铁路建设项目信用评价得分是指从项目基础分中减去项目不良行为扣分，加上标准化绩效管理考评得分后得出的分数。项目基础分和标准化管理绩效考评最高得分分别是（　　）。

下列边坡地质条件中，适合采用土钉墙支挡结构的是（　　）。

适用于高速铁路线下工程施工测量提供坐标基准的控制网是（　　）。

铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段，应优先选择的挡护形式是（　　）。

在流速较小、水位较低、承台较浅、河床地质透水性弱的地层上施工桥梁承台，宜采用（　　）。

桥梁基础的钻孔灌注桩在终孔前应检测钻孔的孔深、孔径、（　　）、泥浆比重等必须检测的项目。

在高速铁路施工和运营期间，应对其构筑物作周期变形观测，观测时首先必须（　　）。

对于瓦斯隧道钻爆作业，宜采用（　　）。

某铁路繁忙干线发生货运列车脱轨事故，货运列车脱轨32辆，中断行车30h，无人员伤亡。根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，该事故等级属于（　　）事故。

根据设计要求和水文条件，对于深水高桩承台的施工可采用（　　）围堰施工方法。

下列隧道监控量测项目中，属于必测的项目是（　　）。

人工上砟整道作业，正确的作业顺序是（　　）。

在增建铁路二线桥时，应根据一、二线间距情况，采取相应的防护措施以便保证营业线行车安全。一般两线间距在（　　），基坑开挖时可采取排桩防护。

铁路铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留（　　）。

铁路路基高边坡滑坡治理，采用（　　）防护形式能与抗滑桩组成联合支护体系。

隧道初期支护中钢拱架的主要作用是（　　）。

根据铁路建设工程验工计价办法，采用合同总价下的工程量清单方式进行验工计价的承包方式是（　　）。

土钉墙作为路堑边坡支挡结构，适用于（　　）地段。

下列检测方法中，适用于桥梁钻孔桩无损检测的是（　　）。

预应力混凝土简支梁施工采用的张拉设备应配套使用、定期检验，以准确标定（　　）与压力表读数间的关系。

下列选项中，属于施工测量严重缺陷的有（　　）。

对于营业线桥涵顶进施工，常用的线路加固方法有（　　）。

钻孔桩混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度测量、钢筋笼吊放、导管安装、（　　）。

对有抗冻要求的构筑物，其混凝土可使用的水泥品种有（　　）。

下列施工过渡段填筑做法正确的有（　　）。

关于水泥试验结果评定，下列说法正确的有（　　）。

根据铁路建设工程施工招标投标实施细则，下列选项中，可以作为投标保证金的有（　　）。

高速铁路无砟轨道施工前，线下施工单位应向轨道施工单位提交的资料有（　　）等。

下列材料中，可作为高性能混凝土矿物掺合料的有（　　）。

对边坡高度大于20m的坚硬岩石路堑，宜采用的爆破方式有（　　）。

背景资料

某工程公司承建南方某地区铁路桥梁工程。该桥由5×32m混凝土简支箱梁组成。箱梁浇筑采用支架法施工，施工期安排在6月至9月。施工中发生以下事件：

事件一，项目经理部按有关规定，组建架子队进行施工。劳务人员由其他项目(路基、隧道、桥梁下部工程)退场人员组成。劳务人员进场后，项目经理部技术人员组织劳务骨干人员开会，对技术、质量标准和要求进行了口头交底，然后安排劳务人员进行项目施工。

事件二，该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如继续照图施工可能导致将来吊装此边孔梁时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整，然后上报驻地监理工程师。

事件三，为保证混凝土质量，混凝土采用集中拌合，按要求掺加粉煤灰和外加剂。施工中，水泥采用硅酸盐水泥，实测混凝土坍落度范围为14～18cm，箱梁浇筑后采取洒水养护措施。在拆模后，经检查发现腹板表面存在裂纹。

问题

1．针对背景资料，给出该箱梁施工质量控制要点。

2．针对事件一，指出该项目在质量管理方面的不妥之处，并给出整改措施。

3．针对事件二，施工单位自行调整胸墙边缘位置的管理工作程序是否正确?如不正确，应如何处理。

4．针对事件三，指出造成梁体混凝土质量缺陷的原因，并给出正确做法。

背景资料

某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，发生以下事件：

事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分包合同。

事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进，造成运营线路发生行车安全事故，并造成2人重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部门，事故报告内容有：事故发生的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分析。

问题

1．针对事件一，项目部将桥涵顸进工程分包是否合法?为什么?

