采用挖掘机开挖土质路堑作业，叙述正确的是( )。

滑坡地段路基填筑时，采用削坡减载方案整治滑坡时，应（ ）进行，严禁超挖或乱挖，严禁爆破减载。

适用于各种地质条件的隧道地质超前预报方法是（）。

下列属于密闭式盾构的是（）。

以下设计变更属于重大设计变更范畴的是（ ）。

挖方路基施工时，为防止地表水进入路基范围应先修筑（ ）。

高填方路基施工时应考虑早开工，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基（ ）。

某软岩路堑路段缺乏合格石料，该路堑最适合修建的挡土墙是（ ）。

下列隧道现场监控量测项目中，属于选测项目的是（ ）。

关于填隙碎石干法施工的说法，正确的是（ ）。

冰冻多雨区，用于高速公路的无机结合料稳定基层可以选择（ ）。

路基综合爆破施工技术中，在深2．5～3．0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形的爆破方法是（ ）

自卸车运输混凝土过程中应减小颠簸，是为了防止混凝土产生（ ）。

桩顶的极限荷载由桩侧阻力和桩端阻力共同承担，但主要由桩端阻力承受，该桩基是（ ）。

能反映每个月工程实际进度与计划进度的图表是（ ）。

隧道穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构；该隧道的围岩分级为（ ）。

在分包合同的履行过程中，由于设计图纸错误引起分包人的权益受到损害，分包人应向（ ）提出索赔要求。

以下关于便桥建设要求，错误的是（ ）。

从业单位表彰奖励类良好行为信息主要有（ ）。

按规定，连续长度（ ）以上的路线方案的调整属于重大设计变更。

下列作用中，属于可变作用的有（ ）。

护栏的主要作用有（ ）。

台背与墙背填筑填料可选用（ ）。

可冬期进行的路基施工项目有（ ）。

下列关于水泥粉煤灰碎石桩的说法，错误的是（ ）。

与干法施工相比，填隙碎石湿法施工特有的施工工艺有（ ）。

洞门构造中，洞门墙应根据实际需要设置泄水孔和（ ）。

下列流水施工参数，属于空间参数的是（ ）。

场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁板的（ ）。

下列关于公路工程工程量计量总原则的说法中，错误的有（ ）

某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的改扩建工程主线起讫桩号为K0+281.5~K67+046.2，主线路线全长66.744km；连接线起讫桩号为K0+000~K2+181.71，连接线全长2.181km。项目区软土路基分布不均匀，因该地区软土普遍存在透水性差，固结时间长，抗滑稳定性差，地基承载能力低等特点，因此施工单位根据建设项目的性质、规模和客观条件编制了施工部署的内容和重点，施工部署主要内容包括：项目组织机构设置和施工顺序等，所有项目施工顺序均按照“先地下、后地上，先深、后浅，先主体、后附属，先结构、后装饰”的原则进行安排，主要解决和考虑了路基不均匀沉降、剪切滑动及侧向变形等重大问题。

施工单位针对不同软土路基路段提出相应处理标准：①一般路基段，当采用真空预压工期满足要求时，采用真空预压；采用真空预压工期不满足要求时，采用水泥粉喷桩处理或塑料排水板处理；②桥头路段采用水泥粉喷桩处理；涵泂基底采用水泥粉喷桩处理；③新老路基拼接路段水泥粉喷桩处理，为了消除旧路基边坡压实度不足，减小新旧路基结合处不均匀沉降，施工方案见图1。

施工单位为了控制水泥粉喷桩施工质量，制定详细的施工方案。然而施工单位施工过程中遇到以下事件：

事件一：2012年9月28日发现喷粉量不足；

事件二：2012年10月16日遇停电导致粉喷中断，施工单位针对这两种工况提出相应的处理措施。

施工完成后，对路基工程进行质量检验，对土方路基的纵断高程、中线偏位、宽度、平整度等项目进行实测。但运营一年后，发现路桥连接段出现桥头跳车，原施工单位提出相应处理措施。

【问题】

1.背景资料中，新老路基拼接路段施工图中A、B、C的名称？

2.指出背景资料中新老路基拼接路段施工图错误之处并改正？

3.指出背景资料中事件的正确处理措施？

4.补充背景资料中施工部署的主要内容？

5.背景资料中真空预压法停止抽气的标准有哪些？

6.补充背景资料中土方路基的实测项目？

7.分析背景资料中产生桥头跳车的原因？

某公司承建一项路桥结合三级公路工程。桥台设计为重力式 U 型结构，基础采用扩大基础。持力层位于砂质黏土层，地层中有少量潜水；台后路基平均填土高度大于 5m。场地地质自上而下分别为腐殖土层、粉质黏土层、砂质黏土层、砂卵石层等。桥台及台后路基立面和路基典型横断面及路基压实度分区如图所示。

施工过程中发生如下事件：

事件一：桥台扩大基础开挖施工过程中，基坑坑壁有少量潜水出露，项目部按施工方案要求，采取分层开挖和做好相应的排水措施，顺利完成了基坑开挖施工。

事件二：扩大基础混凝土结构施工前，项目部在基坑工程自检合格的基础上，邀请监理等单位进行实地验槽并对基底进行检验，主要内容包括：基底土质均匀性、基底处理和排水情况、施工日志及有关试验资料等。

