波浪玫瑰图表达了以下（ ）有关波浪性质的信息。

风向，即风之来向，一般用（ ）方位来表示。

根据《疏浚工程土石方计量标准》的规定，疏浚工程工况分为一级至七级，每级工况

时间利用率相差（ ）为一档。

南方海水环境浪溅区部位混凝土宜采用下列（ ）硅酸盐水泥。

对经不加填料振冲密实法处理的砂土地基，宜用标准贯入试验或动力触探法检验处理

效果，检验点应选择在（ ）。

耙吸式挖泥船一般以其（ ）来衡量挖泥船的大小。

1000 总t 船舶发生海损事故，死2 人，经济损失280 万属于（ ）。

高桩码头沉桩双控是指（ ）。

(）护面斜坡堤抗浪能力强，多用于水深、波浪大的地区。

航耙吸挖泥船实际挖槽长度32km，其开工展布、收工集合按（ ）次计算。

下列选项中，（ ）是水运工程施工招标应具备的条件之一。

港口与海岸工程施工企业专业承包一级资质可承担单项工程额不超过企业注册资本

金（ ）的工程。

施工企业在开工前应在建设单位的组织下、监理单位参加对单位工程和分部、分项

工程作出明确划分，并报水运工程质量监督机构（ ），据此进行质量控制和检验。

《水上水下施工作业许可证》的说法错误的是（ ）。

重力式码头基床内倾的作用是（ ）。

张拉预应力混凝土结构的预应力钢筋应以（ ）进行控制。

（）收到单位工程竣工报告后应及时组织对单位工程进行预验收。

当基床顶面应力不大于地基承载力时，基床厚度不小于（ ）。

斜坡堤预制人工块体重量的允许偏差为（ ）。

工程量清单计价应采用（ ）。

工程量清单编制的要求（ ）。

环保疏浚的主要技术特点是（ ）。

潮汐河口航道是指由（ ）组成的受潮汐影响的航道。

混凝土常见多发的质量通病有（ ）。

航道疏浚施工中不需要泥驳配合施工的挖泥船有（ ）挖泥船。

板桩码头的结构形式应根据（ ）等进行选择。

绞吸式挖泥船进入施工区就位时的安全操作，要求是（ ）。

斜坡堤水上抛石应考虑（ ）等自然条件对块石产生的漂流影响，确定抛石船的驻

位。

水运工程混凝土结构实体质量验证性检测包括（ ）。

绞吸挖泥船基本定额万方艘班数调整的项目有（ ）。

背景资料

某5000t 级顺岸码头工程，长度为170m，采用板桩锚碇墙单锚钢板桩结构，前排为PU32

直钢板桩挡土墙，设计高水位为+1.0m，设计低水位为-1.5m，码头面高程为+3.0m，码头前沿

高程-11.0m。该工程共用长度为30~35m 的钢板桩289 根，现浇帽梁，帽梁宽3.30m、高2.00m。

墙后回填至使用标高。设计Φ70 钢拉杆94 根，锚碇墙94 块。导梁、拉杆安装后现浇帽梁混

凝土。

问题：

编制该板桩码头主要工序的施工方案。

背景资料

某5000t 级顺岸码头工程，长度为170m，采用板桩锚碇墙单锚钢板桩结构，前排为PU32

直钢板桩挡土墙，设计高水位为+1.0m，设计低水位为-1.5m，码头面高程为+3.0m，码头前沿

高程-11.0m。该工程共用长度为30~35m 的钢板桩289 根，现浇帽梁，帽梁宽3.30m、高2.00m。

墙后回填至使用标高。设计Φ70 钢拉杆94 根，锚碇墙94 块。导梁、拉杆安装后现浇帽梁混

凝土。

问题：

钢板桩如何纠偏？

背景资料

某5000t 级顺岸码头工程，长度为170m，采用板桩锚碇墙单锚钢板桩结构，前排为PU32

直钢板桩挡土墙，设计高水位为+1.0m，设计低水位为-1.5m，码头面高程为+3.0m，码头前沿

高程-11.0m。该工程共用长度为30~35m 的钢板桩289 根，现浇帽梁，帽梁宽3.30m、高2.00m。

墙后回填至使用标高。设计Φ70 钢拉杆94 根，锚碇墙94 块。导梁、拉杆安装后现浇帽梁混

凝土。

问题：

钢板桩如何防腐？

背景资料

某5000t 级顺岸码头工程，长度为170m，采用板桩锚碇墙单锚钢板桩结构，前排为PU32

直钢板桩挡土墙，设计高水位为+1.0m，设计低水位为-1.5m，码头面高程为+3.0m，码头前沿

高程-11.0m。该工程共用长度为30~35m 的钢板桩289 根，现浇帽梁，帽梁宽3.30m、高2.00m。

墙后回填至使用标高。设计Φ70 钢拉杆94 根，锚碇墙94 块。导梁、拉杆安装后现浇帽梁混

凝土。

问题：

钢拉杆安装要求

背景资料

长江深水航道整治工程，在长江口南港北槽中建筑两条长导堤，其中北导堤规划全长

49km，南导堤规划全长48km，并在导堤内侧抛筑短丁坝，北堤丁坝10 座，南堤丁坝12 座。

其主要分项工程名称包括：铺设软体排、抛石棱体施工、扭王字块护面施工、防浪墙施工、

碎石反滤层施工、抛石护底施工、扫海、测量、放样、铺土工布、袋装砂堤心施工、块石垫