2．针对事件二，指出造成安全事故的原因，并列出保证营业线桥涵顶进施工安全的措施。

3．针对事件二，指出事故报告内容是否完整，如不完整请补充。

背景资料

某货物列车运行到某繁忙干线铁路K396+897处，线路左侧挡墙突然坍塌，造成3辆机车脱轨，无人员伤亡，直接经济损失685万元，中断行车8小时12分。

经调查发现：该段挡墙工程由项目经理部分包给当地村委会施工；项目经理部技术人员仅向施工人员进行了口头技术交底，砂浆按体积配合比交底；隐蔽工程检查证只有施工人员签字；挡墙基础设计厚度为2．2m，实测最薄处仅为0．55m，基底有杂草和树根1挡墙泄水孔普遍无水迹；片石块径大部分为8～15cm，砂浆松散。

问题

1．按照铁路建设工程质量监督管理相关规定，指出该事故的类别。

2．根据背景资料，指出导致该段挡墙坍塌质量原因。

3．根据背景资料，指出该项目经理部在该段挡墙施工现场管理方面存在的错误做法，并说明理由。

背景资料

某施工单位承建某新建铁路隧道，隧道长2600m，进口段为风化岩，节理发育、破碎，围岩为Ⅳ级，出口段为堆积层，厚度较厚，围岩为Ⅵ级，正洞围岩均为Ⅲ级。施工过程中发生了以下事件：

事件一，为赶在雨季前实现进洞目标，项目部确定了出口段施工顺序，工艺流程图详见下图。

事件二，项目部制定的量测大纲，其中必测项目只有洞内外观察、拱顶下沉和二次衬砌后净空变化三项。总工程师审核后，发现存在问题，退回要求修改补充。

事件三，隧道掘进进度计划为平均单口开挖循环进尺为2．8m，综合循环时间为12．4h。假定按三班制组织施工，每月作业时间为30d，考虑工程环境和时间利用率后的修正系数为0．85。隧道除进、出口外不具备进洞作业条件，进口洞口施工需1个月，出口洞口施工需3个月，进、出口同时开工，平行作业(不考虑两个工作面相向施工临近贯通相距8循环进尺一方要撤出对工期的影响)。

问题

1．针对事件一，指出图中A、B所代表的施工工艺名称。

2．针对事件．二，指出还缺少几项必测项目，并补充项目内容。

3．根据事件三，通过理论计算给出隧道单口月开挖进度(a-整数)。

4．针对事件三，通过计算给出进、出口掘进的长度(取整数)和该隧道从开工至贯通所需要的时间(取1位小数)。

背景资料

某集团公司项目经理部承担一段铁路工程施工，施工内容包括路基、桥梁(含制架梁)、隧道，不含铺轨，拟上场的队伍，为集团公司下属两个综合工程公司。

铁路为新建双线铁路，技术标准为时速250公里的客运专线铁路。标段中间有一座长大隧道，地质复杂，只有两个作业面。路基工程量比较多。

项目经理部进场后，进行了工区划分和任务分配，如下图。并要求各工区配置了相应的重要技术岗位，包括工区总工、安全长、工程部长、专业桥梁工程师、专业路基工程师。

在施工过程中发生以下事件：

事件一，项目部接到集团公司的指示，集团公司下属专业隧道公司必须参与施工，并以隧道口外1000m为施工分界。

事件二，专业隧道公司上报了初步的隧道施工机械，包括混凝土搅拌机、运输罐车、混凝土拖泵、变压器、风枪、锚杆台车、钢筋加工机械、高位水池及水管。

问题

1．请绘出现场项目经理部组织机构图。

2．针对图示，配置一工区所需架子队。

3．根据背景资料，指出项目部配置的技术岗位中缺少的几个重要岗位。

4．根据事件一，重新列表进行工区划分和任务分配。

5．针对事件二，请补充缺少的主要隧道施工机械。