当缺乏打桩设备且具有干地施工条件时，板桩码头可采用（）结构。

当挖槽终端水域受限，挖泥船挖到终点后无法调头时，耙吸挖泥船应采用的施工方法是（）。

水运工程单位工程完工后，（）应组织有关人员进行检验。

按照港口与航道工程施工用电安全生产的要求，施工现场必须实行（）制，所有电器设备必须做到“一机、一闸、一漏电保护器”。

海上航行警告由国家主管机关或者其授权的机关以（）或者无线电话的形式发布。

绘制波浪玫瑰图时，应将波高或周期按需要分级，波高每间隔（ ）为一级，周期

每间隔1S为一级。

港口与航道工程中，不可用于预应力混凝土构件主筋的是（ ）。

当基坑开挖中出现大范围的流沙（土）险情时，应及时采取的措施是（ ）。

排水固结法的排水砂井所用砂料宜用中粗砂，其中砂的含泥量控制指标为（ ）。

当干地施工采用黏土回填时，每层填土的虚铺厚度，应按（ ）。

土工织物铺设长度应按设计堤宽加上一定富裕长度。水下铺设富余长度宜为（ ）

m，陆上铺设富余长度宜为0.5m-1.0m。

对四角空心方块的安装，其相邻块体的高差不应大于（ ）mm，宽度不应大于100mm。

潮汐河段多岔道河口拦门沙航道整治，宜选择（ ）的汊道为主航道，并采用筑堤与疏浚相结合的工程措施。

在疏浚挖泥作业中，（ ）不需要锚缆索具，定位桩等船舶移位、定位机具设备。

工程船舶调遣调遣拖航作业时，拖船和被拖船都要掌握（ ）的天气情况，风力超过7级要尽早进入备用锚地避风。

大型施工船舶拖航时，当采用两艘或两艘以上拖轮执行同一任务时，均应指定（ ）担任总指挥，负责拖航全程的管理指挥。

水运工程的费用索赔可分为损失索赔和（ ）索赔

根据《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》（交水发【2004】247号），细骨料以中（粗）砂为准，若采用细砂时，水泥用量增加（ ）。

船舶发生油类污染海域事故时，应立即采取措施，控制和消除污染，并尽快向就近的（ ）提交书面报告，接受调查处理。

航道整治工程施工应协调好施工与通航的关系，陆上炸礁以（）为主。

港口工程地质勘查中，十字板剪切试验成果可用于（ ）等。

作为港口与航道工程大体积混凝土防裂措施，无筋或少筋大体积混凝土中宜埋放块

石，块石的埋放应控制（ ）等几个方面。

海水环境中对钢结构进行防腐保护时，结构表面必须进行涂层防腐的部位有（ ）。

重力式码头沉箱采用漂浮接高方式一般适用于（ ）的情况。

港口与航道工程中，板桩码头的优点包括（ ）。

当采用排淤法处理软土地基时，对施工期置换淤泥质软基的平面位置及深度检查可

选用的方法是（ ）。

当采用排淤法处理软土地基时，对施工期置换淤泥质软基的平面位置及深度检查可选用的方法（ ）。

绞吸挖泥船分层施工时，分层的上层宜较厚、最后一层应较薄，其目的是（ ）。

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，下列安全事故损失的选项中，属于较

大事故的有（ ）。

行政调解一般是由行政机关根据《合同争议行政调解办法》进行，其遵循的原则是

（ ）。

背景资料

某港区集装箱道路堆场工程,包括堆场工程、道路工程、供电照明通信管道工程和给排水工程，其中堆场工程包括重箱堆场1个、空箱堆场1个和冷藏箱堆场1个，道路堆场总面积75万㎡。道路和空箱堆场均为采用抗折强度5.0MPa的砼面层，重箱堆场、冷藏箱堆场的箱条基基础，轮胎吊跑道基础采用C30钢筋砼，其他面积采用抗折强度4.5MPa的砼面层。混凝土由现场搅拌站统一供料。

道路堆场地基由吹填砂和抛石组成，地基处理分别采用强夯、振冲等加固方法加固。设计要求地基加固整平后的承载力为150kPa以上，振冲加固区标准贯入击数N≥15击。

问题

1、本工程应划分为几个单位工程，请分别写出。

2、简述港口工程标准贯入试验成果的作用。

3、写出标准贯入度试验击数N值的含义。

4、混凝土的施工可操作性包括哪些性能？

5、计算箱条基基础混凝土施工配制强度。（σ=4.5Mpa，计算结果保留小数点后1位）

背景资料

某吹填工程，吹填区面积2.5k㎡，吹填工程量2000万m3，采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式。取土区土质自上而下分别为淤泥、淤泥质粘土、软塑粘土。吹填完成并经浅层处理后，采用真空预压法对吹填区进行加固。施工期挖泥船施工参数见表2。