层。长江口深水航道整治工程的布置如下图所示。

问题：

1．斜坡堤结构形式的优点。

2．袋装砂堤芯斜坡堤的施工工艺流程。

3．软体排护底的作用。

4．长江三大航道整治工程的功能。

背景

长江深水航道整治工程，在长江口南港北槽中建筑两条长导堤，其中北导堤规划全长

49km，南导堤规划全长48km，并在导堤内侧抛筑短丁坝，北堤丁坝10 座，南堤丁坝12 座。

其主要分项工程名称包括：铺设软体排、抛石棱体施工、扭王字块护面施工、防浪墙施工、

碎石反滤层施工、抛石护底施工、扫海、测量、放样、铺土工布、袋装砂堤心施工、块石垫

层。长江口深水航道整治工程的布置如下图所示。

问题：

1．斜坡堤结构形式的优点。

2．袋装砂堤芯斜坡堤的施工工艺流程。

3．软体排护底的作用。

4．长江三大航道整治工程的功能。

资料

长江深水航道整治工程，在长江口南港北槽中建筑两条长导堤，其中北导堤规划全长

49km，南导堤规划全长48km，并在导堤内侧抛筑短丁坝，北堤丁坝10 座，南堤丁坝12 座。

其主要分项工程名称包括：铺设软体排、抛石棱体施工、扭王字块护面施工、防浪墙施工、

碎石反滤层施工、抛石护底施工、扫海、测量、放样、铺土工布、袋装砂堤心施工、块石垫

层。长江口深水航道整治工程的布置如下图所示。

问题：

1．斜坡堤结构形式的优点。

2．袋装砂堤芯斜坡堤的施工工艺流程。

3．软体排护底的作用。

4．长江三大航道整治工程的功能。

背景资料

长江深水航道整治工程，在长江口南港北槽中建筑两条长导堤，其中北导堤规划全长

49km，南导堤规划全长48km，并在导堤内侧抛筑短丁坝，北堤丁坝10 座，南堤丁坝12 座。

其主要分项工程名称包括：铺设软体排、抛石棱体施工、扭王字块护面施工、防浪墙施工、

碎石反滤层施工、抛石护底施工、扫海、测量、放样、铺土工布、袋装砂堤心施工、块石垫

层。长江口深水航道整治工程的布置如下图所示。

问题：

长江三大航道整治工程的功能。

背景资料

某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度15m，吃水10.85~11.08m，在基地预制完后需将此批

沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为10.25kN/m3。

拖运过程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距离岸边不超过20 海里。拖带力计算,公式如下：

F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)

F—拖带力标准值（kN） A—沉箱受水流阻力的面积（m2）

γw—水的重度（kN/m3） D—沉箱宽度（m）

T—沉箱吃水（m） δ—箱前涌水高度（m）

V—沉箱对水流的相对速度（m/s） K—挡水形状系数，矩形取1.0

问题：

航区划分属于什么航区？

背景资料

某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度15m，吃水10.85~11.08m，在基地预制完后需将此批

沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为10.25kN/m3。

拖运过程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距离岸边不超过20 海里。拖带力计算,公式如下：

F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)

F—拖带力标准值（kN） A—沉箱受水流阻力的面积（m2）

γw—水的重度（kN/m3） D—沉箱宽度（m）

T—沉箱吃水（m） δ—箱前涌水高度（m）

V—沉箱对水流的相对速度（m/s） K—挡水形状系数，矩形取1.0

问题：

绘制沉箱拖运船舶调遣流程图。

背景资料

某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度15m，吃水10.85~11.08m，在基地预制完后需将此批

沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为10.25kN/m3。

拖运过程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距离岸边不超过20 海里。拖带力计算,公式如下：

F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)

