陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检验，芯样试件的无侧限抗压强度()。

高性能混凝土水泥用量215kg／m3，磨细矿渣245kg／m3，硅灰20kg／m3，拌合水168kg／m3，该高性能混凝土的水胶比为()。

钢板桩沉桩完毕后，应及时()。

港航工程中大型施工船舶的防风防台工作，是指船舶防御()以上季风和热带气旋。

重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计混凝土立方体试件的抗压强度标准差为3．0MPa，该混凝土的配制强度应为()。

耙吸挖泥船施工中应根据()调节波浪补偿器的压力，以保持耙头对地有合适的压力。

关于缓凝剂的作用，说法错误的是（　　）。

在对进度计划调整时，落后的非关键线路（　　）。

下列解释港口与航道工程承包合同文件优先顺序按数字小者为优先的排序中，正确的是（ ）。

港口工程质量检验中，栈桥、引堤、独立护岸和防汛墙工程，各作为一个单位工程；工程量大、工期长的同一结构形式的整治建筑物，可按（ ）划分为一个单位工程。

关于引气剂对混凝土拌合物性能的影响，说法错误的是（　　）。

建筑物拆除应采用（　　）的拆除方法。

岩石饱和单轴抗压强度fr=15MPa，则该岩石坚硬程度分类属于（　　）。

计算方块侧模板强度时，应采用（　　）计算荷载组合标准值。

钢板桩码头采用拼组沉桩时，钢板桩拼组的根数宜为（ ）。

对有通航要求的疏浚工程宜采用（ ）。

混凝土拌合物稠度试验，用捣棒在已坍落的混凝土锥体一侧轻轻敲打，锥体（　　）表示黏聚性良好。

《水运工程混凝土质量控制标准》JTS202—2—2011规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为（ ）。（注：箍筋直径为6mm时主钢筋的保护层厚度）

以下（　　）不属于变更指示应说明的内容。

特别重大海上交通事故由国务院组织调查组调查，其他海上交通事故由（　　）组织事故调查组进行调查。

当采用浮运拖带法进行沉箱的海上浮运时，应进行沉箱（ ）的验算。

配制港航工程混凝土可采用()水泥。

真空预压塑料排水管施工要求，正确的有（　　）。

关于振冲置换法施工监测和效果检验的说法，正确的有（ ）。

在软基上建造斜坡堤时，铺设在堤基表面的土工织物所起到的作用有（ ）。

根据《水运工程工程量清单计价规范》JTS／T271—2020，工程量清单计价应包括（ ）等。

堆载预压工程施工监测和效果检验，说法正确的是（　　）。

港口航道施工企业项目负责人施工现场带班生产制度，所称的公路水运工程施工企业项目负责人是指（　　）。

高应变法可用于混凝土预制桩、灌注桩（　　）。

护滩与护底施工中，透水框架陆上施工应符合的规定有（ ）。

某海域，水深15m，涨落潮流速分别为0．8m／s、1．0m／s，设计高水位+2．8m，设计低水位+0．5m，地基土为粉质黏土。在该海区需建一个800m×1000m的人工岛，吹填区底标高-13．0～-15．0m，施工作业条件较好。人工岛围堰断面如图4所示。设计要求从距人工岛15km外，水深约20m的海区取粉细砂作为人工岛陆域形成的填料，其含泥量控制在≤10％。

问题：

（1）本工程中，软体排、土工布的作用是什么?

（2）按施工先后顺序画出本工程的施工工艺流程框图。

（3）选用怎样的单一船型最适合独立完成本吹填工程?

（4）按问题（3）选定的船型拟定经济、合理的吹填施工方式，说明理由。

（5）应如何控制吹填区高程?吹填区的高程平均允许偏差值和经过机械整平的吹填高程最大允许偏差值为多少?

某沿海有掩护高桩码头，长度为320m，宽度为25.1m，码头面标高为+6.1m，桩基采用钢管桩，钢管桩直径为Φ1400mm，桩基处上层地质为淤泥质黏土。预制靠船构件上端长1.4m，下端长1.0m，高2.0m，平行码头前沿方向宽1.2m，见图1。开工前，项目部将本码头施工工序划分为：桩基施工、制安靠船构件、现浇下横梁、制安纵梁、现浇上横梁、制安面板、现浇挡土墙、挖泥、抛石护面、后方回填土等工序。

后项目根据现场情况，编制以下施工方案了：沉桩施工方案；靠船构件、纵梁、面板等构件预制及安装方案；岸坡抛石方案。其中，岸坡抛填方案中显示：挡土墙外侧水深较浅的部分，用挖掘机直接陆上抛填；坡面抛石则均采用现场租用小型民船，挖掘机陆上上料的方式进行抛填。