问题：

1、挖泥船采用三缆横挖法施工，其分条宽度如何确定？

2、简述影响挖掘生产率的因素，并计算本工程挖掘淤泥质粘土时绞刀挖掘系数。（计算结果保留小数点后2位）。

3、绘制真空预压法的施工工艺流程图。

4、本工程真空预压期间应监测哪些主要项目？其沉降稳定标准的控制指标是多少？

背景资料

某工程大体积混凝土浇筑过程耗时8h，自浇筑开始测温。累计168h测温读数曲线如图3。第56h内部温度为56℃，表面温度为30℃；第156h内部温度为41℃，表面温度为29℃。本工程不考虑采用埋置冷却水管降温的方法。

问题

1、简述表面温度，内表温差的含义。

2、大体积混凝土施工阶段温控标准包括哪些？根据测温曲线，分析判断本次温控是否满足该标准；如不满足，分析其原因。

3、根据测温曲线，评估温控施工措施的效果，并对其中的不足之处提出改进意见。

4、如对混凝土采用洒水养护，在温控方面应注意什么问题？并说明原因。

背景资料

某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。该航道设计底标高-22.0m，设计底宽250m，设计边坡1:8，航道疏浚段长17km。疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3。当地海水天然密度为1.025t/m3。按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468.5 万m3和1445.7 万m3。施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550 万m3时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1.3~2.0km。挖泥船施工期间的主要施工参数为：轻、重载平均航速30km/h，挖泥装舱时间1.6h，泥舱装载土方量8000m3；施工中挖泥转头及上线时间0.15h，挖泥及抛泥时转头时间0.1h，吹泥的接卡、解离时间0.25h；挖泥时泥泵流量25200m3/h，吹泥时泥泵流量16200m3/h，吹泥时泥浆平均密度1.23t/m3。疏浚施工期间的时间利用率为70%。

问题

1．绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。

2．耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素？如何根据土质情况调节波浪补偿器压力？

3．针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头？合理的挖泥对地航速应为多少？

4．分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月（按30d计）生产能力。（计算结果保留整数）

5．根据《疏浚与吹填工程施工规范》（JTS207-2012）的相关规定，计算本工程双方确认的疏浚工程量。

背景资料

某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比（胶凝材料:砂:碎石）为1:1.50:2.50，水胶比为0.40，胶凝材料总用量为444kg/m3。混凝土的初凝时间为1.5h，终凝时间为5.0h，承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为+1.0m（理论深度基准面，下同），顶标高为+5.0m，9 根直径1.2m 的大管桩伸入承台混凝土中2m。承台施工时桩芯混凝土已提前灌注完成。施工水域潮汐为规则半日潮，施工日的潮汐表见表5。因承台尺寸较大，施工用非水密模板。采用有效生产能力为50m3/h 的混凝土拌和船，承台混凝土分两次浇筑，第一次浇筑厚度为1.0m，分四层浇筑，自下而上分别为300mm、300mm、200mm、200mm。海上浇筑混凝土要在水位以上进行振捣，在初凝以前底层混凝土不宜被水淹没。表5 施工日潮汐表背景资料某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比（胶凝材料:砂:碎石）为1:1.50:2.50，水胶比为0.40，胶凝材料总用量为444kg/m3。混凝土的初凝时间为1.5h，终凝时间为5.0h，承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为+1.0m（理论深度基准面，下同），顶标高为+5.0m，9 根直径1.2m 的大管桩伸入承台混凝土中2m。承台施工时桩芯混凝土已提前灌注完成。施工水域潮汐为规则半日潮，施工日的潮汐表见表5。因承台尺寸较大，施工用非水密模板。采用有效生产能力为50m3/h 的混凝土拌和船，承台混凝土分两次浇筑，第一次浇筑厚度为1.0m，分四层浇筑，自下而上分别为300mm、300mm、200mm、200mm。海上浇筑混凝土要在水位以上进行振捣，在初凝以前底层混凝土不宜被水淹没。

表5 施工日潮汐表

问题

1、本承台混凝土的浇筑总量是多少？本承台混凝土的第一次浇筑量是多少？（计算结果保留小数点后2 位）。

2、何时开始承台混凝土第一次浇筑对赶潮施工最有利，并说明原因。

3、通过计算第一次浇筑的底层和顶层混凝土浇筑时间及潮水涨落潮时间，判断所用拌和船的生产能力是否满足要求？

4、为完成承台第一次混凝土浇筑，拌和船至少需要准备胶凝材料、砂、石子、水各多少？（材料的损耗率按5%计，计算结果保留小数点后2 位）

5、写出提高承台耐久性的主要技术措施。