不能进行角度测量的仪器是()。

供热管道安装补偿器的目的是（　）。

后张法预应力混凝土梁施工中，曲线预应力孔道最低点宜设置( )。

下列关于地铁工程施工方法的说法中，正确的是（　）。

下列不属于风险识别方法的是（　）。

预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运、施工操作过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。如进场后需长时间存放时，必须安排定期的（）。

承受作用力很大，多设置在补偿器和附件旁的支架是（）。

下列关于土工合成材料的用途不正确的是（）

关于桥梁防水涂料的说法，正确的是（）。

混凝土配合比设计步骤正确的是（）。

下列基坑围护结构中，主要结构材料可以回收反复使用的是（）。

后张法预制构件孔道压浆施工，说法正确的是 （　）。

水泥混凝土面层厚200mm，不设传力杆，则其切缝深度最小应为（　）mm。

联络通道施工过程包括：①通道开挖并施做临时支护；②集水井开挖、临时支护和一次浇筑混凝土永久支护；③打开对侧门钢管片；④打开冻结侧通道预留口钢管片；⑤返回刷大两侧喇叭口断面并作临时支护。其中正确的施工顺序为（　）。

给水管道水压试验时，向管道内注水浸泡的时间，正确的是（）。

桥梁支座的功能要求不包含（　）。

索赔申请表中，不包括（ ）。

下列关于监控量测说法正确的是（　）。

下列向发包人进行工期与费用索赔的说法，正确的是（　）。

预制混凝土桩起吊时的强度应符合设计要求，设计无要求时，应达到设计强度的（　）以上。

城市桥梁混凝土施工，浇筑混凝土前，应检查模板、支架的（ ） ，检查钢筋及预埋件的位置、规 格，并做好记录。

沥青路面常用的压实度检测方法有（）。

水泥混凝土面层伸缩缝中的填缝料灌注时，要注意的施工要求是（ ）。

基坑开挖引起周围地层移动的主要原因有（　）。

下列基层材料中，可用于水泥混凝土路面特重交通的有（　）。

可用于直径为4.5m的综合管道的不开槽施工方法可选（　）。

换热站内设施安装前，应按施工图和相关建构筑物的（　），划定安装的基准线。

城镇道路面层宜优先采用 A 级沥青，不宜使用煤沥青，用于沥青混合料的沥青其主要技术性能包括（ ）。

关于湿接头的说法，正确的有（　）。

某城市浅埋隧道采用双侧壁导坑施工时，必须监测的项目有（）。

A公司中标某供水厂的扩建工程，主要内容为一座在建调蓄水池。水池长65m，宽32m。为现浇钢筋混凝土结构，筏板式基础。新建水池采用基坑明挖施工，挖深为6m。设计采用直径800mm混凝土灌注桩作为基坑围护结构、水泥土搅拌桩止水帷幕。新建水池壁外侧距现有构筑物最小距离仅有2.6m，新建水池基坑挖深大于既有构筑物底板0.5m；附近有多条地下管线。地层主要为粉土，地下水位于地表下0.5m。

施工前，项目部确定现浇水池砼施工程序有：

（1）测量定位；（2）土方开挖及地基处理；（3）底板垫层施工；（4）底板浇筑；（5）池壁及顶板支撑桩浇筑；

项目部编制了施工组织设计后按程序报批。A公司主管部门审核时，提出以下质疑：

（一）因施工场地位于供水厂内而非社会环境，施工区不搭设围挡，存在事故隐患；

（二）水池浇筑混凝土采用桩墙作为外模板，仅支设内侧模板方案，没有考虑桩墙与内模之间杂物的清扫措施；

（三）施工监测只考虑围护桩变形，监测项目偏少；

（四）池壁砼水平施工缝浇筑前，应先将其表面浮浆和杂物清除，先铺净浆或涂刷界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料后，随后继续浇筑上一层砼。

