沿河路堤河岸冲刷防护工程中，属于间接防护的是( )

当路基附近的地面水和浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置（）来排除。

预裂爆破的主要目的是( )

级配砾石或者满足要求的天然砂砾作为路面基层时，应控制其( )

沥青路面施工中，对级配砂砾基层应浇洒的沥青层是

为保证碎石沥青混凝土的运输质量、防止离析现象发生，在装车时应

桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离称为（ ）

不良地质地段的隧道开挖施工时，应采取的施工措施是

隧道通风控制系统通过检测到的环境数据、交通量信息等，可以起到控制风机运行以 好的卫生环境，提高能见度，( )，保证行车安全等作用。

公路电子不停车收费系统（ETC)主要由车载单元、（ ）单元、数据处理单元组成。

盐渍土地区路基填料容许含盐量大小选取的依据是盐渍土类别与（ ）

路基土在工地测得干密度为1.63g/cm3，湿密度为1.82g/cm3，而在实验室测得最大干密度为1.66g/cm3，则路基土压实度为 （ ）

桥梁上部结构悬臂浇筑法施工中，为减少因温度变化而使对合龙段混凝土产生拉应力，合 拢段混凝土浇筑时间应安排在一天中的（ ）时段浇筑。

采用盾构法施工隧道时，一次掘进的长度相当于装配式衬砌一环的（ ）

在合同履行过程中，标有单价的工程量清单是承包商与业主办理（）的依据。

按公路工程基本建设程序的要求，项目建议书通过后的步骤应是（ ）

沥青加热温度的控制范围是( )

桥梁基础施工中，钢套箱围堰施工工序为( )

采用预裂爆破法施工隧道时，其分区起爆顺序为( )

山岭地区的雨期路基施工一般应选择在（ ）地段进行。

大体积混凝土施工中，为防止混凝土开裂，可采取的做法有（ ）

隧道施工通风按照风道的类型和通风机安装位置，可将通风方式分为 （ )

交通安全设施除包括交通标志、交通标线、隔离栅、视线诱导设施、里程标、公路界碑外，还 包括（ ）等。

高速公路通信系统主要由数字程控交换系统、紧急电话系统、（ ）及通信管道工程等 组成。

在工程质量检验时，石方路基的实测项目有（ ）

采用旋喷桩处理软土地基时，可作为加固料的材料有 （ ）

预应力混凝土用钢绞线是以预应力钢丝绞制而成，一般可由（ ）根钢丝捻制而成。

水泥混凝土路面断板的防治措施有（ ）

某特大桥梁工程施工中，因责任过失而造成主体结构倒塌，负责对此质量事故进行调查处 理的单位有（ ）

本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基，是否合理？说明理由。

根据背景材料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。

选择施工机械时，除了考虑作业内容外，还应考虑哪些因素？针对土石填筑施工，项目部所 选择的机械是否妥当？说明理由。

项目部还应做哪些工作来处理该背景中的机械设备事故？

某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48 + 010~K48 + 328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基 填筑变更为（5X 20m + 3 X36m+5 X 20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施 工时，对预拱度设置考虑了以下因素：（1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度； (2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；（4)由混凝 土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇 筑、采用气割进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进 行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正 值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1)选 用优质的水泥和骨料；（2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；（3)严格控制混凝土搅拌 时间和振捣时间。

确定上述变更属于哪类变更，列出工程变更从提出到确认的步骤。

上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？

预应力筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主 要指标。

上述预应力孔道压桨工艺能否满足质量要求？说明理由。

除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。

说明背景材料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。

背景材料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行？说明理由。

如果主梁张拉后的预拱度超过了规范要求，将可能导致桥面系中产生什么病害？并提出防治这种病害的三条措施。

指出背景材料中合格材料供方选择上的缺陷。并说明合格材料供方评价的依据。

某施工单位中标承包AB路段双向4车道高速公路交通工程的施工。该路段全长105km，设计速度100km/h，有8个互通式立交，采用封闭式收费，使用非接触式IC卡，全线设8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理，设一个监控、收费及通信分中心，并且 在监控中心值班大厅进行收费和监控的集中监视和控制。收费站（包括车道计算机等）、收费 分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网，并相互连接组成广域网。 该工程在实施中发生如下事件：

在施工准备阶段，项目部积极组织人员编写了施工组织设计。针对交通工程的特 点，在施工组织设计中重点考虑了土建、管道、房建施工进度安排，以及施工顺序及工艺的内容。

为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人员马上在现场 开箱，并对其规格、数量进行了检查，随即进行了安装。

在施工中，业主要求承包商完成一个合同中没有的基础施工项目，业主、监理、施 工单位三方拟就此协商计价。

在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后，随即准备进行系统调试和交工。

针对交通工程的特点，施工组织设计还应重点考虑的内容。

在设备检査方式和检查内容方面存在的问题。设备安装完毕后，还应重点检查 哪两项内容才能进行通电试验与测试？

基础施工项目是否可以采用计日工计价？说明理由。并列出在施工合同中的三 个计日工表名称。

将本项目的收费系统分成三个测试用的子系统。

集成后的收费系统应该进行哪些方面的系统调（测）试？

背景中的材料计划管理程序是否合理？说明理由。

逐条判断对材料工程指标及工程特性要求是否合理？说明理由。

从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。

项目部的做法是否正确？如不正确，提出正确的处理办法。

按公路工程质量事故的分类标准，所述事故属于何种质量事故？项目部处理方式 是否恰当？说明理由。

分析存在的仪器管理问题，并提出正确的处理方法。