GPS测量定位中，由于应用了（ ）技术，使其精度得到了大幅度的提高。

港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（ ）有最小值的限制。

对厚度为10m 左右的淤泥质土层进行加固，下列加固工艺中不宜使用的是（ ）。

高桩码头的接岸结构，采用板桩时，回填顺序应先回填（ ）。

港航工程混凝土结构，按耐久性要求，对（ ）有最大值限制。

高桩码头施工中，在斜坡上沉桩，为保证桩位准确，应（ ）。

混凝土的配合比为1：2．5：4．5，砂石的相对密度相同，其砂率为()。

高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为使桩位符合设计要求，应采取()的方法。

水上施工作业安全要求中。施工现场()应向参加施工的工程船舶及水上、水下作业人员进行施工安全技术措施交底。

在正常航速条件下，实施沉箱海上拖运时，牵引作用点设在沉箱()处最为稳定。

高桩码头施工时，应验算岸坡由于挖泥、回填、抛石和吹填等对于稳定性的影响，并考虑打桩振动的不利因素。应按可能出现的各种受荷情况，与()相组合，进行岸坡稳定验算。

海港工程大型钢筋混凝土承台以钢管桩为基桩，承台顶标高+5m、底标高+1．5m，工程设计高水位+3．0m，设计低水位+1．0m，钢材在海水中的腐蚀速度如下表。

为保证钢管桩使用20年，钢管桩壁厚的富余量至少应为( )mm。

有抗冻性要求的港口与航道工程混凝土，其细骨料中总含泥量(以重量百分比计)的限值应不大于()。

海港工程的极端高水位应采用重现期为()的年极值高水位。

钢板桩沉桩完毕后，应及时()。

陆上深层水泥搅拌桩体现场钻孔取芯的取芯率应大于()。

配制港航工程混凝土所用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的C3A量宜在()范围之内。

人海河流的A处，其下游河段的水流受潮水作用发生周期性的顺、逆流向变化，其上游河段受潮水作用，仅有水位周期性的升降变化。A点称为该河流的()。

港航工程中大型施工船舶的防风防台工作，是指船舶防御()以上季风和热带气旋。

在软土地基上建斜坡结构防波堤，堤心抛石有挤淤要求、抛石顺序应()。

振冲置换法加固黏性土地基施工中，各段桩体的（ ）均应符合设计规定。

液性指数说明土的软硬程度，用于确定()。

港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有()。

吹填施工中，排泥管线的布置间距应根据()等因素确定。

疏浚与吹填工程单位工程质量控制资料核查记录包括()等记录。

配制港航工程混凝土可采用()水泥。

重力式码头基床抛石宜用10～100kg的块石，块石的()应符合要求。

对沉板桩过程中出现的异常情况，可采取的有效措施有()。

重力式方块码头，方块安放时，在立面上有()等几种安放方法。

港口与航道工程合同争议解决办法中的行政调解原则是()。

沉箱下水，沉箱尺寸：长8m、宽6m、高10m，由长3．65m、宽2．65m的4个仓格组成，沉箱底板厚0．4m。下水时，从潮汐表上查得潮高为1．0m，箱内压水顶面较当地理论深度基准面低4．0m，沉箱干舷高2．0m，浮游稳定的最小吃水6．0m，当地理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为1．5m。沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地地形图上标明浅点的顶面高程为-7．0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2．0m。?

问题：?

(1)算出沉箱下水时以下各特征水面距沉箱底的距离：?

1)黄海平均海平面；?

2)当地的理论深度基准面；?

3)沉箱下水时的实际海平面；?

4)沉箱下水时舱格内的压载水面；?

5)沉箱下水时，干舷高的底面；?

6)浮游稳定的最小吃水面。?

(2)沉箱下水时舱格内的压载水量是多少?

(3)保持沉箱的干舷高度2．0m，可否将沉箱拖过浅点区?

(4)为乘潮使沉箱通过浅点区，需要潮高再上涨多少?

(5)沉箱下水时向沉箱内灌水压载时主要应注意什么?为什么?

某施工单位施工防波堤工程，堤长800m，堤头为沉箱直立式结构，堤身为抛石斜坡堤，扭王字块护面，施工组织设计编制完成后，因业主和监理催促，项目经理审查后直接报给了监理和业主。施工中检查发现，扭王字块摆放中竖杆全部整齐排列朝上，经询问，施工单位说，如此排列观瞻整齐、美观。?

胸墙混凝土掺人粉煤灰，取代15％的水泥，超量取代，超量取代系数k=1．3，混凝土的水胶比为0．6，拌合水用量180kg／m3。?

混凝土人模温度38℃，测温系统显示混凝土内部最高温度82℃，表面温度52℃，混凝土养护7d，发现有裂缝数条。?

问题：?

(1)施工组织设计报送程序妥否?为什么?

(2)扭王字块的安放状态正确否?应当怎样安放才是正确的。?

(3)每立方米胸墙混凝土粉煤灰的掺人量为多少?

(4)分析裂缝产生的原因，应采取什么防裂措施?

(5)单位工程划分合适否?理由是什么?

内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后，办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kW的炸礁船被误人施工区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21％，经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。?

问题：?

(1)向海事局申办水上水下施工作业许可证，需要提供哪些资料?

(2)根据交通部水上交通事故等级划分标准，题述本工程的撞船事故应属哪级事故?说明原因。?

(3)施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法正确否?

(4)本工程是否达到了交工验收的条件?说明理由。?

我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1、表2所列。?

港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。?

该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高=12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1．5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2．3m、底标高为-0．6m。当地地形测量标定海底标高为-12．0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性的引气混凝土，配合比为：1：0．6：1．93，水灰比为0．38，引气剂掺量为水泥用量的0．01％，混凝土的含气量为4．5％。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3所列。?

沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10．8m，乘潮安装时沉箱底距基床顶至少留有0．5m的富裕高度。?

问题：?

(1)确定该海港码头水位变动区的上、下限的具体标高是多少?

(2)沉箱水位变动区范围内每立方米混凝土的水泥用量是多少?

(3)乘潮安装沉箱，潮高至少要多少才能安全进行安装?

(4)在波浪、水流条件很复杂的条件下为了安全、准确地安装好沉箱，施工的要点是什么?

(5)分别给出本工程钢管桩海洋大气区、浪溅区、水位变动区、水下区的防腐措施，并说明理由。

某海域，水深15m，涨落潮流速分别为0．8m／s、1．0m／s，设计高水位+2．8m，设计低水位+0．5m，地基土为粉质黏土。在该海区需建一个800m×1000m的人工岛，吹填区底标高-13．0～-15．0m，施工作业条件较好。人工岛围堰断面如图所示。设计要求从距人工岛15km外，水深约20m的海区取粉细砂作为人工岛陆域形成的填料，其含泥量控制在≤10％。?

问题：?

(1)本工程中，软体排、土工布的作用是什么?

(2)按施工先后顺序画出本工程的施工工艺流程框图。?

(3)选用怎样的单一船型最适合独立完成本吹填工程?

(4)按问题(3)选定的船型拟定经济、合理的吹填施工方式，说明理由。?

(5)应如何控制吹填区高程?吹填区的高程平均允许偏差值和经过机械整平的吹填高程最大允许偏差值为多少?