大型施工船舶的防风、防台是指船舶防御风力在（ ）级以上的季风和热带气旋。

如下图所示，波浪的波高为（ ）。

大地测量中，对水下地面点的高程，以平均海平面向下的负高程表示，用连接相同负

高程的等高线，形成（ ）。

各种环境中的港口与航道工程混凝土，均不得使用的水泥是（ ）。

海水环境中港航工程混凝土结构的（ ）受海水氯离子渗透最严重。

法国工程师达西（Darcy）在垂直圆筒中对均匀砂进行了大量的渗透试验，得出了层

流条件下，土中水的渗透速度与水力梯度（或水力坡降）（ ）的渗透规律。

真空预压加固地基时，膜下真空度应稳定在（ ）kPa 以上，以保证加固效果。

在码头工程中应用土工织物，主要是利用其（ ）。

由于采用了（ ）定位，实现了海上远程打桩的全天候作业，工效显著提高。

高桩码头施工时，在（ ）中沉桩，应以标高控制为主，贯入度作为校核。

斜坡式防波堤一般用于水深较浅、地质条件较差、附近又盛产石料的地方，当用（ ）

作护面时，也可用于水深、波浪大的地区。

沙质浅滩和卵石浅滩整治手段以（ ）相结合。

某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、亚粘土和硬

粘土，泥土处理方式为外抛，运距为30km，宜选择（ ）组合承担疏浚施工。

水运工程施工监理机构在施工期工作的主要内容包括（ ）等。

建筑工程一切险是承保各类工程民用、工业和公共事业建筑项目，在建筑过程中因

（ ）而引起的损失。

港航工程施工总承包资质划分为（ ）。

《水运工程混凝土质量控制标准》规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小

保护层厚度为（ ）。（注：箍筋直径为6mm 时主筋的保护层厚度）

《高桩码头设计与施工规范》要求：施工时期应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块

石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。施工时期按可能出现的各

种受荷情况，与（ ）组合，进行岸坡稳定性计算。

疏浚工程质量检验和评定应以工程设计图和竣工水深图为依据。对局部补挖后补绘

的竣工水深图，其补绘部分不应超过图幅中测区总面积的（ ），超过时应对该图幅中测区进

行重测，并重新绘图。

按照《航道整治工程技术规范》的规定，水下炸礁工程完工后，必须进行（ ），检

验施工质量。

绞吸式挖泥船进入施工区就位时的安全操作，要求是（ ）。

海港工程的设计潮位应包括（ ）。

港航工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的有（ ）。

港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括（ ）。

高性能混凝土（HPC）具有的性能包括（ ）。

海港工程钢结构防腐蚀措施中的阴极保护法对（ ）是无效的。

当采用浮运拖带法进行沉箱的海上浮运时，应进行沉箱（ ）的验算。

在水运工程投标过程中，投标人递交资格审查申请文件时，如（ ），资格审查申请

文件为无效。

《港口工程质量检验评定标准》规定，在进行分项工程的质量检验评定时，将检验项

目分为（ ）。

《中华人民共和国港口法》第四十五条规定：（ ），由县级以上地方政府或者港口行

政管理部门责令限期改正；逾期不改的，由做出限期改正决定的机关申请人民法院强制拆除

违法建设的设施；可处5 万元以下罚款。

背景资料

8 月下旬，在华东沿海组织航道施工的某项目部，从中央气象台获得台风消息。就防台工

作，项目经理布置如下：安排人员去当地海事部门了解避风锚地；安排人员到工地船舶进行

安全检查。反馈消息：避风锚地距施工区30 海里；安全检查中发现有的船舶缺堵漏材料，有

的船舶缺少备用拖缆，有的船舶舱口、门、窗无法水密。根据气象预报，台风有朝施工区移

动的趋势，船舶48h 内遭受风力可达6 级以上。问题

该项目部是否有防台预案？为什么？防台预案应在何时、由何人组织编制？

问题

8 月下旬，在华东沿海组织航道施工的某项目部，从中央气象台获得台风消息。就防台工

作，项目经理布置如下：安排人员去当地海事部门了解避风锚地；安排人员到工地船舶进行

安全检查。反馈消息：避风锚地距施工区30 海里；安全检查中发现有的船舶缺堵漏材料，有

的船舶缺少备用拖缆，有的船舶舱口、门、窗无法水密。根据气象预报，台风有朝施工区移