基坑开挖至坑底时，由于止水帷幕缺陷，西北角发生渗漏。项目部采用导流管引流后用双快水泥封堵，但渗漏较严重，该措施没有成功。

＜1>.请将背景资料中现浇水池施工程序进行排序。（用序号表示）

＜2>.施工区是否需要设围档？说明理由。

＜3>.水池模板之间的杂物清扫应采取哪些措施？

＜4>.基坑监测的主要对象除围护桩变形外还应有哪些监测项目？

＜5>.改正池壁施工缝浇筑错误之处。

＜6>.针对背景中渗漏情况，应采取什么措施封堵？

某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为长10m、宽8m、高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。

桩基混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1#桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0m。浇筑过程中，拔管时有专业人员现场指挥。后经检测表明1#桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施。

（1）针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；②根据施工正值夏季的特点决定采用浇水养护；③按规定在混凝土中适量埋入大石块。

（2）项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。

（3）跨越既有道路部分为现浇粱施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度、刚度、稳定性作了验算。

＜1>.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。

＜2>.大体积混凝土裂缝按深度不同可分为几种并说明裂缝可能发生的原因。

＜3>.施工单位在张拉设备的使用上是否正确？说明理由。

＜4>.分析1#桩出现断桩的主要原因。

某施工单位承建一条城镇道路施工，路线全长27.85km，路基宽度为8.5m，路面宽度为2×3.5m。该工程内容包括路基，桥梁及路面工程等。为减少桥头不均匀沉降，防止桥头跳车，桥台与路堤交接处按下图施工，主要施工内容包括：地基清表、挖台阶、A区域分层填筑、铺设土工格栅、设置构造物K、路面铺筑等。路面结构层下图所示，B区域为已经填筑完成的路堤填筑区域。

该项目实施过程中发生了如下事件：

事件一：施工单位对K5+500～K5+800路段的基层完成碾压并经压实度检查合格后，及时实施养护，但因养护条件欠佳，导致基层出现了裂缝。经过弯沉检测，该段基层的承载力满足设计要求。施工单位对裂缝采取了相应的技术措施处理后，继续铺筑上面的沥青混凝土面层。

事件二：根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008规定，施工单位在完成约定的全部工程内容后，直接向监理单位申请竣工验收。监理单位收到申请后，组织人员进行工程竣工验收。

＜1>.写出桥头处治示意图中构造物K的名称。

＜2>.桥头处治示意图中A区域应采用哪些特性的填料回填？

＜3>.写出两条可对事件一中裂缝修复的技术措施。

＜4>.事件二中施工单位有哪些不妥？请给出正确做法。

某立交桥工程，该桥为平行分离式立交桥，1#、2#桥台与 3#、4#桥台完全相同，如下图（图中除高程为 m 以外，其余单位均为 mm），1#、2#桥台支座中心线里程桩号为 K1+160m,3#、4#桥台支座中心线里程桩号为 K2+760m，本桥梁跨越一条交通繁忙的铁路、一条城市主要环路和一条有中小船只频繁通航的河流。全桥共 60 跨。其中跨越铁路路段采用穿巷架桥机法施工；跨越城市环路路段 40m 采用预制钢梁，因梁体过重，为保证安全，项目部决定现场搭设满堂支架法施工（断路 24h），支架单点集中荷载 10KN；跨越河道段岸边为 34#、39#墩，河中 35#~38#墩，下部结构采用筑岛施工桩基、承台、桥墩，上部结构采用悬臂浇筑法施工；本桥梁除跨越位置以外均采用预制梁现场吊装施工，采用简支变连续法施工。

桩基采用钻孔灌注桩与沉入桩相结合的形式，其中有 8 个承台下面桩基采用沉入桩方式，根据现场土质情况，设计要求采用振动沉桩方式，每承台下为 32 根桩。钻孔灌注桩为泥浆护壁成孔， 钻孔机械为旋挖钻。承台尺寸为 8×4×2.5，部分承台埋深超过 3m。

工程开工前，项目部根据本工程编制了安全专项施工方案，并且进行了专家论证，并针对本工程实际特点，办理了夜间施工的手续。

问题.

1·本工程桥梁全长为多少 m

2·图中 A 是什么。请简述桥台起到什么作用

3·本工程除夜间施工时办理相关手续外，在具体施工过程中还找哪些部门办理手续

4·承台施工中，如何防止混凝土产生裂缝