单选题 (一共40题,共40分)

1.

下列指标中试验结果被评定为不符合标准,可判定水泥为废品的是()。

2.

营业线轨道施工中,曲线外轨最大超高不得大于()。

3.

快硬硅酸盐水泥不得在(  )环境条件下使用。

4.

当复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时,应采用(  )。

5.

下列情形中,适合采用钢筋混凝土扶壁式挡土墙的是(  )。

6.

吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。封底厚度不宜小于(  )。

7.

在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有(  )。

8.

适用于各种地质条件和地下水条件,且具有适合各种断面形式和变化断面的高灵活性的开挖方法是(  )。

9.

位于平缓山地,且中心开挖高度小于5m的一般土质路堑地段,宜采用的开挖方法是()。

10.

下列高速铁路工程测量平面控制网中,主要为勘测和施工提供控制基准的是( )。

11.

适用于基桩检测的常规方法为()。

12.

某段路堑抗滑桩采用人工挖孔施工,其正确的桩群施工顺序是()。

13.

施工企业信用评价每半年为一个评价期,建设项目()后的下一个评价期不再进行评价。

14.

生活区原则上应(),既不发生干扰,又方便工作。

15.

根据施工测量的缺陷分类,属于重缺陷的是()。

16.

在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤,支挡结构应采用()。

17.

在准确确定无缝线路锁定轨温时,相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于()。

18.

隧道施工选择辅助坑道施工方法时,考虑的主要因素是()。

19.

施工单位接桩后进行复测,当CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点较差满足规范规定时,应采用( )。

20.

超声法检测的特点是()。

21.

施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道,超前地质预报的责任主体单位为()单位。

22.

隧道监控量测以()为施工监测必测项目。

23.

垛码混凝土枕应上下同位,层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料,其顶面应高出挡肩或螺旋道钉( )。

24.

基床表层施工按"三阶段、四区段、六流程"组织作业,六流程即填料( )、分层摊铺、填料平整、碾压夯实、检测签证和整修养生。

25.

路基填筑需做工艺性试验,其试验段的最小长度为(  )。

26.

下列不符合瓦斯工区钻爆作业要求的是(  )

27.

直流正极母线在涂刷相色漆、设置相色标志的颜色为(  )。

28.

下列不属于支架法制梁施工方法的是(  )。

29.

控制电缆敷设前对电缆绝缘进行测试的仪表是(  )。

30.

真空断路器主要包含三大部分,除电磁或弹簧操纵机构和支架外还应包括(  )。

31.

路堑开挖中横向台阶开挖适用于横坡不大于( )的情况。

32.

膨胀土路堤基底换填应与开挖紧密衔接。如不能及时回填,应预留厚度不小于( )cm的保护层。

33.

普速铁路技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时,施工天窗不应少于( )min。

34.

营业线桥涵施工有关加固、防护不得侵入建筑限界。当对行车进行限速时,除应符合现行《铁路技术管理规程》的规定外,必须制定确保安全的措施,并应与(  )签订协议后方可施工。

35.

路堤与横向结构物过渡段中,横向结构物的顶部填土厚度小于( )m时,不得采用大型振动压路机进行碾压。

36.

下列关于普通钢筋混凝土简支T形梁预制施工程序正确的是( )。

37.

下列有关电力变压器施工操作要点说法错误的是( )。

38.

变压器是利用电磁感应原理来改变交流电压的装置,主要功能除电流变换、阻抗变换、隔离、稳压外还应包括(  )。

39.

在电力系统中,三相交流母线B相和直流母线负极颜色分别为(  )。

40.

通信网按铁路运营方式可分为(  )。

多选题 (一共20题,共20分)

41.

隧道辅助导坑包括()。

42.

隧道工程施工需要进行的主要测量工作包括(  )。

43.

关于有砟轨道人工铺枕作业的说法中,正确的有(  )。

44.

能在一般地区的路堤和路堑上使用的挡土墙类型有(  )。

45.

预应力钢丝和钢绞线进场检验相同的项目包括( )。

46.

铁路有砟轨道铺设中,计算最佳铺轨温度时,钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑()。

47.

