水上机场的灯标是（　　）交替的颜色。

机场仅一条跑道，其磁方向角度为145°～325°，则该跑道东南端标志为（　　）。

自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第（　　）级。

沥青道面在夏季高温季节可能会发软、泛油，出现轮辙和壅包；冬季低温时，又可能出现脆裂，这是由于（　　）不足造成的道面损坏。

沥青混合料压实机械有：静力式钢轮压路机、（　　）、振动压路机。

民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场（　　）附近天气情况的位置。

在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于（　　）子系统。

跑道上的标志应为（　　）。

在第三代航站楼信息集成系统中，行李处理、安检信息管理系统都是直接与（　　）进行信息交换。

飞行计划来自于（　　）。

运输水泥混凝土混合料宜采用( )并以最短时间运到铺筑工地。

跑道道面卜的标志有（　　）

塔台空管设备配置的类别根据塔台所在机场（　　）进行划分。

在飞行区土(石)方施工中，挖方区诸项施工开始的顺序是（　　）。

某民用机场跑道一端磁方位角为326°，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为（　　）。

飞机离场手续由（　　）来办理。

机场目视助航灯光系统工程包括（　　）的安装工程。

某机型的翼展为35．9m，而主起落架外轮外侧边间距为9．1m，则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是（　　）。

Ⅱ类精密进近灯光系统的侧边灯发（　　）光。

飞行区土石方挖方区的施工顺序是：（　　）。

关于对机坪泛光照明的要求，叙述正确的是（　　）。

国际民航组织根据不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准，用（　　）表示。

目视助航灯光安装工程质量的评定标准包括（ ）工程质量评定标准等。

空管一次雷达站的场地以天线为中心，半径450m的范围内不能有( )。

机场场面监视雷达必须探测和覆盖的区域包括（　　）。

影响水泥混凝土道面耐冻性的主要因素有（　　）。

塔台席位可以分为（）等。

相对于多模光纤，单模光纤具有（）特点。

在铺筑水泥混凝土道面时，一般不宜选用( )。

民航机场工程中，内容涉及（　　）的建设项目管理文件需建造师签署。

某民航干线机场现有一条跑道，由于使用年限较长，跑道道面结构损坏较严重，机场当局准备对该跑道进行沥青混凝土盖被整修。由于没有涉及飞行程序与最低起降标准等问题，民航地区管理局于2010年2月10日批准了机场的不停航施工申请。工程开工前，成立了由机场、施工单位、空中交通管理部门组成的工程指挥部。施工单位结合机场的实际情况和不停航施工的特点，在相关文件中提出了进度与质量的管理措施，确定了每日可利用时间及各项工程所需时间(见下表)。施工单位还建立了质量检测试验室，明确提出试验室将在项目总工程师的领导下开展试验检验工作，业务上受上级公司中心试验室领导，同时还需接受监理工程师的监督和检查。

每日可利用时间及各项工程所需时间表

?2．问题

(1)在本工程的不停航施工期间，哪个单位负责监督管理?

(2)该机场沥青混凝土盖被最早可能开始的时间是何时?

(3)清理现场最迟必须结束的时间是何时?

(4)工程指挥部成员组成是否全面?若不全面，请补充。

(5)试验室定位是否有不妥之处?若有不妥之处请指出。

某施工单位于2016年承建了A机场的站坪扩建工程，该工程属于不停航施工。在施工单位报审的施工组织设计中，道面混凝土养护拟全部采用覆盖无纺布并洒水的养护方式。对此，监理单位要求施工单位对靠近飞机滑行的区域采用喷洒养护剂的方式进行养护。同时，监理单位认为施工单位对道面混凝土切缝用电的危险源识别不够，要求施工单位认真分析并制定切实有效的防范措施，以确保作业人员的人身安全。在当年6月1日，民航质监机构对该项目进行了监督检查。截止检查日，施工单位共完成混凝土浇筑10000m3，施工单位共留取了28d抗折试件18组。同时，质监机构对施工单位搅拌站当日的原材料计量进行了抽查和统计，实测计量平均值统计结果及当日施工配合比见下列表。

