根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的有关规定，除道路交通事故、火灾事故外，自事故发生之日起（ ）日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。

拱桥轻型桥台适用于跨径（ ）m以内的拱桥和桥台水平位移量很小的情况。

关于应力钢绞线进场检测验收的说法，正确的是（ ）。

隧道施工预支护技术中，（ ）主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中。

钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、（ ）、清底、钢筋笼制作、吊装、灌注水下混凝土等。

下列材料中，按特殊的施工要求可以用于路堤填筑的是()

桥梁设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离为（ ）。

下列公路工程常用的流水参数中，不属于空间参数的是（ ）。

施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经（ ）签字后报监理工程师批准执行。

按照延误发生的时间划分，工期的延误分为（ ）。

根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，施工单位的（ ）应当经交通运输主管部门对其安全生产知识和管理能力考核合格。

水泥混凝土路面施工中质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术是（ ）。

水泥混凝土路面中，对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，路板被分割成3块以上且裂块已开始活动的断板，最合适的治理方法是（ ）。

验算模板的刚度时，结构表面外露的模板，变形值不得超过模板构件跨度的（ ）。

下列关于路基支挡工程主要功能的叙述，错误的是（ ）。

大、中桥和填土（ ）涵洞的地基，一般由检验人员用直观、触探、挖试坑或钻探(钻深至少4m)试验等方法，确定土质容许承载力是否符合设计要求。

在确定拱架施工预拱度时，不必考虑的因素是（ ）。

公路供配电系统由（ ）、变配电所、低压配电箱、供配电线路、接地系统等构成。

关于安全网使用的说法，正确的是（ ）。

关于预付款，说法正确的是（ ）。

下列公路工程建设项目中，可以不进行招标的有（ ）。

承包人未在施工现场设立项目管理机构和派驻相应人员对分包工程的施工活动实施有效管理，并且有下列情形中，属于转包的有（ ）。

交通标志是用（ ）向交通参与者传递特定信息，用于管理交通，主要起到提示、诱导、指示等作用。

在钻孔灌注桩施工中，埋设护筒的主要作用有 （ ）

施工平面布置设计原则包括（ ）。

有（ ）情形，招标人应当依照《公路工程建设项目招标投标管理办法》重新招标。

关于瓦斯隧道钻爆作业的说法，正确的有（ ）。

关于火灾事故预防管理措施的说法，正确的有（ ）。

关于公路施工企业信用评价规则的说法中，正确的是（ ）。

专用架桥机可按（ ）的不同进行分类。

背景资料：

甲公司承接了某一级公路K10+100～K18+230段的路基路面施工任务，施工前编制了双代号网络计划(见下图)，并通过监理审批。

根据与业主所签的施工合同，甲公司将K14+280～K15+400段的路基及防护工程分包给乙公司，乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担，并签订了合同。

该项目在实施中发生了如下事件：

事件一：K11+430～K11+685段为软土地基，原设计方案为换填处理，由于当地材料缺乏，经监理、业主同意，决定变更为采用砂井处理。

事件二：为便于统一进行安全管理，乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。

事件三：因为业主原因，导致F工作停工35天，甲公司为此向业主提出工期索赔。

事件四：完工后，丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。

问题：

1．该网络的计划工期为多少天计算D工作的最迟结束时间，并指出网络计划的关键线路。

2．砂井成孔有哪几种方法

3．事件二中，甲、乙两公司的做法是否正确简述理由。

4．事件三中，F工作的总时差为多少天甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期

5．事件四中，丙公司的做法是否正确简述理由。

背景资料：

某施工单位承接了一段长40km的双向两车道新建二级公路H合同段路基、路面施工，路基宽8．5m，路面宽7．0m，路面结构设计图如下：

该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：

施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤A→碾压滚浆→步骤B。

施工过程中发生了以下两个事件：

事件一：K3+000～K4+500路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用Ⅰ型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。

事件二：K10+000～K11+000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2．5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22．5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。

