2. 案例二
随着城市的发展,城市轨道交通网线日益成熟,基础设施建设运营成绩显著,人民群众出行更加方便。 然而,连接部分社区和主干道之间的“最后一公里”,仍处于公共交通的空白。
A 市一些小区位置偏僻,出门到社区主干道上的公交车站一般都在一两公里之间,说远也不远,但步行起来,也很花时间。 于是一些私营车主自发运营的四轮电瓶车便应运而生。这种车长为5米,仅设置9个座位,每次每人收费 1 元,属于四轮电瓶车,主要跑各大社区到公交站、轨道 站之间的短途运输,让市民出家门口可乘车,然后再换乘公交、轨道,实现了无缝对接,弥补了从 公交车站到社区的“最后一公里”的不足,被居民称为“社区小公交”。 社区小公交的出现,极大地 方便了人们的出行,受到了居民的普遍欢迎。
然而,A 市的“社区小公交”经营行为纯属私人自发,无监管职能部门,呈现无序发展状态。 这种四轮电瓶车的行驶速度、车身体积、车身重量与机动车相似,最大时速可达到 45 公里,且四 轮电瓶车没有牌照,无保险,理赔能力弱,一旦发生交通事故,善后处理难度大。 同时,随着乘坐 “社区小公交”的人数越来越多,“社区小公交”也出现了运力不足的问题,一些运营者为多拉乘 客,普遍存在速度过快、随意上下客、争道行使、超额载员、乱停车等现象。
社区小公交在给市民带来便利的同时,也给社区交通和市民的生命财产安全埋下了隐患。
问题:
1.A 市政府准备联合交管部门对全市社区小公交进行调研,你认为应如何开展以确保获取 到有效信息? (15 分)
要求:对策合理、可行性强,条理清楚,不超过 300 字。
2.调研显示,私营小公交存在严重的安全隐患,A 市政府为此决定予以取缔。 你如何看待该 市政府的这个决定? (15 分)
要求:准确、全面、简洁,不超过 300 字。