实测计量统计结粟(单位：kg)

?2．问题

(1)监理单位对养护方式的要求是否合理?说明理由。

(2)施工单位留取的试件组数是否符合规范要求?说明理由。

(3)分析切缝作业用电可能存在哪些安全隐患?说明应采取的相应防护措施。

(4)根据质监机构计量检查结果，通过计算判定当日生产的混凝土混合料计量误差是否符合规范要求(需写出判定依据，计算结果四舍五入精确至0．1)。

新建机场飞行区指标为4E，跑道磁方向角为60～186。。设计要求跑道道面须刻槽。为尽可能消除基层纵向施工缝，基层摊铺必须采用摊铺机作业，并不设找平层，需施工单位采取相应措施来防止道面面层发生反射裂缝。A施工单位中标承建了该跑道基层、面层和道面标志施工项目。为确保工期目标的实现，施工单位加大了施工准备工作力度，在当年4月30 日，人员、材料、机械设备均准备就绪，有关室内试验均已完成。施工单位决定于5月1 日正式展开基层施工。对此，监理单位予以制止。

?2．问题

(1)以垂直向上作为磁北方向，画出跑道方位示意图。在示意图上标出该跑道的跑道号码。写出跑道标志的名称和颜色。

(2)施工单位在正式展开基层施工前，应履行哪些报批程序并完成哪些施工项目内容?

(3)在基层摊铺作业时，为消除纵向施工缝，确定每工作日完成道槽全幅摊铺长度应考虑哪些因素?

(4)为防止面层发生反射裂缝，在道面面层施工时，需在哪些部位采取什么措施?

(5)说明跑道面层刻槽的主要目的。

A施工单位承担了某航站楼民航专业弱电系统工程施工任务，系统的机柜与服务器由业主提供。该工程4月1日开始施工，在施工过程中遇到以下情况：

情况一：4月3日起，因业主原因停工3d。

情况二：4月3日上午上班时，项目经理乙被告知应于该日到货安装的机柜将于7d后到货安装。因停工和机柜晚到，乙向监理工程师提出了累计工期索赔。4月6日上午上班时，乙又被告知原计划应于该日到货次日安装的服务器将推迟7d到货(时间不含4月6日当天)，乙为此又向监理工程师提出了增加7d的工期索赔。该服务器必须在机柜安装开始2d后，方可开始安装。上述设备延期到货，导致其他相关工作依次顺延。

情况三：为追赶进度，在机柜、服务器等设备到货后，乙立即组织施工人员将这些设备开箱、安装和调试。

情况四：在敷设光缆过程中，发现其中一根光缆长度不足，乙决定进行接续。

情况五：施工单位对全部2001条双绞线自检时发现有II条信道不合格、3条双绞线不通，且均无法修复，乙认为总比例未超过1％，自检结论为合格。施工单位对全部216条光纤信道自检时发现有1条不合格，且无法修复，乙认为比例未超过0．5％，自检结论为合格。

?2．问题：

(1)乙在4月3日可以提出的累计工期索赔天数为几天，理由?监理工程师能否接受乙于4月6日提出的工期索赔天数，理由?

(2)乙为追赶进度采取的做法存在什么问题?简述正常的工作程序。

(3)说明光纤接续对光纤端面的要求。有哪几种制备光纤端面的方法?

(4)监理工程师能认可双绞线系统、光纤系统的自检结论吗?简述原因。

某机场场道全长3200m，宽度45m，面层采用水泥混凝土，厚度32cm。施工单位向监理单位提交了面层施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用钢模板，在道面的弯道部分、异形块部位选用木模板、嵌缝料采用氯丁橡胶类嵌缝料，并在施工方案中提出了质量控制关键点。在施工过程中，施工单位购进了大量砂、石子(机轧砾石)及水泥，并制定了进场检测项目及批次，砂、石子检测明细见下表。

砂、石子检测明细表

问题

(1)砂与石子进场检测项目遗漏了什么?

(2)上表检测批次不符合要求，应如何改正?

(3)水泥的出厂日期如超过3个月，应如何处理?