在粗直径钢筋机械连接方式中，镦粗直螺纹接头比套筒挤压接头省钢材(　　)左右。

根据国家和地方政府的有关法律和法规要求，危险性较大的分部、分项工程施工前应编制(　　)方案。

我国内河港口采用某一保证率的（　　）作为深度基准面。

港口与航道工程的分部工程质量检验由（　　）组织进行。

后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋张拉之后的锚固支点是（　　）。

水工建筑物中高桩码头，代替后方抛石棱体碎石反滤层的土工织物应采用（　　）。

泥沙颗粒的（　　）小于0．03mm的海岸为淤泥质海岸。

各种环境下的港口与航道工程混凝土施工中，均不得使用（　　）硅酸盐水泥。

单位工程完工后，应由（　　）组织相关人员进行质量检验。

GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是（　　）处理。

相同条件下，温度升高，水在土中的渗透性（　　）。

当基坑开挖中出现大范围的流沙(土)险情时，应当首选的应急措施是（　　）。

绘制波浪玫瑰图时，应将波高或周期按需要进行分级，一般情况下波高可按每间隔（　　）为一级，周期每间隔1s为一级。

土的渗透性是其重要的（　　）性质之一。

对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率（　　）的潮位。

土工织物铺设块的铺设长度应按设计堤宽加上一定富余长度。水下铺设富余长度宜为（　　）m，陆上铺设富余长度宜为0．5～1.0m。

北方某港口，每年需要依靠疏浚来维护进港航道水深。该港口每年有95d的封冻期不能施工，近3年的资料统计显示，客观影响时间率为40％，自然影响时间为60d，则施工的其他客观影响时间为（　　）d。

日潮港湾在半个月中有多数天数在太阴日中只有一次高潮和低潮，其余天数为（　　）。

港口与航道工程中，不可用于预应力混凝土构件主筋的是（　　）。

大型施工船舶的防风、防台，是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。6级风的风速为（　　）m／s。

十字板剪切强度值可用于(　　)。

大体积混凝土宜采用的水泥品种是(　　)。

生产后张法预应力混凝土大直径管桩的方法是采用(　　)相结合的工艺预制高强度混凝土管节，然后拼接成桩。

港口工程质量检验评定中，把工程划分为（　　）。

重力式码头工程中，采用土工织物作为反滤层，宜选用的材料有（　　）。

在疏浚与吹填工程施工中，可采取的环保措施有（　　）。

水运工程施工招标对潜在投标人资格审查中，（　　）资格审查申请文件为无效。

对滩势复杂的崩岩、滑坡急滩的整治、（　　）应进行模拟试验确定。

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，下列安全事故损失的选项中，属于较大事故的有（　　）。

港口工程地质勘察中，十字板剪切试验成果可用于（　　）等。

背景资料

某新挖航道长10km，宽200m，挖至水深15m，沿航道宽度方向水深为4～8m，高潮时潮高3m，低潮时潮高1．0m，疏浚土上层为2～4m淤泥质土，下层为中密砂层。采用满载吃水5．5m、舱容5000m3的耙吸挖泥船施工。

问题

1．应当考虑怎样进行分条施工

2．在该开挖工程中，怎样选择耙头比较合理

3．在该工程中是否需要加高压冲水

4．如何调整波浪补偿器的压力

背景资料

南方某港地处潮汐河口的淤泥质地区，拟在已建码头的侧面扩建三个5万吨级的集装箱泊位，码头为重力式圆筒结构，港区道路及堆场建在吹填砂上。经设计方案比选，对道路及堆场区域的软基采取打排水板真空预压法进行处理。

经过招投标，A施工单位承担了港区500万m3的吹填及10万m2的道路及堆场的施工任务。道路及堆场的典型设计断面如下图所示。

问题

1．列出真空预压法加固软土地基的工艺流程。

2．在对某真空预压的分区巡视检查中，发现该分区的真空度为50kPa，对此，施工单位应该怎样处理?按程序应该办理哪些手续?

3．若A施工单位为港口与航道工程施工总承包二级资质企业，能否承担该项目?说明理由。

4．该道路及堆场工程中应用了何种土工合成材料?其相应的功能是什么?

5．计算面层混凝土的施工配制强度(σ=3．5MPa)，并解释计算公式中各项参数的含义。

背景资料

某吹填工程，吹填区面积为2．5km2、吹填工程量为2000万m3，采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的方式施工。取土区土质自上而下分别为淤泥、淤泥质黏土、软塑黏土。吹填完成并经浅层处理后，采用真空预压法对吹填区进行加固。施工期间挖泥船施工参数如下表所示。

施工期间挖泥船施工参数

问题

1．本工程挖泥船采用锚艇抛锚的“三缆横挖法”施工，简述其分条宽度确定原则。

2．简述影响挖掘生产率的因素，并计算本工程挖掘淤泥质黏土时的绞刀挖掘系数。

(计算结果保留小数点后2位)

3．绘制真空预压法加固软基的施工工艺流程图。

4．本工程真空预压期间应监测哪些主要项目?其沉降稳定标准的控制指标是多少?

背景资料

某港池疏浚工程，疏浚工程量2000万m3，采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土区土质自上而下分别为淤泥、可塑黏土、松散砂。施工期间施工参数如下表所示。

施工期间施工参数

问题

1．本工程挖泥船开工展布应包括哪些工作?

2．本工程挖泥船采用三缆横挖法施工，其分条宽度如何确定?

3．针对本工程各种疏浚土质应如何选用绞刀与刀齿?

4．简述挖掘生产率的影响因素，并计算本工程各种疏浚土质的绞刀挖掘系数。

背景资料

某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m}(22m× 19．5m(宽×长×高)，设计高水位+3．0m，设计低水位+0．5m，码头前沿水深-17．0m。

码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0．3m，计算超宽值取1．0m。

工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15％，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面-17．0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。

港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3／h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3／h绞吸船挖掘生产率为576m3／h，泥泵管路吸输生产率为410m3／h，三班作业，时间利用率为65％。

码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件：一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏；二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。

问题

1.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。

2．码头基槽挖泥的计算断面面积是多少?

3．根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。

4．浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算?拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处?

5．在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少(日历天)?

6．在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用?