液限是由（ ）的界限含水量。

港口与航道工程有抗冻要求的混凝土粗骨料硫化物含量的限值为（ ）。

高性能混凝土应用最大粒径不大于（ ）质地坚硬的粗骨料。

砂井的灌砂率对于袋装砂井不得小于（ ）。

铺设土工织物时，应留有（ ），以免因棱体的不均匀沉降拉坏织物。

强夯处理范围应大于建筑物基础范围，每边超出基础外缘的宽度宜为基底下设计处理

深度1/2~1/3，并不宜小于（ ）。

海港码头钢管桩采用涂层防腐时，涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内（ ）mm。

锤击沉桩控制，桩尖在砂性土层或风化岩层时，以（ ）为主。

板桩沉桩应以（ ）为控制标准。

重力式码头基槽开挖“双控”是（ ）。

浅滩整治的疏浚挖槽与中枯水主流向的交角不宜大于（ ）度。

对涉及结构安全和使用功能的，监理单位应按规定进行见证抽检或（ ）。

保修担保的金额根据合同文件的规定办理，全部或者部分使用政府投资的建设项目，

按工程价款结算总额（ ）左右比例预留保证金。

（ ）承担国家和部属重点水运工程建设项目的工程质量监督检查工作，组织重点

水运工程（竣工）质量鉴定。

斜坡堤护面块体扭工字块的安放可采取（ ）方法。

分项工程及检验批的质量应由施工单位（ ）组织检验。

自航施工船舶撤船时机在（ ）级大风范围半径到达工地5 小时前抵达防台锚地。

水运工程监理机构对不符合要求的施工有权要求承包人改正，情况严重时，报告业

主同意后可部分暂停施工，调整不称职的人员，直至建议业主（ ）。

对于工程延误的索赔，一般的费用索赔不包括（ ）。

（ ）一般由上部结构、墙身构件、抛石基床组成。

我国内河港口主要分布在（ ）。

海上航行通告由国家主管机关或者区域主管机关以（ ）等新闻媒介发布。

主甲板上的舱口、人孔、门、窗（包括天窗、舷窗）、通风筒、空气管必须全部（ ）；

对各种水密门、窗、舱口、人孔等必要时应进行（ ），确保水密性能良好。

预应力混凝土结构的优点是（ ）。

下列产生承包商向业主的索赔事件原因有（ ）。

评标委员会成员由招标人的代表和有关技术、经济等方面的专家组成，具体人数要

求是（ ）。

水工建筑物施工，在施工前及施工中应按要求测设一定数量的（ ），并应定期检测。

堆载预压工程在堆载过程中应每天进行（ ）等的观测。

疏浚工程设计时计算的工程量，应包括（ ）。

GPS 测量方法实时差分处理包括（ ）。

背景资料

某单位拟建设3 个3.5 万吨级离岸卸煤码头和521.1m 长、18.7m 宽的连接栈桥。卸煤码

头为高桩梁板式结构，采用Φ1200mm（B 型）PHC 管桩，桩长为58m~71m（含钢桩靴）。

现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设计强度等

级为C30。

栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用148 根Φ800mm（B 型）PHC 管桩，桩

长为45m~52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78 根Φ1200mm 钻孔灌注桩，桩长为

54m~65m。

工程2012 年4 月开工，码头沉桩施工过程中有2 根桩桩头部位出现细微裂缝；8 月份，

第11 号强台风“海葵”来临前，一艘500t 的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1 人死亡，

直接经济损失150 万元。

栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。

问题

该工程应如何划分单位工程？画出本工程高桩码头的施工流程（至少六个主要施工工

序）。

背景资料

某单位拟建设3 个3.5 万吨级离岸卸煤码头和521.1m 长、18.7m 宽的连接栈桥。卸煤码

头为高桩梁板式结构，采用Φ1200mm（B 型）PHC 管桩，桩长为58m~71m（含钢桩靴）。

现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设计强度等

级为C30。

栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用148 根Φ800mm（B 型）PHC 管桩，桩

长为45m~52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78 根Φ1200mm 钻孔灌注桩，桩长为

54m~65m。

工程2012 年4 月开工，码头沉桩施工过程中有2 根桩桩头部位出现细微裂缝；8 月份，

第11 号强台风“海葵”来临前，一艘500t 的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1 人死亡，