施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。

问题：

1．写出步骤A和步骤B所对应的工艺流程名称。

2．写出底基层施工工艺流程中“碾压滚浆”结束的判断依据。

3．写出图中E0的中文名称。

4．计算事件一的变更增加费用。

5．监理单位对事件一和事件二申请的审批结果是否合理分别说明理由。

6．判别本项目K3+000~K4+500路段的路基干湿类型应采用什么指标

背景资料：

某施工单位承接了西部高速公路M合同段的施工任务。工程开工前，施工单位对施工图进行了初审、内部会审。在此基础上，建设单位组织设计、施工等单位共同对施工图进行了综合会审。

路线K51+350～K51+680为路堑段，地表上部覆盖薄层第四系残积木，其下为风化较严重的砂岩。边坡最大高度45．3m，分五级，每级设置4m宽的平台。边坡支护采用预应力锚固技术，下面四级边坡每级设置三排无粘结预应力锚索网格梁，网格梁锚索间距为4m。

施工单位拟定的预应力锚索施工工艺流程为：

施工准备→测量放样→工作平台搭设→钻孔→清孔→制作锚索→安装锚索→A→网格梁施工→张拉和锁定→B。

为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求和指导施工，施工单位进行了锚固性能基本试验。张拉分预张拉和超张拉两阶段进行，并采用“双控法”控制。锚索固定后，余露锚索采用电弧切割，并留5～10cm外露锚索。现场监理及时发现施工中的错误，并进行了纠正。

边坡支护施工完成后，质量检测机构对边坡支护质量进行了监测评估。其中实测项目经加权计算得93分，因网格梁外观缺陷扣1分，因项目工程施工原始记录部分不详扣2分。

问题：

1．写出图纸会审的主要内容。

2．指出预应力锚索施工工艺流程中A、B代表的工序名称。

3．写出“双控法”的含义。

4．改正锚索锁定后施工单位的错误做法。

5．计算边坡支护分项工程评分值，并评定其质量等级。

背景资料：

甲路桥公司承担一座13×30m的C50预应力混凝土简支T型梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层且无地下水，基础采用挖孔灌注桩。由于工期较紧，甲路桥公司经业主和监理同意将挖孔桩施工分包给某桩基施工单位，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。

大桥所用T梁采用后张法预制施工，桥位处有一大块空地可作为预制场。在预制施工中，施工单位投入了诸如测量工、试验工、混凝土工、钢筋工、电工等技术工种，制订了如下的主要施工组织要求：

(1)人工清表后，对预制场地整平压实，完善排水系统，预制台座均设置反拱。

(2)模板采用定型钢模板，所有模板均需试拼。

(3)混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘。

(4)为保证工期，每片梁在混凝土浇筑3天后必须进行张拉作业。

(5)张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。

(6)拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。

施工中，先期预制的两片梁出现锚具下混凝土破坏现象。改进工艺要求后，顺利完成了余下梁的预制任务。

问题：

1．分包合同有哪两类背景中分包合同属于哪类简述分包合同中，甲路桥公司与桩基分包单位之间的安全生产责任关系。

2．逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性，并改正错误之处。

3．针对背景中出现的预制梁破坏现象，提出补救措施。

4．补充T梁预制施工中还需要的技术工种。

背景资料：

某施工单位承接了10km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长800m的双车道隧道。隧道出口处于浅埋段，围岩级别较差导致在施工过程中围岩变形较大，拱顶下沉最大值达到1．6m，因此经建设单位、设计单位、监理单位、施工单位现场勘察后，将从目前掌子面DK118+549～DK118+629由原设计台阶法开挖变更为CD法，具体施工流程如下图所示。

中隔壁(CD)法施工流程图

施工单位针对该项目编制了施工方案，发生以下事件：

事件一：主要采用钻爆开挖，并配合人工出碴。

事件二：断层破碎带及其影响带地段初期支护及时封闭成环，根据围岩量测结果及时施作二次衬砌。

事件三：为了稳定工作面，采取一些辅助施工措施进行超前加固。

问题：

1．补充隧道施工工序中的工作内容。

2．隧道开挖方案变更属于哪种变更，应由谁进行审批

3．事件一中的做法是否正确说明理由。

4．事件二中，位移变形达到何种要求时，才能进行二次衬砌

5．事件三中，超前加固的措施有哪些