动的趋势，船舶48h 内遭受风力可达6 级以上。

问题 对上述防台隐患应何时整改？如何整改？

背景资料

8 月下旬，在华东沿海组织航道施工的某项目部，从中央气象台获得台风消息。就防台工

作，项目经理布置如下：安排人员去当地海事部门了解避风锚地；安排人员到工地船舶进行

安全检查。反馈消息：避风锚地距施工区30 海里；安全检查中发现有的船舶缺堵漏材料，有

的船舶缺少备用拖缆，有的船舶舱口、门、窗无法水密。根据气象预报，台风有朝施工区移

动的趋势，船舶48h 内遭受风力可达6 级以上。

问题施工区未来48h 内遭遇风力可能达6 级以上，项目部应做的主要工作有那些？

背景资料

8 月下旬，在华东沿海组织航道施工的某项目部，从中央气象台获得台风消息。就防台工

作，项目经理布置如下：安排人员去当地海事部门了解避风锚地；安排人员到工地船舶进行

安全检查。反馈消息：避风锚地距施工区30 海里；安全检查中发现有的船舶缺堵漏材料，有

的船舶缺少备用拖缆，有的船舶舱口、门、窗无法水密。根据气象预报，台风有朝施工区移

动的趋势，船舶48h 内遭受风力可达6 级以上。

问题

在几级大风范围半径到达工地前几小时，非自航船舶应抵达避风锚地。

该项目部编写的施工组织设计主要有以下内容：

（1）工程概况。

（2）施工的组织管理机构。

（3）施工总体部署和主要施工方法。

1）总体部署。

2）主要施工方法。

?? 主要施工流程如下（摘录其中部分流程）。

（4）资源需求、供应计划。

（5）施工总平面布置。

（6）技术、质量、安全管理和保证措施。

（7）文明施工与环境保护。

（8）主要经济技术指标。

（9）附图。

问题

项目部在施工组织设计编写、报审过程中有哪些不妥之处？应当怎样做才是正确的？

该项目部编写的施工组织设计主要有以下内容：

（1）工程概况。

（2）施工的组织管理机构。

（3）施工总体部署和主要施工方法。

1）总体部署。

2）主要施工方法。

?? 主要施工流程如下（摘录其中部分流程）。

（4）资源需求、供应计划。

（5）施工总平面布置。

（6）技术、质量、安全管理和保证措施。

（7）文明施工与环境保护。

（8）主要经济技术指标。

（9）附图。

问题

该施工组织设计的主要内容有何缺项？

该项目部编写的施工组织设计主要有以下内容：

（1）工程概况。

（2）施工的组织管理机构。

（3）施工总体部署和主要施工方法。

1）总体部署。

2）主要施工方法。

?? 主要施工流程如下（摘录其中部分流程）。

（4）资源需求、供应计划。

（5）施工总平面布置。

（6）技术、质量、安全管理和保证措施。

（7）文明施工与环境保护。

（8）主要经济技术指标。

（9）附图。

问题

背景资料

某集装箱码头工程，设计为一个泊位，为高桩梁板式结构。本工程共划分为1 个单位工

程、3 个分部工程、14 个单项工程。工程已竣工，单位工程的质量检验资料基本齐全，外观

质量的观感评分得分率为91.6％；各分项工程的质量评定等级见下表：

问题

请指出本工程的主要分部工程。

背景资料

某集装箱码头工程，设计为一个泊位，为高桩梁板式结构。本工程共划分为1 个单位工

程、3 个分部工程、14 个单项工程。工程已竣工，单位工程的质量检验资料基本齐全，外观

质量的观感评分得分率为91.6％；各分项工程的质量评定等级见下表：

问题

请指出本工程的主要分项工程。

背景资料

某集装箱码头工程，设计为一个泊位，为高桩梁板式结构。本工程共划分为1 个单位工

程、3 个分部工程、14 个单项工程。工程已竣工，单位工程的质量检验资料基本齐全，外观

质量的观感评分得分率为91.6％；各分项工程的质量评定等级见下表：

对3 个分部工程的质量等级进行评定。

背景资料

某集装箱码头工程，设计为一个泊位，为高桩梁板式结构。本工程共划分为1 个单位工

程、3 个分部工程、14 个单项工程。工程已竣工，单位工程的质量检验资料基本齐全，外观

质量的观感评分得分率为91.6％；各分项工程的质量评定等级见下表：

背景资料

某重力式码头主体工程施工分3 个流水段进行，段间、段内施工工艺互无干扰。抛石基

床（包括挖泥、抛石、整平）、沉箱安放（包括预制、出运、安装、箱内填料）、上部结构（包

括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑）分项工程各只有一个专业施工队施工。