直接经济损失150 万元。

栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。

问题

PHC 管桩沉桩过程中的主要防裂措施有哪些？

背景资料

某单位拟建设3 个3.5 万吨级离岸卸煤码头和521.1m 长、18.7m 宽的连接栈桥。卸煤码

头为高桩梁板式结构，采用Φ1200mm（B 型）PHC 管桩，桩长为58m~71m（含钢桩靴）。

现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设计强度等

级为C30。

栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用148 根Φ800mm（B 型）PHC 管桩，桩

长为45m~52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78 根Φ1200mm 钻孔灌注桩，桩长为

54m~65m。

工程2012 年4 月开工，码头沉桩施工过程中有2 根桩桩头部位出现细微裂缝；8 月份，

第11 号强台风“海葵”来临前，一艘500t 的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1 人死亡，

直接经济损失150 万元。

栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。

问题

根据交通部《水上交通事故统计办法》规定，确定在11 号强台风中海损事故等级，

并简述安全事故调查处理的步骤。

背景资料

某单位拟建设3 个3.5 万吨级离岸卸煤码头和521.1m 长、18.7m 宽的连接栈桥。卸煤码

头为高桩梁板式结构，采用Φ1200mm（B 型）PHC 管桩，桩长为58m~71m（含钢桩靴）。

现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设计强度等

级为C30。

栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用148 根Φ800mm（B 型）PHC 管桩，桩

长为45m~52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78 根Φ1200mm 钻孔灌注桩，桩长为

54m~65m。

工程2012 年4 月开工，码头沉桩施工过程中有2 根桩桩头部位出现细微裂缝；8 月份，

第11 号强台风“海葵”来临前，一艘500t 的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1 人死亡，

直接经济损失150 万元。

栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。

问题

桥陆域段灌注桩试块留置组数是否正确？并说明理由。计算码头现浇面层混凝土配

制强度。（σ 取3.0MPa）

背景资料

某海港三港池油品泊位工程包括1 个工作平台、2 个靠船墩、6 个系缆墩、2 个引桥墩，

全部为钢管桩基础。钢管桩直径Φ1200mm，拟采用材质为Q345-B 钢材制作。设计使用期限

50 年。

钢管桩桩顶标高为5.60m~7.40m，桩底标高为-39.3m~-42.7m，泥面标高为-3.20m~-23.00m。

设计高水位3.60m，设计低水位-0.07m。采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为

30 年（保护效率80%）。

工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1#、2#引桥墩台顶标高分别为6.40m 和7.20m，墩台底标高分别为4.80m 和5.80m（题中标高和水位以该海

域的理论深度基准面为起算面）。

问题

按照《港口工程桩基规范》的有关规定，本工程中的钢管桩沿高程划分为哪些腐蚀区？

背景资料

某海港三港池油品泊位工程包括1 个工作平台、2 个靠船墩、6 个系缆墩、2 个引桥墩，

全部为钢管桩基础。钢管桩直径Φ1200mm，拟采用材质为Q345-B 钢材制作。设计使用期限

50 年。

钢管桩桩顶标高为5.60m~7.40m，桩底标高为-39.3m~-42.7m，泥面标高为-3.20m~-23.00m。

设计高水位3.60m，设计低水位-0.07m。采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为

30 年（保护效率80%）。

工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1#、2#引桥墩台顶标高分别为6.40m 和7.20m，墩台底标高分别为4.80m 和5.80m（题中标高和水位以该海

域的理论深度基准面为起算面）。

问题

计算本工程钢管桩各腐蚀区的范围。

背景资料

某海港三港池油品泊位工程包括1 个工作平台、2 个靠船墩、6 个系缆墩、2 个引桥墩，

全部为钢管桩基础。钢管桩直径Φ1200mm，拟采用材质为Q345-B 钢材制作。设计使用期限

50 年。

钢管桩桩顶标高为5.60m~7.40m，桩底标高为-39.3m~-42.7m，泥面标高为-3.20m~-23.00m。

设计高水位3.60m，设计低水位-0.07m。采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为

30 年（保护效率80%）。

工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1#、2#引桥墩台顶标高分别为6.40m 和7.20m，墩台底标高分别为4.80m 和5.80m（题中标高和水位以该海