下列关于基础平面控制网的描述,正确的有()。

48.

铁路工程建设期间,应开展控制网定期和不定期复测维护工作。定期复测内容包括( )。

49.

有砟轨道整理应做好的工作有()。

50.

沉入桩的施工方法有(  )。

51.

以下属于施工测量重缺陷的有(  )。

52.

铁路信号设备主要包括(  )。

53.

提高混凝土墩台模板强度和刚度的措施包括(  )。

54.

下列关于钢吊箱围堰施工的说法,正确的有(  )。

55.

隧道爆破施工需特别注重安全控制,下列有关隧道施工安全控制措施正确的是( )

56.

混凝土中矿物掺合料的加入,可改善混凝土的( )。

57.

冲击钻机施工成孔检查确认钻孔合格后,应立即进行清孔。清孔方法主要有( )。

58.

隧道岩溶地段施工应符合的要求有( )。

59.

下列属于I类变更设计的是( )。

60.

变更设计费用的规定以下叙述正确的有( )。

问答题 (一共10题,共10分)

61.

某客运专线土建工程第三合同段,平面示意图如下:

除3号特大桥主跨为1—96m提篮拱桥(架桥机可运梁通过)外,其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁,约重900t,采用1台架桥机架梁。竹岭隧道均为Ⅱ、Ⅲ级围岩,隧道中间有开辟斜井的条件。该项目总工期为3年,要求开工1.5年后开始架梁。

一建铁路工程实务,黑钻押题,2022年一级建造师《铁路实务》黑钻押题

问题:

1.竹岭隧道应采用几个作业面同时掘进?为什么?

2.若布置一个梁场,梁场应在何处选择?为什么?

3.在主跨工期不影响架梁的前提下,说明架梁顺序。

62.

某施工单位中标一座铁路大桥(施工范围不含图中阴影部分),该桥跨越某三级通航河流,主跨为下承式钢梁,架桥机运梁车均可以在上面行使。边跨为32m简支T形梁,要求现场制梁,采用公铁两用架桥机架梁,工期要求20个月,孔跨布置详见下图。

一建铁路工程实务,黑钻押题,2022年一级建造师《铁路实务》黑钻押题

【问题】

1.简述主跨钢梁的施工技术方案。

2.简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械(除公铁两用架桥机外)。

3.简述T梁预制的质量控制重点。

4.该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些?

63.

某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下:

(1)单洞双线隧道1座,长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑;采用进、出口及利用平行导坑施工正洞,隧道通风采用三个阶段的通风方式,第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风。第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行,采用不同的机械通风方式。施工前,承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业,并与其签订施工分包合同。

(2)双线桥梁1座,长3480m,桥梁位于市区,基础均为钻孔桩,桩径1.2~1.5m,桩长25~35m,桩基地质为黏土及砂性土;上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基,承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。

(3)路基土石方共计30万m3,其中有一处石方路堑距离营业线15m,路堑高度为1~3m,需要爆破施工。

(4)轨道为有砟轨道,采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为:①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。

问题:

1.指出承包商的分包行为是否合法,并说明理由。

2.给出隧道第二、第三阶段的通风方式。

3.选择适合当地环境的钻机类型,并说明理由。

4.指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。

5.指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。

64.

A施工单位承建某新建单线铁路隧道,隧道全长1280m。根据设计图纸,进口段50m埋置较深,出口段30m埋置较浅,设计围岩级别均为Ⅴ级,石质比较破碎。洞身部分除进、出口段外围岩级别主要为Ⅱ级,局部节理较发育地段围岩级别为Ⅲ级,地下水不发育。在施工前及施工中有以下情况发生:

事件一,进口段正洞施工时,施工单位采用全断面法开挖,刚进洞即发生塌方事故,所幸没有人员伤亡。

事件二,由于该隧道围岩中基本没有裂隙水,且钻孔时高压水有时不足,钻爆作业时粉尘特别大,施工队采取加强通风的措施,但效果不明显。

事件三,进出口段V级围岩段开挖支护完成后,同时进入洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩地段施工,假定每一单口循环开挖进尺为2.50m,平均综合循环时间为12h,剩余20m后由出口端单口开挖。

问题

1.指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。

2.针对事件二,还可采取什么措施有效降低粉尘?

