我国海港采用的理论深度基准面，为各港口或海域理论上可能达到的(　　)。

海港码头工程的混凝土由于处于海水、波浪等特殊环境，其性能要求有别于陆上普通混凝土，特别突出了(　　)要求。

后张法预应力结构张拉时，钢绞线断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面钢丝总根数百分比的规范规定值为(　　)。

海岸带分为沙质海岸带和淤泥质海岸带，沙质海岸带泥沙颗粒的中值粒径最小值应大于(　　)mm，且颗粒间无黏结力。

某施工单位要配制设计强度等级为C30的混凝土，已知其工地实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差为2．6MPa，则该混凝土施工配制强度的计算值为(　　)MPa。

流沙(土)与管涌是由动水力引起的两种主要的渗透破坏形式，下列现象中，属于流沙现象的是(　　)。

港口与航道工程施工基线设置应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直，基线最小长度与放样视线长度比值的规范规定值为(　　)倍。

海港工程中，当采用聚氨酯涂层保护钢管桩，设计使用年限大于等于30年时，浪溅区和水下区的最小涂层厚度分别为(　　)微米。

斜坡堤采用随机安放2层扭工字块体护面时，其外侧在波浪作用范围内应有60％以上(　　)在堤坡下方。

关于潮汐河口潮流段航道整治线和挖槽布置的说法，正确的是(　　)。

关于耙吸挖泥船吹填施工的说法，错误的是(　　)。

关于水运工程施工招标标底的说法，错误的是(　　)。

根据《内河航运建设工程概算预算编制规定》，现场经费属于(　　)。

根据《疏浚工程预算定额》，绞吸挖泥船每百米排泥管线的台班数按挖泥船艘班数的(　　)倍计算。

码头基槽开挖时的“双控”要求是指基槽的(　　)均满足设计要求。

高桩梁板式码头沉桩施工中，当出现桩尖已达到并低于设计标高贯人度仍偏大时，宜采用(　　)检测桩的极限承载力，并同设计研究解决。

在土工织物加筋垫层上抛石时，应先抛填保护层，再按照有利于(　　)的抛石顺序进行抛填。

抓斗挖泥船施工分条最大宽度与抓斗吊机有效工作半径的比值为(　　)。

在港口与航道工程中，索赔的性质属于(　　)行为。

水运工程项目中涉及结构安全和使用功能的重要分部工程，应按相应规定进行抽样检验或(　　)。

混凝土的施工可操作性是一项综合性能，其中包括了混凝土的(　　)。

土的渗透性与土颗粒的粒径、形状及级配等因素有关，一般情况下，土颗粒(　　)，土的渗透性越强。

绞吸挖泥船按其定位装置的不同，其施工方法可分为(　　)。

关于吹填施工中排水口布设要求的说法，正确的有(　　)。

投标人发生(　　)等重大变化的，应当及时书面告知招标人。

下列单位工程观感质量评价中，属于二级项目的条件有(　　)。

关于顺岸方块码头的方块安装要点的说法，正确的有(　　)。

分析河口拦门沙的成因和演变规律时，应考虑的因素及相互关系有(　　)。

按照国际惯例，计算索赔费用的直接费包括(　　)。

关于合同争议调解的说法，正确的有(　　)。

某沿海有掩护高桩码头，长度为320m，宽度为25．1m，码头面标高为+6．1m，桩基采用钢管桩，钢管桩直径为φ1400mm，桩基处上层地质为淤泥质黏土。预制靠船构件上端长1．4m、下端长1．0m、高2．0m、平行码头前沿线方向宽1．2m，前排桩中心距码头前沿线2．5m，结构形式如图1所示。开工前，项目部将本码头施工工序划分为：预制构件、桩基施工、上部结构施工、挡土墙施工、附属设施安装、挖泥、抛石护面、后方回填等八道工序。开工后项目部精心施工，顺利完成了施工任务。

【问题】

?1．根据项目部划分的施工工序，画出本工程的施工流程框图。

?2．本工程前排钢管桩沿高程腐蚀区域可划分为哪几个区域?并给出各区域的高程范围。

?3．沉桩和护面抛石过程中，应采取哪些措施保护岸坡稳定?