问题：

1．本工程码头桩台上部结构混凝土，按港航工程耐久性要求，可划分为哪些区域？并指出各分区高程范围。

2．按背景工序划分，绘制本工程施工工艺流程图。

3．沉桩方案中，通过试桩确定捶击沉桩贯入度时，应考虑哪些因素？

4．沉桩方案和岸坡抛石施工方案中，应包含的岸坡稳定措施有哪些？

5．简述构件预制及安装方案应包括的内容。

我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1、表2所列。

港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。

该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高=12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性的引气混凝土，配合比为：1：0.6：1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用量的0.01％，混凝土的含气量为4.5％。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3所列。沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m的富裕高度。

问题：

（1）确定该海港码头水位变动区的上、下限的具体标高是多少?

（2）沉箱水位变动区范围内每立方米混凝土的水泥用量是多少?

（3）乘潮安装沉箱，潮高至少要多少才能安全进行安装?

（4）在波浪、水流条件很复杂的条件下为了安全、准确地安装好沉箱，施工的要点是什么?

（5）分别给出本工程钢管桩海洋大气区、浪溅区、水位变动区、水下区的防腐措施，并说明理由。

某高桩码头桩基结构采用φ1000mm预应力混凝土管桩，混凝土强度为C80，管桩的规格、性能见下表，码头结构断面如下图所示。

正式工程开工前，项目部做了施工部署和安排，进行了桩的试打动力检测，选定了桩锤型号，确定锤击拉应力标准值为9MPa、总压应力标准值为25MPa；针对沉桩、桩帽和横梁现浇混凝土、安装梁板三项施工作业，沿码头长度方向划分了三个施工作业区段，施工顺序为一区段、二区段、三区段，为了避免施工干扰、影响施工质量，规定一个施工作业区段在同一时段内只能进行一项施工作业；现场组织了一艘打桩船、一艘起重安装船、一个钢筋模板混凝土施工队；三个作业区段施工内容和相应作业时间见下表，其中现浇混凝土作业时间中已包含其达到设计强度所需时间。项目部精心组织施工，保证了每项施工作业连续施工。

根据《水运工程混凝土结构设计规范》JTSl51—2011，C80混凝土轴心抗压强度设计值为35．9MPa、轴心抗拉强度设计值为2．22MPa。

问题：

（1）写出码头结构剖面图中各编号的结构名称。

（2）高桩码头预制构件多层堆放层数应根据哪些参数和因素确定?

（3）验算本工程打桩应力，并判断其是否满足沉桩过程中控制桩身裂损的要求。

（4）复制下表到答题卡，用单实线画出本工程三项施工作业的施工计划横道图，并用双实线标示出关键线路。

某沿海航道疏浚及吹填工程选用10000m3自航耙吸挖泥船取砂，疏浚区取土土质为中硬底质。航道疏浚将原-12m底标高浚深至-16m，根据当地回淤强度统计资料，设计深度中含0.4m备淤深度。吹填区面积为200万m2，平均底标高为-1.0m（理论深度基准面，下同），设计吹填标高为+6.0m，最大吹距为1000m。设计要求吹填区分二层进行吹填，取砂区距吹填区距离约15km，其间水域水深约15m左右。合同工期为18个月。

根据吹填区现场风浪情况等施工条件，设置围堰，其施工工序如下：抛填100~300kg堤心块石、基床清淤、抛理二片石垫层、抛填50~100kg压脚块石、抛理压护石渣、铺设土工布、抛填碎石倒滤层、安装栅栏板护面，为了避免吹泥引起周边水域污染，最后设置土工布防污帘。围堰外坡坡度为1:2，内坡坡度为1:1.5，如图5-1所示。

施工过程中，水运工程质量安全督查组对施工单位进行了质量安全督查，施工单位按照督查反馈意见和要求，在限期内逐一进行了整改落实。

问题

1．除在吹填区泄水口设置土工布防污帘外，施工中还可以采取哪些环保措施以降低施工期间对环境的影响。

2．耙吸船施工，应采取哪些措施，提高施工区平整度。

3．绘制本工程围堰施工工艺流程图。

4．根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），本工程围埝划分为哪些分部、分项工程，本工程航道疏浚验收合格标准是什么？

5．本工程进行质量安全督查，在督查施工单位工程质量安全管理行为时，关于管理体系和质量管理的抽查指标项有哪些？