软基处理方法中，强夯置换应按照（）的方式施工。

预应力张拉的千斤顶与压力表，不需要重新标定的情形是（）。

根据《公路建设市场信用信息管理办法》 ， 下列说法正确的是（ ）

下列不属于施工技术档案的内容是（ ）。

下列可以作为冬期填筑路堤的填料是（ ）。

路面基层排水层的透水材料，透水性从高到低排序正确的是（ ）。

可以用作挡水围堰、承受竖向和侧向荷载，但不适宜用在岩溶和地下承压水很高的桥梁基础是（ ）。

下列工程资料中，属于施工资料的是（ ）。

关于进度款的支付说法正确的是（ ）。

挡土墙混凝土或砂浆强度达到设计强度的（ ）时，应及时进行墙背回填。

混合料人工拌和工艺应包括现场准备、布料和拌和等流程，其中不属于布料内容的是（ ）。

当采用连续开级配矿料与沥青组成的沥青混合料按照组成结构分类属于（ ）结构。

下列填缝料中可用于各等级公路水泥混凝土面层是（ ）。

下列关于粒料基层或底基层说法错误的（ ）。

隧道围岩为Ⅲ～Ⅳ级的中小跨度隧道，宜采用（ ）。

下列关于高度小于40m 的桥墩施工，说法错误的是（ ）。

采用移动模架法对梁体进行浇筑，关于纵向和横向的浇筑正确的顺序是（ ）。

下列关于箱涵的预制和就地现浇的施工工艺中说法正确的是（ ）。

通过控制人工费、材料费、周转工具使用费、施工机械费和现场管理费来控制施工项目成本的方法是（ ）。

石灰粉煤灰稳定土底基层质量检验的关键项目是（ ）。

根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》规定，下列需要重新招标情形是（ ）。

施工技术交底通常应分三级进行，属于第三级交底的内容有（ ）。

照明方式可分为（ ）。

无机结合料基层路拌法，整平材料含水率过小时，应在土层上洒水闷料，其说法正确有（ ）。

后张法预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算考虑（ ）因素。

公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段，交工验收阶段的主要工作内容是（ ）。

下列属于较大质量事故的是（ ）。

下列关于各种款项支付的约定说法，正确的是（ ）。

用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，宜检验其（ ）。

公路工程施工组织设计的优化中，资源利用的优化包括（ ）。

某施工单位甲承接了一座3×30m 预应力混凝土先简支后连续梁桥工程，下部构造为重力式桥台和桩柱式桥墩，地质钻探资料揭示，1#、2#墩有厚度5～8m 不等的砂卵石覆盖层，其强度大于25MPa，卵石平均粒径为20cm，持力层为中风化砂岩。总体布置如下图所示。

桥梁总体布置立面图

项目开工前，施工单位编制了实施性施工组织设计，确定了主要分部分项工程的施工方法、施工机械设备等，制定了进度计划，并经监理工程师批准，双代号网络计划如图所示。

双代号网络计划图 （单位：天）

施工过程中发生了如下事件：

事件一：施工单位甲将桩基施工分包给施工单位乙，施工单位乙编写了专项施工方案。设计要求桩基在低水位期间采用筑岛钻孔法施工。桩基主要工序为埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。埋设护筒其顶面宜高出筑岛面0.3m，同时高于桩顶设计高程1.0m。护筒埋置深度在筑岛处宜为2～4m。

事件二：1#桩基桩径为Φ1.8m，钻孔及清孔完成后，用测深锤测得孔底至钢护筒顶面距离为74m。水下混凝土灌注采用直径为280mm 的钢导管，安放导管时，使导管底口距离孔底30cm，此时导管总长为76m，由1.5m、2m、3m 三种型号的节段连接而成。

根据《公路桥涵施工技术规范》要求，必须保证首批混凝土导管埋置深度为1.0m，如混凝土灌注示意图所示，其中H1 为桩孔底至导管底端距离，H2 为首批混凝土导管埋置深度，H3 为孔内水头（泥浆）顶面至孔内混凝土顶面距离，h1 为导管内混凝土高出孔内混凝土顶面的高度，且孔内泥浆顶面与护筒顶面标高持平。混凝土密度为2.4g/cm3，泥浆密度为1.2g/cm3。

事件三：1#桩持续灌注3 个小时后，用测深锤测得混凝土顶面至钢护筒顶面距离为47.4m，此时已拆除3m 导管4 节、2m 导管5 节。

事件四：1#桩基施工过程中，施工单位采取了如下做法：

（1）支承桩清孔孔底沉淀厚度设计未规定时，宜不大于200mm。

（2）水下混凝土灌注前，对导管进行压气试压试验。

（3）混凝土拌合物，坍落度宜为160～220mm。

（4）混凝土运至灌注地点，应检查其均匀性和坍落度等。

（5）灌注混凝土过程中注意测量混凝土顶面高程，灌注至桩顶设计标高时即停止施工。

事件五：桥梁上部结构的主要施工工序包括：① 安装临时支座；② 拆除临时支座；

③ 安放永久支座；④ 架设 T 梁；⑤ 浇筑T 梁接头混凝土；⑥ 现浇T 梁湿接缝混凝土；

⑦ 浇筑横隔板混凝土；⑧ 张拉二次预应力钢束。

【问题及答案】

1. 计算网络计划的工期，指出关键线路。

2. A 是什么临时设施，有何作用？

3. 事件二中，计算h1 与（单位m）与首批混凝土数量（单位：m3）（计算结果保留2位小数，π取3.14）

4. 计算并说明事件三中导管埋置深度是否符合《公路桥涵施工技术规范》规定？

5. 事件四中，逐条判断施工单位的做法是否正确， 并改正错误。

6. 事件五中，上部结构主要施工工序进行排序（用 圆圈的数字表示）。

7. 桩基础专项施工方案须经过哪些审批流程方可实施？

某公路是国家的重点建设项目，双向四车道，其路面结构如图所示。

项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：

事件一：施工单位将路段中间K25+000 右侧的弃土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000 型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间t1=15 秒，每份料的拌料时间t2=220 秒，每份成品料卸料时间t3=13 秒，时间利用系数KB=0.85。