各分项工程所需工时如下表所列：

施工进度计划网络图如下：

问题

根据表列项目与工时绘制施工进度计划横道图（按每项工作最早开始时间安排）。

背景资料

某重力式码头主体工程施工分3 个流水段进行，段间、段内施工工艺互无干扰。抛石基

床（包括挖泥、抛石、整平）、沉箱安放（包括预制、出运、安装、箱内填料）、上部结构（包

括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑）分项工程各只有一个专业施工队施工。

各分项工程所需工时如下表所列：

施工进度计划网络图如下：

问题

用结点和箭头连接的方式指出关键线路（例如①→②→③…）。

背景资料

某重力式码头主体工程施工分3 个流水段进行，段间、段内施工工艺互无干扰。抛石基

床（包括挖泥、抛石、整平）、沉箱安放（包括预制、出运、安装、箱内填料）、上部结构（包

括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑）分项工程各只有一个专业施工队施工。

各分项工程所需工时如下表所列：

施工进度计划网络图如下：

问题

C1 工作因故耽误了3 周，是否影响总工期？为什么？这时的总工期是多少？

背景资料

某重力式码头主体工程施工分3 个流水段进行，段间、段内施工工艺互无干扰。抛石基

床（包括挖泥、抛石、整平）、沉箱安放（包括预制、出运、安装、箱内填料）、上部结构（包

括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑）分项工程各只有一个专业施工队施工。

各分项工程所需工时如下表所列：

施工进度计划网络图如下：

问题

B1 工作因故耽误了3 周，是否影响总工期？为什么？这时的总工期是多少？

背景资料

某公司承接了一个5000t 级泊位码头的基槽开挖工程，挖泥工程量为20 万m3，公司组织

了项目经理部，在编制施工组织设计时，根据泊位施工的节点工期要求，基槽开挖的作业天

数为45d。适宜施工的船型为抓斗式挖泥船。该公司闲置8m3 抓斗式挖泥船1 组，但是，调遣

至该工地需增加往返调遣费共计36 万元。据调查，当地也有同类型船舶2 组可供选择（有关

参数见下表）

注：表中台班单价已包含各类取费

问题

每日按3 个台班施工，挖泥船组的时间利用率为80％，各船组独立完成施工任务需多

少天？（工期结果不足1d 的按1d 计），哪几组船能满足节点工期要求？

背景资料

某公司承接了一个5000t 级泊位码头的基槽开挖工程，挖泥工程量为20 万m3，公司组织

了项目经理部，在编制施工组织设计时，根据泊位施工的节点工期要求，基槽开挖的作业天

数为45d。适宜施工的船型为抓斗式挖泥船。该公司闲置8m3 抓斗式挖泥船1 组，但是，调遣

至该工地需增加往返调遣费共计36 万元。据调查，当地也有同类型船舶2 组可供选择（有关

参数见下表）

注：表中台班单价已包含各类取费

问题

假定自有的8m3 抓斗船组闲置1d 的折旧等停置台班损失为8500 元，整个调遣过程需

12d，若使用本公司自有8m3 抓斗船组，可减少停置费多少？

背景

某公司承接了一个5000t 级泊位码头的基槽开挖工程，挖泥工程量为20 万m3，公司组织

了项目经理部，在编制施工组织设计时，根据泊位施工的节点工期要求，基槽开挖的作业天

数为45d。适宜施工的船型为抓斗式挖泥船。该公司闲置8m3 抓斗式挖泥船1 组，但是，调遣

至该工地需增加往返调遣费共计36 万元。据调查，当地也有同类型船舶2 组可供选择（有关

参数见下表）

注：表中台班单价已包含各类取费

问题

假定自有的8m3 抓斗船组闲置1d 的折旧等停置台班损失为8500 元，整个调遣过程需

12d，若使用本公司自有8m3 抓斗船组，可减少停置费多少？

背景资料

某公司承接了一个5000t 级泊位码头的基槽开挖工程，挖泥工程量为20 万m3，公司组织

了项目经理部，在编制施工组织设计时，根据泊位施工的节点工期要求，基槽开挖的作业天

数为45d。适宜施工的船型为抓斗式挖泥船。该公司闲置8m3 抓斗式挖泥船1 组，但是，调遣

至该工地需增加往返调遣费共计36 万元。据调查，当地也有同类型船舶2 组可供选择（有关

参数见下表）

注：表中台班单价已包含各类取费

问题

经公司领导与项目经理研究，并通过经济比较，决定使用本公司自有8m3 抓斗船组，

试从经济角度分析有哪几条理由？