域的理论深度基准面为起算面）。

问题

适合本工程不同腐蚀区钢管桩防腐蚀的方案有哪几种？

背景资料

某海港三港池油品泊位工程包括1 个工作平台、2 个靠船墩、6 个系缆墩、2 个引桥墩，

全部为钢管桩基础。钢管桩直径Φ1200mm，拟采用材质为Q345-B 钢材制作。设计使用期限

50 年。

钢管桩桩顶标高为5.60m~7.40m，桩底标高为-39.3m~-42.7m，泥面标高为-3.20m~-23.00m。

设计高水位3.60m，设计低水位-0.07m。采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为

30 年（保护效率80%）。

工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1#、2#引桥墩台顶标高分别为6.40m 和7.20m，墩台底标高分别为4.80m 和5.80m（题中标高和水位以该海

域的理论深度基准面为起算面）。

问题

常用的海工钢结构涂层防腐材料有哪几种？

背景资料

某海港三港池油品泊位工程包括1 个工作平台、2 个靠船墩、6 个系缆墩、2 个引桥墩，

全部为钢管桩基础。钢管桩直径Φ1200mm，拟采用材质为Q345-B 钢材制作。设计使用期限

50 年。

钢管桩桩顶标高为5.60m~7.40m，桩底标高为-39.3m~-42.7m，泥面标高为-3.20m~-23.00m。

设计高水位3.60m，设计低水位-0.07m。采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为

30 年（保护效率80%）。

工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1#、2#引桥墩台顶标高分别为6.40m 和7.20m，墩台底标高分别为4.80m 和5.80m（题中标高和水位以该海

