗挖泥船应采用()施工，根据不同施工条件采用分条、分段、分层挖泥等施工方法。

高桩码头施工时，在()中沉桩，应以标高控制为主，贯人度作为校核。

港航工程配制混凝土的基本要求有（ ）。

钢筋混凝土板桩码头沉桩施工中，沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，

可采用（ ）的方法进行调整。

港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括（ ）。

高性能混凝土（HPC）具有的性能包括（ ）。

当采用浮运拖带法进行沉箱的海上浮运时，应进行沉箱（ ）的验算。

在水运工程投标过程中，投标人递交资格审查申请文件时，如（ ），资格审查申请

文件为无效。

《水运建设市场监督管理办法》第四十条规定施工单位不按照施工技术标准施工的，工程监理单位与施工单位串通，弄虚作假、降低工程质量的，下列罚款标准正确的有()。

疏浚工程费用由直接工程费、问接费、计划利润、税金和专项费用五个部分组成。其中，直接工程费包括()。

土质改良是防治管涌和流沙的基本措施之一，常用的方法有()。

塑性指数说明黏性土的可塑性大小，用于确定()。

某施工单位承建一重力式码头工程，合同签订后，该单位马上组建了项目经理部。 由于时间紧迫，项目部人员较少，工作忙，项目经理指派项目部工程技术部副经理编写施工组织设计，要求务必在一周内完成并送上级审批。工程技术部副经理如期完成了编制任务并送上级审批。

该项目部编写的施工组织设计主要有以下内容：

(1)工程概况。

(2)施工的组织管理机构。

(3)施工总体部署和主要施工方法。

1)总体部署。

2)主要施工方法。

主要施工流程如下（摘录其中部分流程）。

(4)资源需求、供应计划。

(5)施工总平面布置。

(6)技术、质量、安全管理和保证措施。

(7)文明施工与环境保护。

(8)主要经济技术指标。

(9)附图。

问题：

(1)项目部在施工组织设计编写、报审过程中有哪些不妥之处？应当怎样做才是正确的？

(2)该施工组织设计的主要内容有何缺项？

(3)摘录的施工流程中有无不当？如有，请予改正。

某重力式码头基础长200m，分两段施工，基槽开挖要求风化岩层以上的黏土及淤泥层要全部挖除，抛泥区距施工现场6km。该基床施工的主要工序为：基槽开挖、基床抛石、夯实、整平，每道工序只各安排一班作业，各工序工期分别为60d、15d、5d、 20d。由于工作面受限，在同一段内各工序不能同时作业。

问题：

(1)开挖基槽应选用何种挖泥船？应有哪些主要配套船舶？

(2)本工程的开工报告已经批准。施工作业前还需办理何种手续？何时、向何机关申报办理？

(3)绘出该基床施工主要工序作业的双代号网络图，指出关键线路，确定总工期。

(4)当第一段基槽开挖完成时，业主要求将总工期缩短30d，承包商应采取何种措施予以满足？说明总工期缩短30d后关键线路有无变化？

某工程船舶在海上作业时，为了避让大货轮进港，在航道边触礁，情况十分危急，船长向相关海事部门、项目经理分别报告并请求救助。该工程船主机功率3200kW，事故中人员无死亡、无重伤，船体和机械直接经济损失340万元。

问题：

(1)项目经理应如何应对这一突发事故?

(2)项目部所属工地的船舶应怎样参加施救?应怎样向海事部门申请?申请的主要内容有哪些?

(3)根据《水上交通事故统计办法》，本次事故应属哪一级水上交通事故?具体依据是什么?

某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为1：1．5：2．50，水灰比为0．40，水泥用量为444kg／m3。承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为-0．5m，顶标高为+3．5m。9根直径1．2m的钢管桩伸入承台混凝土中2m(桩芯混凝土已提前灌注完成)。施工水域潮汐为规则半日潮，施工期低潮位-1．0m、高潮位+2．5m。

承台施工用非水密模板，承台混凝土分3层浇筑，底层混凝土浇筑厚度为1．0m，规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其顶面不能被水淹(混凝土的初凝时间为1．5h)。

问题：

(1)承台混凝土的浇筑量是多少?承台底层混凝土的浇筑量是多少?

(2)何时开始浇筑承台底层混凝土对赶潮施工最有利?

(3)用有效生产能力为50m3／h的混凝土拌合船浇筑承台底层混凝土可否满足规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求?

(4)为浇筑承台底层混凝土拌合船至少要备料水泥、砂、石子、水多少(材料的损耗率按5％计)?

(5)为使承台使用年限达到50年不大修，保证其耐久性的首选措施是什么?

乍浦港二期多用途件杂货码头工程，位于浙江省平湖市乍浦镇西南杭州湾北岸。水工工程由栈桥及码头两部分组成。码头长336m，宽35m，设计为一个泊位。结构形式为高桩梁板式结构。桩基为φ1200预应力大管桩，现浇桩帽，现浇横梁，预制安装纵梁、面板，现浇混凝土方桩，现浇墩台、立柱、帽梁，安装预应力空心板，现浇面层。

本工程码头的分项工程划分见下表所列。

问题：

(1)对本工程进行单位工程划分。

(2)对码头单位工程进行分部工程划分。

(3)指出码头单位工程各分部工程所包含的分项工程。