事件二：水泥稳定碎石基层采用厂拌合施工，其工艺流程如图。施工中采用15t 三轮压路机进行水泥稳定碎石基层分两层碾压，下层厚度为20cm，上层厚度为16cm，下层碾压完成后立即进行上层铺筑。为保证基层厚度和高程准确无误，要求在面层施工前进行测量复核，如出现局部少量偏差则采用薄层贴补法进行找平。

事件三：在沥青混凝土面层开工前，施工单位做了 充分准备，部分摘要如下：

（1）做好沥青混合料配合比设计，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量，报（H）审批；

（2）试验段开工前28d 安装好试验仪器和设备，配备好后试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d 在 监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑；

事件四：沥青混凝土面层开工前，施工单位编制了现场作业指导书，其中部分要求如下：

（1）下、中面层摊铺采用平衡梁法；

（2）沥青混合料的摊铺温度控制在不低于125～140℃；

（3）摊铺机每次开铺前，将熨平板加热至60℃；

（4）采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距宜不大于10，两幅应有30~60mm宽度的搭接。

（5）摊铺机无法作业的地方，可采取人工摊铺施工。

事件五：项目部严格进行沥青混合料面层施工质量检验。检验项目包括：平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、 构造深度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡、马歇尔稳定度进行了实测。

【问题及答案】

1. AC－20C 按照组成结构、矿料级配分类分别属于哪种类型？并写出结构图中A、B、C、D 代表的名称及作用。

2. 事件一中，计算沥青混凝土拌和设备的生产率 （Qi）。（列出计算过程，结果保留两位小数点）

3.写出事件二中工艺流程图中E、F、G 代表的名称。以及改正碾压方案中错误之处。

4. 写出事件三中H 的名称，并补充试验段铺筑确定的施工参数。

5. 逐条判断事件四中现场作业指导书的要求是否正确？并改正错误。

6. 补充事件五中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。

某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为100km/h。其中，K18＋230～K18＋750 为路堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩，采用台阶式边坡，第一级边坡采用7.5#浆砌片石护面墙，护坡设耳墙一道；其他各级边坡采用C20 混凝土拱形护坡，拱形骨架内喷播植草。本路段最大挖深桩号位于K18＋520，路基填挖高度为-31.2m，桩号K18＋520 横断面设计示意图如图2 所示。

在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18＋230～K18＋750 段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。

路堑开挖前，施工单位对原地面进行了复测，并进行了路基横断面边桩放样，边桩放样采用坐标法。

设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”、“直线、曲线及转角表”、“路基设计表”、“路基标准横断面图”、“路基典型横断面设计图”、“路基横断面设计图”、“防护工程设计图”等。

路堑开挖过程中，为监测深路堑边坡变形和施工安全，施工单位埋设了观测桩。在挖至路基设计标高后，施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边坡施工中，边坡局部凹陷。

【问题】

1.K18＋230～K18＋750 段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估？如果要进行专项风险评估，应在何时完成？

2.图2 中，标注尺寸120cm 和2600cm 分别是指什么宽度？写出边桩放样所需的3 个设计文件。

3.改正施工单位在防护工程施工中的错误。

4.浆砌片石护面墙的耳墙设置在什么部位？针对第一级边坡出现的局部凹陷，应如何处置？

5.复制图2 至答题卡上并在图上绘出深路堑监测观测桩位置示意图（在相应位置用短竖线“ ”示出）。

某施工单位承接了二级公路隧道工程，该项目有隧道2 座，均为单洞双线隧道。1#隧道长2600m，2#隧道长8760m。2#隧道设横洞2 座，共划分4 个作业面，其中进口至1#横洞之间为1 个作业面，由施工队从进口向1#横洞施工，该段为高承压水地段。2#隧道进口段纵断面如图4-1 所示。

图4-1 2#隧道进口段纵断面

施工中发生以下事件：

事件一：项目经理部编制了隧道供电方案，部分做法如下：

（1）供电线路应采用220/380V 三相五线系统。

（2）动力设备应采用三相380V。

（3）隧道照明，成洞段和不作业地段可用380V，瓦斯地段不得超过220V，一般作业地段不宜大于36V，手提作业灯为12～24V。

（4）选用的导线截面应使线路末端的电压降不得大于20%;36V 及24V 线不得大于5%。

（5）洞外变电站宜设在洞口附近，并应远离负荷集中地点。

事件二：项目经理部根据设计要求及现场施工条件，确定了隧道施工进度指标，见表4-1；为便于施工及保证安全，对洞内施工步距提出了要求，见表4-2。2#隧道进口段在开挖至30m时，仰拱开始连续施工；在开挖至90m 时，二次衬砌开始施工。

隧道施工进度指标表表4-1

隧道施工步距要求表表4-2

事件三：1#隧道2#隧道原通风方案为风管式通风，后变更为巷道式通风。

问题：

1.按公路隧道长度划分，1#隧道和2#隧道分别属于什么类型？

2.逐条判断事件一中的做法是否正确？如不正确请改正。

3.根据事件二补全表4-2 中A、B、C、D 的数值。

4.根据事件二求出2#隧道进口作业面Ⅳ级围岩段洞身开挖工作所需的最短施工天数。(四舍五入取整数)

5.事件三中的设计变更属于哪种设计变更？