3.针对事件三,进入洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩地段后多少天可实现隧道贯通,列式计算。

65.

某增建铁路隧道长4650m,里程范围为DK180+500~DK185+150,位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道,线间距为18-50m,其中增建隧道DK180+500~DK184+200段与营业线隧道线间距为18m,DK184+200~DK185+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m(注:渐变长度950m)。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩,岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外,中间还设1座斜井。

营业线隧道经过多年运营,存在多处病害,计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间,营业线正常运营。斜井作业队进入正洞施工后,为赶工期,加大了施工组织设计中确定的循环进尺,在掘进过程中,突然发生了突水、突泥事故。当出口段采用同一爆破方案施工到950m处时,因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块,中断列车运行2h。

问题:

1.根据背景资料,指出该增建隧道施工中的主要风险源。

2.指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。

3.为保证营业线隧道安全,增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技术保证措施?

66.

某工程公司承建南方某地区铁路桥梁工程。该桥由5×32m混凝土简支箱梁组成。箱梁浇筑采用支架法施工,施工期安排在6月至9月。施工中发生以下事件:

事件1:项目经理部按铁路建设单位有关规定,组建架子队进行施工。劳务人员由其他项目(路基、隧道、桥梁下部工程)退场人员组成。劳务人员进场后,项目经理部技术人员组织劳务骨干人员开会,对技术、质量标准和要求进行了口头交底,然后安排劳务人员进行项目施工。

事件2:该桥梁一侧桥台基础施工过程中,发现施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误,如继续按照施工图尺寸施工可能导致将来架梁时跨距不足。由于工期紧张,施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整,然后上报驻地监理工程师。

事件3:为保证混凝土质量,混凝土采用集中拌和,按要求掺入粉煤灰和外加剂。施工中,水泥采用硅酸盐水泥,实测混凝土坍落度范围为14~18cm,箱梁浇筑后采取洒水养护措施。在拆模后,经检查发现腹板表面存在裂纹。

问题:

1.针对背景资料,给出该箱梁施工质量控制要点。

2.针对事件1,指出该项目在质量管理方面的不妥之处,并给出整改措施。

3.针对事件2,施工单位自行调整胸墙边缘位置的管理工作程序是否正确?如不正确,应如何处理。

4.针对事件3,指出造成梁体混凝土质量缺陷的原因,并给出避免质量缺陷的正确做法。

67.

某铁路桥梁工程构造如下:桥墩基础采用直径为1.5m,桩长25—30m的钻孔桩,低桩承台;桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下:原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸桥墩桩基中有6个桩孔没有地下水。施工前和施工过程中存在以下情况:

(1)承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某包工队,采用人工挖孔方式。

(2)采用竖向导管灌注某桩水下混凝土过程中,由于突降大雨,施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开,灌注混凝土时间中断约1小时,雨停后继续灌注施工。另外,为控制施工成本,工程部规定灌注标高应与桩顶设计标高相同,不得超出。

(3)在钻孔过程中,发现某桩孔在设计桩底位置有一岩溶孔洞(与设计图纸中的土质勘测资料不符)。该桥的工程技术主管指示现场施工员应继续钻孔至岩溶孔洞洞底,将孔洞中桩周围的空洞用砂黏土填充,最后的实际桩长超过设计桩长10m。

(4)该桥梁一侧桥台基础施工过程中,发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误,如继续照图施工可能导致将来吊装此边孔梁时位置不足。由于工期紧张,施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整,然后上报驻地监理工程师。

(5)施工中所用水泥和钢材由建设单位组织供应,项目部管理人员认为可以放心使用,不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说:实在不行,可将该批水泥降级使用。

【问题】

1.应采用何种成孔设备?并说明理由。

2.针对本工程,人工挖孔桩应采取的安全措施有哪些?

3.灌注桩基水下混凝土施工方法是否正确?如不正确,请指出。

4.对于背景情况3中所提到的钻孔遇到岩溶孔洞的处理方案和管理工作程序是否正确?为什么?

