下列关于机场的说法中，不正确的是（）。

某民用机场跑道一端磁方位角为326°，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为（　　）。

飞机离场手续由（　　）来办理。

机场目视助航灯光系统工程包括（　　）的安装工程。

Ⅱ类精密进近灯光系统的侧边灯发（　　）光。

飞行区土石方挖方区的施工顺序是：（　　）。

在五级集中式托运行李安全检查流程中，第一级由（　　）来完成。

机坪供电对象有（　　）。

机场目视助航灯光系统工程施工要求中，目视助航设施定位必须以（　　）坐标系统为基准。

衰减串扰比是双绞线的重要技术指标，有时也用（　　）来表示。

如果飞机进近航道稍低于正确航道，驾驶员会看到PAPl系统指示的灯光信号颜色自靠近跑道向外依次为（　　）。

空管自动转报系统采用无线传输方式时，使用（　　）。

信息系统正常运行时，只有一台服务器处于工作状态，负责所有业务的处理，另一台服务器处于待机状态，时刻监测运行服务器的状态，一旦运行服务器出现故障，则接管其工作。上述备份方式被称为（　　）。

机场旅客航站区指标依据（　　）划分为6个等级。

飞机的配载平衡主要由（　　）系统来完成。

下列工程中不属于民航专业工程的是（　　）。

广播式自动相关监视的数据源是由（　　）提供的。

停止道是供飞机（　　）时使用的。

在飞行区土质地带开挖排水沟槽时，应保留（　　）cm的深度不挖，待下道工序施工前，整修为设计沟槽底高程。

下列导航信标中，（　　）信号对杂草高度最敏感。

民航运输机场中，每条跑道都必须设置（）。

航站楼登机提示显示终端应显示包括（　　）在内的航班信息。

机场场面监视雷达必须探测和覆盖的区域包括（　　）。

影响水泥混凝土道面耐冻性的主要因素有（　　）。

民航机场工程中，内容涉及（　　）的建设项目管理文件需建造师签署。

对于集中控制模式的视频监控系统，前端设备控制优先权的分配方式有（　　）。

民航通信导航监视设施进行防雷保护时，需进行电涌保护的有（　　）。

下列工程不属于A类运输机场工程的有（??）的工程。

下列灯光系统中，采用并联供电的有（　　）系统。

航站楼内必须采用不问断电源配电的柜台有（ ）柜台。

A施工单位承担了某航站楼民航专业弱电系统工程施工任务，系统的机柜与服务器由业主提供。该工程4月1日开始施工，在施工过程中遇到以下情况：

情况一：4月3日起，因业主原因停工3d。

情况二：4月3日上午上班时，项目经理乙被告知应于该日到货安装的机柜将于7d后到货安装。因停工和机柜晚到，乙向监理工程师提出了累计工期索赔。4月6日上午上班时，乙又被告知原计划应于该日到货次日安装的服务器将推迟7d到货(时间不含4月6日当天)，乙为此又向监理工程师提出了增加7d的工期索赔。该服务器必须在机柜安装开始2d后，方可开始安装。上述设备延期到货，导致其他相关工作依次顺延。

情况三：为追赶进度，在机柜、服务器等设备到货后，乙立即组织施工人员将这些设备开箱、安装和调试。

情况四：在敷设光缆过程中，发现其中一根光缆长度不足，乙决定进行接续。

情况五：施工单位对全部2001条双绞线自检时发现有II条信道不合格、3条双绞线不通，且均无法修复，乙认为总比例未超过1％，自检结论为合格。施工单位对全部216条光纤信道自检时发现有1条不合格，且无法修复，乙认为比例未超过0．5％，自检结论为合格。

?2．问题：

(1)乙在4月3日可以提出的累计工期索赔天数为几天，理由?监理工程师能否接受乙于4月6日提出的工期索赔天数，理由?

(2)乙为追赶进度采取的做法存在什么问题?简述正常的工作程序。

(3)说明光纤接续对光纤端面的要求。有哪几种制备光纤端面的方法?

(4)监理工程师能认可双绞线系统、光纤系统的自检结论吗?简述原因。

某机场场道第2标段施工单位在土石方施工中，利用S曲线法管理施工进度，计划进度与实际进度的结果对比见下图。

?2．问题

(1)从时间和工作量上定性、定量分析第4个月月底工程施工实际进展状况。

(2)从时间和工作量上定性、定量分析第9个月月底工程施工实际进展状况。

(3)说明该工程工期拖延的时间。

(4)利用S曲线比较，可获取哪些信息?

某省会机场跑道长3200m，跑道号码标志为01／19，安装有双向Ⅰ类仪表着陆系统和双向Ⅰ类进近灯光系统，机场运行时间为早6：00～次日凌晨1：00。由于业务发展，飞行区拟征用部分农田进行扩建，将跑道向北延长400m，不建停止道和净空道。由于跑道北端净空限制，跑道人口内移200m。鉴于机场较为繁忙，工程施工拟采用不停航施工方式进行。施工单位在飞行区不停航施工中，搭建、拆除施工设施的时间分别为0．5h。

问题

(1)扩建后01号跑道和19号跑道起飞、降落可用长度各是多少?

(2)飞行区哪些空管设施需要迁址?说明大致迁移距离。

(3)跑道及其中线延长线上哪些灯光设施需要迁移?说明大致迁移距离。其中哪些灯

(4)飞行区内弱电设施是否需要增加?说明理由。

(5)指出需要进行飞行校验的跑道号码：被校验的空管设施校验结果等级是如何划分的?

(6)不停航施工现场指挥机构应由哪几方代表组成?不停航施工实际工作时间最多为几小时?

我国西北地区某旅游城市新建一民用机场，包含一条跑道、一座旅客航站楼等设施。预计10年内年旅客吞吐量将达30万人次。设计使用飞机机型为B737。机场的基准飞行场地长度为2200m，无净空道和停止道，装备的仪表着陆系统以及目视助航设备能供飞机在决断高度低至60m、能见度不小于800m时着陆。

?2．问题

(1)按在全国航空运输网络中的地位划分，该机场属哪种性质的机场?

(2)实际跑道长度大于、等于还是小于2200m?该机场飞行区指标Ⅰ、指标Ⅱ和旅客航站区指标分别是什么?

(3)该机场跑道属哪一类精密进近跑道?

(4)列举该机场跑道助航灯光系统的组成部分。

背景

某机场现有南北向跑道长2600m，跑道两端均已有Ⅰ类精密进近仪表着陆系统和Ⅰ类精密进近灯(无顺闪)；跑道双向设有标准的PAPl系统(坡度灯)；跑道灯光系统配备有：跑道边灯、跑道入口灯和跑道入口翼排灯、跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制，跑道人口内移200m，其下滑航道角保持不变。

本工程合同工期约定为240d，场道土石方工程量为20万m3；每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定10％时，其超过部分按每立方米35元计算。在实际施工期间，因雨天气的影响，土石方难度增大，使施工单位耽误工期2d：又因航空业务繁忙，不能按预定的时间停航，使设备安装调试拖延工期3d；在土石方施工中，又因碾压密实度不够，监理工程师下令返工造成延误工期1d。工程完工后，经核实。确认实际完成土石方工程量为28万m3。

?2．问题

(1)跑道入口内移后，如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整?

(2)跑道入口内移后，为要求原设施与跑道人口和跑道端的距离关系不变，原设在跑道南端的仪表着陆设施(不考虑指点标台)应调整到什么位置?

(3)本工程中土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程。

(4)本工程工期应该顺延多少天?根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。