事件三：路基填筑采用合格的填料，项目部严格按规范规定的压实度对路基填土进行分区如下：①路床顶面以下 80cm 范围内为Ⅰ区；②路床顶面以下 80cm～150cm 范围内为Ⅱ区；③路床顶面以下大于 150cm 为Ⅲ区。

事件四：路基填筑的施工工序主要包括：①填前处理；②施工放样；③清除表土；④分层填筑；⑤整修；⑥整平；⑦碾压。

【问题】

1.写出图 1 中构件 A 的名种及其主要作用。

2.指出事件一中基坑排水最适合的方法。

3.事件二中，基坑验槽还应邀请些单位参加？补全基底检验内容。

4.写出图 2 中各压实度分区的压实度值（重型击实）。

5.写出事件四的正确排序（用“①→②→……”表示）。

某施工单位承接了高速公路施工，K5+840 处有一座高架桥，高架桥位于三面环山的山间谷地，起点桩号为 K5+596.46，终点里程为 K5+083.54，全长 487.08m。起点接隧道。本桥共 30 条系梁，尺寸为 7.78m×1.0m×1.2m。承台共 6 个，均位于 0 号台，承台尺寸为 5.4m×2.2m×2.0m。承台的施工工艺如下图所示。

本工程的主要材料均由施工单位自行采购。在施工过程中，有如下事件发生：

事件 1：进场钢筋必须进行分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。

事件 2：在施工中，由于钢筋购买的问题，需要进行部分重要结构中的主钢筋进行代换，项目部总工进行验算后，决定按照代换的钢筋提交购买计划。同时，对于增加的费用，拟向业主提出价格调整的申请。

事件 3：承台施工前，项目部准备了混凝土试模、钢尺、水准仪、全站仪等现场试验仪器。

承台混凝土采用 C25 混凝土，搅拌机集中拌合，自动计量，罐车运输，溜管入模，插入式振捣器振捣，分层施工的方法施工。

事件 4：混凝土搅拌车到达施工现场后，先高速旋转 20～30s，并对混凝土坍落度进行测试，坍落度测试合格后进行混凝土浇筑。浇筑时采用分层进行，分层厚度为 1m。在新浇筑完成的下层混凝土上浇筑新混凝土，在下层混凝土初凝或能重塑后浇筑完上层混凝土。混凝土下落高差大于2.0m 时，设立溜管。整个浇筑工程均需监理工程师和技术人员进行旁站监督，不定时地检查混凝土拌合物的坍落度，按规定制试件，并作好施工记录。

【问题】

1.针对事件 1，进场钢筋应按照哪些要求或指标进行分批验收，分别堆存？

2.指出事件 2 中施工单位的错误做法，并写出正确做法。

3.写出工序 A 的名称。

4.补充项目部还应准备的现场试验仪器。

5.指出混凝土浇筑中的错误作法并改正。

某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路 B 合同段施工任务，该段有一座 36m×40m 的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为 15 个月；采用长度为 40～50m、直径为 φ1.5m 的桩基础，桥位处地层土质为亚黏土；下部结构为圆柱式墩、直径为φ1.3m，柱顶设置盖梁，墩柱高度为 4～12m桥台为重力式 U 形桥台。

为了降低成本，项目部制定了先进的、经济合理的施工方案。项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图：

项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。

桩基础采用旋挖钻机成孔。墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位。墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位，再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。

箱梁混凝土设计抗压强度为 50MPa，施工过程中按规范与试验规程要求对混凝土取样制作边长为 150mm 的立方体标准试件进行强度评定，试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，经试验测定，第一组三块试件强度分别为 50. 5MPa、51 .5 MPa、61.2MPa， 第二组三块试件强度分别为 50.5MPa、54. 7MPa、57. 1MPa，第三组三块试件强度分别为 50.1MPa、59. 3MPa、68.7MPa。

【问题】

1.说明背景材料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。

2.针对 0～15 号及 21～36 号跨的主梁吊装施工，采用龙门架和双导梁架桥机哪种更适合本桥？

请说明理由。

3.指出背景资料中合格材料供方选择上的缺陷。并说明合格材料供方评价的依据。

4.背景资料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行？请说明理由。

5.分别计算或评定箱梁三组试件的混凝土强度测定值。

某施工单位承接了一座多跨变截面预应力混凝土连续箱桥梁，大桥分为上下游两幅，每幅单箱顶板宽10.5m，底板宽6m。大桥采用钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩（墩柱高15m至26m不等），普通钢筋混凝土盖梁。上部结构0号采用墩顶混凝土现浇施工，临时固结构造示意图如下图所示。

其他梁段（1～9号）采用预制场长线法台座预制，缆索吊装系统悬臂拼装。各梁段之间腹板采用剪力齿衔接，环氧树脂粘合，顶板与底板均设20cm湿接缝。施工中加强测量管理，各梁段施工按照设计标高安装定位，控制好全桥线形。

1～9号梁段长线法预制施工工序为：预制场及存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑→D→梁段外运→E。

按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，施工单位对全桥进行了总体风险评估，评估结果为Ⅲ级。

问题

1.写出图中A、B、C结构的名称。

2.长线法预制施工中工序D、E各是何种工序?

3.该大桥是否需要进行专项风险评估?说明理由。若需要进行专项风险评估，说明还需进行哪几个步骤?

4.简述连续梁合龙的顺序。