下列工程任务不得分包的是（ ）。

变更工程的单价原则，其一是（ ），其二是公平合理原则。

按我国现行规范要求，高等级公路建设应使用（ ）设备

主要起到提示、诱导、指示作用的交通安全设施是()。

二次衬砌的施作应在隧道位移相对值已达到相对位移量的（ ）以上后进行。

下列沥青路面面层施工缝处理的做法，错误的是（）。

下列关于路基支挡工程主要功能的叙述，错误的是（ ）。

关于路基填料选择的错误说法是()。

关于高路堤施工技术的说法，错误的是（ ）。

水泥混凝土路面设胀缝施工时，不设置（ ）。

标线施工时，喷涂施工应在白天进行，雨天、风天、温度低于（）℃时应暂时停止施工。

水泥稳定粒料基层实测项目中不包含（）。

沥青路面透层的作用是（ ）。

岩体完整，巨块状或巨厚层状整体结构，这样的岩体属于（ ）级围岩。

当桥墩高度大于（ ）时，宜在钢筋安装时设置劲性骨架。

下列不是测定最佳含水量方法的是（ ）。

下列不属于监控系统主要功能的是（ ）。

桥梁悬臂拼装施工过程中，设计无说明时，湿接缝块件应待混凝土强度达到设计强度等级的（）%以上时，才能张拉预应力束。

路堑边坡有防护要求的，应开挖一级防护，并且应当（ ）。

公路建设市场信用包括公路建设从业单位的（ ）。

施工方案优化主要包括（ ）。

半刚性基层、底基层应具有（ ）。

防撞筒的主要作用有（）。

属于悬臂浇筑梁工程施工实测项目中关键项目的有（）。

高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由（ ）等组成。

关于公路工程工程量计量总原则，下列说法正确的是（）。

高填方路基监测的内容有（ ）。

边坡滑坡病害的原因可能包括（ ）。

平行作业法的主要特点有（ ）。

某施工单位承接了一段长 30km 的沥青混凝土路面施工，其中基层采用厂拌二灰稳定碎石施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如下：

其中部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接；同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌合整修后，留 5~8m 不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉、压实度、平整度纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。

【问题】

1.二灰基层施工准备中，计算机械台数需要考虑哪些因素？

2.补充方框 A、B 内的工序。

3.改正接缝处理中错误的做法。

4.指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项，并补充漏项。

某公路工程，与建设单位签订了施工合同。施工合同工期为 16 周，项目监理机构批准的施工进度计划如下图所示。各工作均按匀速施工。施工单位的报价单（部分）见下表。

施工单位报价单

工程施工到第 4 周时进行进度检查，发生如下事件：

事件一：工作 A 已经完成，但由于设计图局部修改，实际完成的工程量为 840m

3 ，工作持续时间未变。

事件二：工作 B 施工时，遇到异常恶劣的气候，造成施工单位的施工机械损坏和施工人员窝工，损失 1万元，实际只完成估算工程量的 25%。

事件三。工作 C 为检验检测配合工作，只完成了估算工程量的 20%，施工单位实际发生检验配合工作费用 5000 元。

事件四：施工中发现地下文物，导致工作 D 尚未开始，造成施工单位自有设备闲置 4 个台班，台班单价为 300 元/台班、折旧费为 100 元/台班。施工单位进行文物现场保护的费用为 1200 元。

事件五：工程施工到第 5 周时，经业主推荐承包商与某分包商签订某专业工程的分包合同，在分包合同中明确约定了工程范围和内容、工程变更、支付条件等。

问题：

1．根据第 4 周末的检查结果，逐项分析 B、C、D 三项工作的实际进度对工期的影响，并说明理由。

2．若施工单位在第 4 周末就工作 B、C、D 出现的进度偏差提出工程延期的要求，可批准工程延期多长时间?为什么?

3．施工单位是否可就事件二、四提出费用索赔?为什么?可以获得的索赔费用是多少?

4．事件三中，工作 C 发生的费用如何结算?

5．前 4 周施工单位可得到的结算款为多少元?