域的理论深度基准面为起算面）。

问题

计算设计使用期限内钢管桩需要预留的管壁单面腐蚀厚度。( [( ) ( )] t 1 1 Δδ = V 1? P t + t ? t ，

其中Q345-B 钢材的单面年平均腐蚀速度取0.3mm/a)。

背景资料

某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹填工程量为750 万m3，土质为粘性土，天

然密度为1.85t/m3，海水天然密度为1.025t/m3。

施工安排一艘3000m3/h 绞吸挖泥船进行吹填，排泥管直径为800mm。

施工期间在A 时间段其施工参数为：泥浆密度1.18t/m3，排泥管内泥浆流速为5.5m/s，

绞刀切泥厚度2.0m，绞刀前移距1.5m，绞刀横移速度14m/min，绞刀挖掘系数0.83。

工程完工后经统计，该工程施工期间挖泥平均生产率为1900m3/h，生产性停歇时间为45

天，非生产性停歇时间为50 天。

问题

绞吸挖泥船生产率有哪两种？影响该两种生产率的主要因素分别有哪些？

背景资料

某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹填工程量为750 万m3，土质为粘性土，天

然密度为1.85t/m3，海水天然密度为1.025t/m3。

施工安排一艘3000m3/h 绞吸挖泥船进行吹填，排泥管直径为800mm。

施工期间在A 时间段其施工参数为：泥浆密度1.18t/m3，排泥管内泥浆流速为5.5m/s，

绞刀切泥厚度2.0m，绞刀前移距1.5m，绞刀横移速度14m/min，绞刀挖掘系数0.83。

工程完工后经统计，该工程施工期间挖泥平均生产率为1900m3/h，生产性停歇时间为45

天，非生产性停歇时间为50 天。

问题

计算A 时间段的泥浆浓度和泥浆流量。（结果保留一位小数）

背景资料

某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹填工程量为750 万m3，土质为粘性土，天

然密度为1.85t/m3，海水天然密度为1.025t/m3。

施工安排一艘3000m3/h 绞吸挖泥船进行吹填，排泥管直径为800mm。

施工期间在A 时间段其施工参数为：泥浆密度1.18t/m3，排泥管内泥浆流速为5.5m/s，

绞刀切泥厚度2.0m，绞刀前移距1.5m，绞刀横移速度14m/min，绞刀挖掘系数0.83。

工程完工后经统计，该工程施工期间挖泥平均生产率为1900m3/h，生产性停歇时间为45

天，非生产性停歇时间为50 天。

问题

计算分析A 时间段的船舶生产率为多少？（结果取整数）

背景资料

某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹填工程量为750 万m3，土质为粘性土，天

然密度为1.85t/m3，海水天然密度为1.025t/m3。

施工安排一艘3000m3/h 绞吸挖泥船进行吹填，排泥管直径为800mm。

施工期间在A 时间段其施工参数为：泥浆密度1.18t/m3，排泥管内泥浆流速为5.5m/s，

绞刀切泥厚度2.0m，绞刀前移距1.5m，绞刀横移速度14m/min，绞刀挖掘系数0.83。

工程完工后经统计，该工程施工期间挖泥平均生产率为1900m3/h，生产性停歇时间为45

天，非生产性停歇时间为50 天。

问题

该挖泥船实行24h 作业，计算该工程实际工期。

背景资料

我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见表4。

港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.05m。

该港口新建有掩护沉箱重力式码头，2 个泊位，总长219m。沉箱基础采用抛石基床，基

床厚度为1.8m，开挖基槽深度为1.5m。以黄海平均海平面作为基准面进行水下地形测量，测

得海底原泥面标高为-10.5m。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.3m，乘潮安装时，沉箱底

距基床顶面至少留有0.5m 的富裕水深。

码头施工从施工准备工作开始，到码头附属设施安装、码头后方回填完成等共15 项主要

施工工序。

问题

确定该海港码头的水位变动区的上、下限是多少？

背景资料

我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见表4。

港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.05m。

该港口新建有掩护沉箱重力式码头，2 个泊位，总长219m。沉箱基础采用抛石基床，基

床厚度为1.8m，开挖基槽深度为1.5m。以黄海平均海平面作为基准面进行水下地形测量，测

得海底原泥面标高为-10.5m。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.3m，乘潮安装时，沉箱底

距基床顶面至少留有0.5m 的富裕水深。

码头施工从施工准备工作开始，到码头附属设施安装、码头后方回填完成等共15 项主要

施工工序。

问题

沉箱在预制场预制后，适宜的水平运移和下水工艺有哪几种？

背景资料

我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见表4。

港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.05m。

该港口新建有掩护沉箱重力式码头，2 个泊位，总长219m。沉箱基础采用抛石基床，基

床厚度为1.8m，开挖基槽深度为1.5m。以黄海平均海平面作为基准面进行水下地形测量，测

得海底原泥面标高为-10.5m。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.3m，乘潮安装时，沉箱底

距基床顶面至少留有0.5m 的富裕水深。

码头施工从施工准备工作开始，到码头附属设施安装、码头后方回填完成等共15 项主要

施工工序。

问题

乘潮安放沉箱时，潮高至少要多少时才能安全进行安装？

背景资料

我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见表4。

港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.05m。

该港口新建有掩护沉箱重力式码头，2 个泊位，总长219m。沉箱基础采用抛石基床，基

床厚度为1.8m，开挖基槽深度为1.5m。以黄海平均海平面作为基准面进行水下地形测量，测

得海底原泥面标高为-10.5m。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.3m，乘潮安装时，沉箱底

距基床顶面至少留有0.5m 的富裕水深。

码头施工从施工准备工作开始，到码头附属设施安装、码头后方回填完成等共15 项主要

施工工序。

问题

绘制15 项主要施工工序的流程图。

背景资料

国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500

万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330

天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将

疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周

期生产率见表5。

问题

简述提高舱内泥浆浓度的方法。

背景资料

国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500

万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330

天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将

疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周

期生产率见表5。

问题

采取哪些具体措施可以防止施工期间浑浊物扩散对附近养殖场的影响？

背景资料

国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500

万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330

天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将

疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周

期生产率见表5。

问题

施工中针对本工程三种土质各应选用何种耙头？

背景资料

国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500

万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330

天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将

疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周

期生产率见表5。

问题

针对本工程三种土质选取挖泥施工时挖泥船对地航速。

背景资料

国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区，航道总长25.5km，疏浚工程量2500

万m3，其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%，施工工期为330

天，每天实行24h 作业，施工船舶选用13500m3 自航耙吸挖泥船，配备Φ900mm 排泥管线将

疏浚土全部直接吹填到吹填区，施工期时间利用率70%，上述疏浚土质的施工期平均运转周

期生产率见表5。

问题

满足本工程工期需配备几艘13500m3 自航耙吸挖泥船？（列出主要计算过程，结果

取整数）