?4．计算本工程靠船构件对前排桩中心的力矩。(吊装孔、预埋及安装件和外伸钢筋重量不计，钢筋混凝土重度γ=25kN／m3，计算结果取两位小数。)

某感潮河段深水航道整治工程，其主要施工内容为建造顺岸护滩潜堤，潜堤结构形式为抛石斜坡堤，典型断面示意图如图2所示。潜堤堤身范围采用砂肋软体排护底；余排采用混凝土联锁决软体排，联锁块软体排压载体为单元联锁混凝土块，单元尺寸为3980mm×4980mm。施工中，选用大型铺排船垂直水流方向进行沉排。

【问题】

?1．感潮河段内的水流具有哪些特性?

?2．根据规范要求，单元联锁混凝土块吊运、拼装、铺设应符合哪些规定?

?3．本工程相邻排体的沉排顺序应如何确定?画出混凝土联锁块软体排沉放的工艺流程框图。

某公司承接了一个10000t级泊位的重力式码头的基槽开挖工程，开挖工程量为30万m3，疏浚土质为软塑黏土。根据基槽开挖施工的节点工期要求，基槽开挖的工期为80d。另外，施工合同规定，基槽开挖施工每提前1d完成，奖励1000元。该公司组建的项目经理部在编制施工组织设计时判断，适宜施工的船型为抓斗挖泥船，且现场只能容纳一组抓斗挖泥船组施工。据调查，现场有无需调遣的4m3和6m3抓斗挖泥船组可供租赁；另外该公司自有8m3抓斗挖泥船1组在该工程施工期间闲置，可在正式开工前调遣到工地，往返调遣时间共需要12d，调遣费共计36万元；三组抓斗挖泥船均为锚缆定位挖泥船。基槽开挖每作业天按3个艘班考虑，挖泥船组的时间利用率按60％计。各船组租赁艘班费和生产率见表1。

【问题】

?1．计算确定满足节点工期要求的船组。

?2．从项目部船舶成本最低的角度，计算选择船组。

?3．本工程所选抓斗挖泥船的施工锚缆宜如何布设?适宜的抓斗是哪种型式?

西南沿海某港口港池疏浚工程，施工工期为1年，无备淤深度。疏浚土质为密实中粗砂和强风化岩，疏浚土吹填到码头后方吹填区，平均吹距为2．7km。吹填区面积为1．5km2，底质为密实砂，围埝为临时工程，采用抛石结构，围埝顶宽为3．0m，围埝总长为4．5km，外坡设计坡比为1：2，内坡设计坡比为1：1．5，内侧铺设倒滤层。该工程所在地区平均每年受1～3次台风影响，台风袭击时，风力可达12级以上，常伴有暴雨或大暴雨。

本工程采用大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式，排泥管直径为φ800mm。疏浚施工中，为了掌握陆上排泥管线输送砂和风化岩的沿程阻力系数，在陆地岸管上选择了长100m的平顺段进行了测试，测试期间的测试数据和挖泥船主要施工参数见表2。另外，根据国家工程造价管理部门公布的柴油价格，本工程中标时的柴油价格为5800元／吨，施工期间的柴油偷格为6200元／吨。

【问题】

?1．分别确定本工程两种疏浚土质适宜的绞刀型式和刀齿型式，并计算测试期间两种疏浚土质的绞刀挖掘系数。(计算结果取两位小数)

?2．计算本工程测试期间测试段两种疏浚土质的沿程阻力系数。(计算结果取四位小数，g=9．8m／s2)

?3．简述挖泥船防台锚地选择应考虑的因素。

?4．若合同专用条款中对合同价款的调整无另外约定，哪些情形下可调整合同价款?本工程可否因柴油价格的变化调整合同价款?

?5．根据《水运工程质量检验标准》JTS 257—2008，本工程的围埝工程划分为哪些分部工程、分项工程?本工程港池疏浚验收合格的标准是什么?

某5000t级混凝土方块码头，结构断面如图3所示，基槽的底质为风化岩，底层方块平行码头前沿线方向长度为4980mm。码头基床采用常规的潜水员人工整平方法，基床顶面在方块前趾处预留50mm沉降量，并预留0．6％倒坡。施工中，项目部严格遵守技术管理制度，认真进行施工技术交底，确保施工质量，顺利完成了码头施工。

【问题】

?1．写出断面图中各编号结构或构件的名称。

?2．画出本码头自开工到胸墙浇筑的施工流程框图。

?3．简述本工程基床整平步骤与相应的施工方法。

?4．计算确定本工程基床整平的宽度和前、后导轨的轨顶标高。(标高计算结果取三位小数)

?5．港口与航道工程的分项工程施工技术交底由谁负责交底?交底的主要内容是什么?