F—拖带力标准值（kN） A—沉箱受水流阻力的面积（m2）

γw—水的重度（kN/m3） D—沉箱宽度（m）

T—沉箱吃水（m） δ—箱前涌水高度（m）

V—沉箱对水流的相对速度（m/s） K—挡水形状系数，矩形取1.0

问题：

计算沉箱拖带力的大小，计算拖带力的目的什么？

背景资料

某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度15m，吃水10.85~11.08m，在基地预制完后需将此批

沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为10.25kN/m3。

拖运过程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距离岸边不超过20 海里。拖带力计算,公式如下：

F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)

F—拖带力标准值（kN） A—沉箱受水流阻力的面积（m2）

γw—水的重度（kN/m3） D—沉箱宽度（m）

T—沉箱吃水（m） δ—箱前涌水高度（m）

V—沉箱对水流的相对速度（m/s） K—挡水形状系数，矩形取1.0

问题：

拖运调遣应投什么保险险种？海损事故的种类有哪些？

背景资料

某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度15m，吃水10.85~11.08m，在基地预制完后需将此批

沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为10.25kN/m3。

拖运过程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距离岸边不超过20 海里。拖带力计算,公式如下：

F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)

F—拖带力标准值（kN） A—沉箱受水流阻力的面积（m2）

γw—水的重度（kN/m3） D—沉箱宽度（m）

T—沉箱吃水（m） δ—箱前涌水高度（m）

V—沉箱对水流的相对速度（m/s） K—挡水形状系数，矩形取1.0

问题：

防台避风锚地的选择应考虑的因素有哪些？

背景资料

4500m3 的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，

挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2

台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5 年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量

1508 万m3，设计断面工程量1224 万m3，综合单价18 元/m3。

问题：

说明采用耙吸式挖泥船的合理性。

4500m3 的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，

挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2

台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5 年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量

1508 万m3，设计断面工程量1224 万m3，综合单价18 元/m3。

问题：

画出耙吸式挖泥船的施工流程图。

4500m3 的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，

挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2

台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5 年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量

1508 万m3，设计断面工程量1224 万m3，综合单价18 元/m3。

问题：

计算耙吸式挖泥船的运转小时生产率（结果小于10m3/h 的部分不计）。

4500m3 的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，

挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2

台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5 年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量

1508 万m3，设计断面工程量1224 万m3，综合单价18 元/m3。

问题：

在合同期内完成疏浚任务需几艘耙吸式挖泥船施工？

4500m3 的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，

挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2

台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5 年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量

1508 万m3，设计断面工程量1224 万m3，综合单价18 元/m3。

问题：

超深、超宽工程量为多少？对应的工程款为多少？

背景资料

4500m3 的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，

挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2

台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5 年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量

1508 万m3，设计断面工程量1224 万m3，综合单价18 元/m3。

问题：

交工后，业主要继续二期航道疏浚，想将超深超宽工程款挪入下期工程，问是否可以？

为什么？

背景资料

我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1 和2 所列。

港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。

该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高

=12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、

底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻

性的引气混凝土，配合比为1:0.6:1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用量的0.01%，混

凝土的含气量为4.5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3 所列。{图2}

沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安

装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m 的富裕高度。

问题：

确定该海港码头水位变动区的上、下限的具体标高是多少？

我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1 和2 所列。

港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。

该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高

=12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、

底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻

性的引气混凝土，配合比为1:0.6:1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用量的0.01%，混

凝土的含气量为4.5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3 所列。

沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安

装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m 的富裕高度。

问题：

沉箱水位变动区范围内每立方米混凝土的水泥用量是多少？

我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1 和2 所列。

港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。

该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高

=12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、

底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻

性的引气混凝土，配合比为1:0.6:1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用量的0.01%，混

凝土的含气量为4.5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3 所列。

沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安

装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m 的富裕高度。

问题：

乘潮安装沉箱，潮高至少要多少才能安全进行安装？

我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1 和2 所列。

港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。

该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高

=12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、

底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻

性的引气混凝土，配合比为1:0.6:1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用量的0.01%，混

凝土的含气量为4.5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3 所列。

沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安

装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m 的富裕高度。

问题：

在波浪、水流条件很复杂的条件下为了安全、准确地安装好沉箱，施工的要点是什么？

我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1 和2 所列。

港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。

该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高

=12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、

底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻

性的引气混凝土，配合比为1:0.6:1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用量的0.01%，混

凝土的含气量为4.5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3 所列。

沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安

装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m 的富裕高度。

问题：

分别给出本工程钢管桩海洋大气区、浪溅区、水位变动区、水下区的防腐措施，并说

明理由。