旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为（ ）个等级。

航路工程主要由导航台、雷达站、（ ）等设施构成。

闭路电视监控系统中摄像机和云台的安装应尽可能（）。

航路导航台的主要设备为（ ）。

综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑（）单位协商决定。

单项合同额大于（含）（ ）万元的机场场道工程为大型工程。

航向信标台距跑道入口的距离为（ ）。

离港系统设备的选择应符合我国民航业的有关规定，符合（ ）中有关标准。

在旅客候机大厅应设置（ ）显示设施。

（）类双绞线是屏蔽双绞线。

设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设（ ）。

除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外，其他飞机机位操作引导灯应为恒定发（ ）光的灯。

跑道上的标志应为（ ）。

通常在一个或几个机场附近的航路汇合处设置的管制空域进行（），以便于进场和离场的航空器飞行。

航向信标台和下滑信标台联合工作，将为飞机提供一条下滑线，该下滑线在垂直面内与地面夹角为（ ），在水平面内的投影与跑道中心线重合。

对于采用集中控制模式的航站楼闭路电视监控系统，其前端设备的控制优先级分配方式有：按（ ）的优先权分配方式等。

航空器在航线上的飞行由（）管制中心提供空中交通管制服务。

目视助航灯光系统工程质量情况目测检查内容包括（）。

航站楼计算机信息管理系统的中心站数据网络交换设备，应采用（ ）并预留光纤端口，且具备一定的容错或冗余配置。

当机械挖槽时，应预留厚（ ）cm左右的一层用人工清挖。

半刚性基层结合料包括（ ）等。

关于对机坪泛光照明的要求，叙述正确的是（ ）。

具有易折性要求的设备包括（ ）。

目视助航标志的质量评定标准中，下列叙述正确的有（ ）。

属于柔性道面类的有（ ）。

机场地面部分按功能划分应包括以下几部分，即（ ）。

机场助航灯具安装位置可以是（ ）。

航站楼最基本的广播分区应有（ ）和工作人员办公区。

航向信标台场地及环境要求包括（）等。

工程不良地质土包括（ ）等。

背景

某承包商通过资格预审后，对招标文件进行了仔细研究，发现招标人提出的工期要求过于苛刻且合同条件规定工期每拖延一天罚合同价的1%。。若要保证实现该工期要求，必须采取特殊措施，从而大大增加成本；经分析，承包商发现原设计存在缺陷并根据现场的实际情况提出了替代方案。承包商在投标说明书中说明招标人的工期要求难以实现，因而按承包商自己认为的合理工期（比招标人要求的工期增加3个月）编制施工进度计划并据此报价。承包商将技术标和商务标分别封装，在封口处加盖公章和项目经理签字。

开标会正常开始，各投标单位代表也都到场。主持人宣布正式开标，并宣读了投标单位名称、投标价格、投标工期和有关投标文件的重要说明。

问题

(1)承包商按自己认定的工期报价是否合理？

(2)如果招标人并未开封投标书就宣布承包商标书作废，原因是什么？

背景

某省会机场跑道长3200m，跑道号码标志为01/19，安装有双向Ⅰ类仪表着陆系统和双向Ⅰ类进近灯光系统，机场运行时间为早06:00~次日凌晨01:00。由于业务发展，飞行区拟征用部分农田进行扩建，将跑道向北延长400m，不建停止道和净空道。由于跑道北端净空限制，跑道入口内移200m。鉴于机场较为繁忙，工程施工拟采用不停航施工方式进行。施工单位在飞行区不停航施工中，搭建、拆除施工设施的时间分别为0.5h。

问题

(1)扩建后01号跑道和19号跑道起飞、降落可用长度各是多少？

(2)飞行区哪些空管设施需要迁址？说明大致迁移距离。

(3)跑道及其中线延长线上哪些灯光设施需要迁移？说明大致迁移距离。其中哪些灯的灯具结构必须变化？

(4)飞行区内弱电设施是否需要增加？说明理由。

(5)指出需要进行飞行校验的跑道号码。被校验的空管设施校验结果等级是如何划分的？

(6)不停航施工现场指挥机构应由哪几方代表组成？不停航施工实际工作时间最多为几小时？

背景

某机场施工单位中标一项机场场道工程，项目经理组织项目部有关人员编制该场道工程的施工组织设计。在施工组织设计中包括工程概况和特点、施工方案、施工进度计划、施工平面图设计、质量计划等多项内容。

问题

(1)施工组织设计的作用是什么？

(2)在哪些情况下，施工方法应详细具体到拟定操作过程和方法，提出质量要求和技术措施，单独编制施工作业计划？

(3)施工组织设计的编制依据？

背景

西北某民航机场跑道道面结构损坏较严重，机场拟对该跑道进行旧道面摊铺沥青混凝土盖面层维修。施工前，机场管理当局完成了相关准备工作，主要有：向民航地区管理局申请不停航施工，并按要求提交了相关材料，通过招标选定了施工单位，成立了工程指挥部。整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准的修改。2010年3月3日发布航行通告。

问题

(1)该项工程最早哪日可以开工？

(2)本工程不停航施工现场指挥机构可由哪几方面代表组成？

(3)为了保障施工设备每日能够安全顺利进出施工区域，应采取哪些保障措施？

背景

某机场现有南北向跑道长2600m，跑道两端均已有Ⅰ类精密进近仪表着陆系统和Ⅰ类精密进近灯（无顺闪）；跑道双向设有标准的PAPI系统（坡度灯）；跑道灯光系统配备有：跑道边灯、跑道入口灯和跑道入口翼排灯、跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制，跑道入口内移200m，其下滑航道角保持不变。

本工程合同工期约定为240d，场道土石方工程量为20万m3;每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定10%时，其超过部分按每立方米35元计算。

在实际施工期间，因阴雨天气的影响，土石方难度增大，使施工单位耽误工期2d;又因航空业务繁忙，不能按预定的时间停航，使设备安装调试拖延工期3d;在土石方施工中，又因碾压密实度不够，监理工程师下令返工造成延误工期1d。工程完工后，经核实，确认实际完成土石方工程量为28万m3。

问题

(1)跑道入口内移后，如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整？

(2)跑道入口内移后，为要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变，原设在跑道南端的仪表着陆设施(不考虑指点标台)应调整到什么位置？

(3)本工程中土石方工程结算应为多少万元？写出计算过程。

(4)本工程工期应该顺延多少天？根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。