5.施工单位自行调整胸墙边缘位置的管理工作程序是否正确?如不正确,应如何处理。

6.对于建设单位组织供应的材料,可否省去按批次进行质量复验的程序?为什么?安定性指标不合格的水泥能否在工地降级使用?

7.对该桥梁基础混凝土中各工序应如何进行施工质量控制?对于该桥中桥梁基础混凝土中每个检验批应如何通过质量验收?

68.

某项目部承担一座铁路特大桥施工,施工内容包括:基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨,跨越一条正在运营的单线铁路。

特大桥基础为钻孔灌注桩,桥下地质为砂黏土,局部有砂层。墩台身为实体墩台,高度15~20m,梁体为32mT形简支梁。

指导性施工组织设计中要求:钻孔桩采用正循环回转钻机成孔。导管法灌注混凝土桩体;墩台采用钢模板模筑法施工;T形简支梁采取现场集中制梁方案,双导梁法架设。项目部进场后。有以下事件发生:

事件一,编制特大桥施工流程如下图。

事件二,首片预制梁体拆模后,发现梁体两端的马蹄部位发生轻微蜂窝麻面。

一建铁路工程实务,黑钻押题,2022年一级建造师《铁路实务》黑钻押题

问题

1.根据背景资料,指出特大桥施工中的安全、质量控制重点。

2.指出事件一中A、B、C代表的施工工序。

3.针对事件二,从技术方面指出发生质量问题可能的原因。

4.针对事件二申出现的质量问题,给出补救措施。

69.

某客运专线特大桥,全长22km,全部为32m箱梁,施工内容包括:桥梁工程和双块式无砟轨道施工(不含铺轨)。桥梁下部工程施工工期为1年,计划冬季2个月不施工。

桥梁下部工程为钻孔桩基础,单层承台,实体墩台,下部工程混凝土总量为288000m3。投入的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土30m3,每月计划工作50个台班(含夜班),每个台班工作10小时。

桥梁上部工程为32m双线整孔简支箱梁,在标段中间设置梁场,现场预制架设,架桥机每天可以架设2.5孔箱梁。要求在下部工程开工3个月后开始架梁,下部工程完工3个月后完成架梁。

施工单位提出的箱梁预制生产流程是:

一建铁路工程实务,黑钻押题,2022年一级建造师《铁路实务》黑钻押题

问题

1.根据背景资料,给出合理划分的工区数量,并指出各工区承担的施工任务内容,说明理由。

2.根据背景资料,通过计算给出桥梁下部工程应配置的拌合站数量。

3.根据背景资料,本工程需分别投入几台架桥机、几台运梁车?并说明理由。

4.根据背景资料中的箱梁预制生产流程,指出A、B、C各代表什么施工工序?

70.

某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工,标段内有路基、桥涵、隧道、CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道工程(不含铺轨)。主要工程分布如下图。

一建铁路工程实务,黑钻押题,2022年一级建造师《铁路实务》黑钻押题

标段内的梁体为双线整孔箱梁,采取场制和现场架梁,计划每天架梁2孔,1号特大桥梁部工程有240×32m孔箱梁,2号特大桥梁部工程有60×32m孔箱梁,两座特大桥采用1个制梁场制梁.梁体采取蒸汽养护。全标段架梁工期为5个月。

隧道进出口有部分Ⅳ级围岩,其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩,洞口采取台阶法开挖,洞身采取全断面开挖,隧道双口掘进,洞内无不良地质。

由于前期征地拆迁的影响,隧道开工时间延迟了1个月。

问题

1.为了保证计划工期的实现,在隧道工期延迟1个月的情况下且隧道工期不能压缩,如何调整箱粱施工方案?

2.对于双线整孔箱梁的预制架设,项目部要投入关键机械设备有哪些?

3.在每天需要预制2孔箱梁的进度要求下,每片箱梁需占用制梁台座时间为5天,制梁场需要设置多少个制梁台座?

4.针对背景资料中的隧道施工需要配置哪些专业工班?

5.对于CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道铺板施工要投入的施工机械有哪些?