某施工单位承接了某公路 B 合同段 K8+000～K9+800 的路基、路面、1 座3×20m 的简支梁桥和 8 道涵洞施工，合同工期为 200 天。该段土质以松散砂土和黏土为主，路基主要工程量见下表。

注：表中挖方为天然密实方，填方为压实方，天然密实方与压实方的换算系数为：土方 1.16，石方 0.92，假设换算系数不因土石混填而改变，调运方在经济运距内。

施工单位进场后，积极组织施工，并将路面分成三个段落组织流水作业，并绘制了施工平面布置示意图和网络计划，分别如下：

路基施工中，石方开挖采用爆破，土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测，挖掘机的台班平均生产率为 560 ㎡/台班，机械利用率为 0.85.填筑施工采用土石混合倾填，并进行纵向分幅，用振动压路机碾压。

桥梁墩台基础施工完毕后，为确保工程质量，监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量，施工单位对此提出开挖费用索赔。

该路段投入使用一年后，在 K9+200～K9+600 段出现了路基的纵向裂缝。

1.列式计算路基施工中的利用方（天然密实方）和借土方（压实方）数量。

2.指出平面布置示意图中临时设施和临时工程布置的不妥之处，并说明理由。

3.为满足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超过多少天？若以桥梁施工为关键线路，路基填筑施工最多不能超过多少天？

4.按进度计划要求，若挖掘机每天只安排一个班制，施工单位每天应投入多少台挖掘机？（不考虑备用）

5.分析说明施工单位是否应该获得桥梁基坑开挖检查的索赔费用。

6.根据背景资料，指出产生路基纵向裂缝的可能原因。

某施工单位承建一山岭重丘区高速公路工程，起讫桩号为 K12+200～K27+700，路基设计宽度为 24.5m，纵断面设计示意图如图1-1 所示，半填半挖横断面示意图如图 1-2 所示。其中 K12+200～K15+600 段穿越农田，其间经过几条农田灌装水渠，水渠的平均宽度约3m，渠底淤泥底标高比农田软土底标高平均低约 1.7m，渠位均设涵洞，涵底处理依照设计；结合地质情况，农田软土层平均厚度 1.25m，最深不超过 3m。由于地方交通道路等级较低，农用水田，旱地宝贵，因此合同约定不许外借土方石填筑路基。

施工中发生如下事件：

事件一:施工单位根据全路段原材料情况及 K12+200～K15+600 段软土厚度，采用浅层处理技术进行软土地基根治。

事件二:在施工准备阶段，施工单位经核对设计文件，发现本合同段路基填方总里约 35 万m3，最大填方高度 4.3m，主要集中在 K12+200～K15+600；路基挖方总量约 97 万m3，主要集中在 K18+315～K21+035，开挖深度 0.85m～15.7m，山体除少量风化表层外均为硬质石灰岩。事件三:经现场勘查并查阅图纸，发现 K20+223～K20+550 为全断面挖方段，最大垂直挖深 5.8m，K20+50～K21+035 为半填半挖段，最大挖深 15.7m3；为减少征地并能维持路基稳定，在半填段设计了较常用的重力式挡土墙，它主要依靠圬工墙体的(A)抵抗墙后土体的侧向推力。事件四:两隧道的主要穿越区段均无明显溶洞，岩石为较坚硬石灰岩，岩体较破碎，属于Ⅲ级围岩段。施工单位在修筑填石路堤时，将填方路段划分为四级施工台阶，分别为：在路基面以下（B）m 为第一级台阶、（B）m～1.5m 为第二级台阶，1.5m～(C)m 为第三级台阶。(C)m 以上为第四级台阶。

事件五:施工单位在本工程路基填筑时采用了自重 15t 的振动压路机。

【问题】

1.说明本工程路堤填料来源？

2.结合工程背景并考虑项目的经济性，写出事件一中本工程适宜釆用的两种垫层类型和两种浅层处理方法。

3.写岀适合事件二中挖方路段岩质特点的两种控制爆破方法。结合规范要求，本工程最大挖方路段宜设几级边坡?

4.分别回答事件三和事件四中 A、B、C 的内容。

5.改正事件五中的错误。

某高速公路全线采用四车道高速公路标准建设，号段为 K32+100~K37+780，为路基、隧道、桥涵工程标段，设计时速为 120km/h，路基宽度 26m，其中行车道宽（2×4）m，左侧路缘带宽度 0．5m，硬路肩宽度 2．75m，土路肩 0．75m，中央分隔带宽度 1．5m，桥涵与路基同宽；隧道设计行车速度 90km/h，采用整体式（双跨连拱）隧道，净宽 10m，净高 8．05m。本项目主要的施工内容涉及了路基工程、隧道工程、桥梁工程、防护工程、排水工程及涵洞工程等。

项目段地形起伏较大，施工场地、临时用地受到一定限制。桥梁段上部结构设计采用挂篮悬臂施工。

隧道为四车道连拱隧道，最大开挖宽度达 26m，工程地质条件均为Ⅴ类围岩。由于项目复杂，发包方选择了三家施工单位共同进行施工，将该项目划分为道路工程、桥梁工程和隧道工程，分别交由 A 单位、B 单位、C 单位。施工情形（部分）分别如下。

A 单位（道路工程）：路面基层施工完成后，进行中央分隔带的开挖，选用人工开挖，先挖 E，然后再挖纵向 F。开挖的土料及时清运。沟槽的断面尺寸及结构层端部边坡以及沟底纵坡按照设计要求施工，并及时清理沟底的杂物。施工完成后进行路缘石的安装，对此 A 单位项目经理做出了一些技术要求，施工队根据要求进行安装。

B 单位（桥梁工程）：在进行挂篮悬臂施工时，施工单位项目经理的要求摘录如下。

①挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比不宜大于 0．3，且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内。

②挂篮的最大变形（包括吊带变形的总和）应不大于 20mm。

③挂篮在浇筑混凝土状态和行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数、斜拉水平限位系统的安全系数及上水平限位的安全系数均不应小于 1。

④挂篮试压的最大荷载一般可按最大悬浇梁段重量的 1．5 倍考虑。

C 单位（隧道工程）：根据工程实际情况，施工单位进行了现场监控的量测，并选择采用环形开挖预留核心土法进行施工，初期支护选择湿喷法喷射混凝土。施工过程中，发生了水害现象，施工队在项目经理的带领下紧急整治修补。

【问题】

1．A 单位在进行中央分隔带开挖的施工时，E 和 F 分别是什么?

2．试分析 A 单位项目经理对路缘石的安装提出了哪些技术要求?

3．逐项分析 B 单位项目经理对挂篮悬臂的施工要求的正误。若不正确，写出正确做法。

4．C 单位进行现场监控量测，必测项目应包含哪些?

5．简述湿喷法的施工过程，并说明湿喷法的特点。

6．隧道水害的防治措施有哪些?

甲公司承接了某一级公路 K10+100~K18+230 段的路基路面施工任务，施工前编制了双代号网络计划（见下图），并通过监理审批。

根据与业主所签的施工合同，甲公司将 K14+280~K15+400 段的路基及防护工程分包给乙公司，乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担，并签订了合同。

该项目在实施中发生了如下事件：

事件一：K11+430~K11+685 段为软土地基，原设计方案为换填处理，由于当地材料缺乏，经监理、业主同意，决定变更为采用砂井处理。

事件二：为便于统一进行安全管理，乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。

事件三：因为业主原因，导致 F 工作停工 35 天，甲公司为此向业主提出工期索赔。

事件四：完工后，丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。

问题：

1．该网络的计划工期为多少天?计算 D 工作的最迟结束时间，并指出网络计划的关键线路。

2．按照《公路工程设计变更管理办法》，事件一中的变更属于哪一类变更?其变更应由哪级交通主管部门负责审批?砂井成孔有哪几种方法?

3．事件二中，甲、乙两公司的做法是否正确?简述理由。

4．事件三中，F 工作的总时差为多少天?甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期?

5．事件四中，丙公司的做法是否正确?简述理由。