某预应力混凝土构件中,预应力钢筋初始应力为317MPa,一段时间后测得钢筋的应力为308MPa,则该预应力钢筋的应力松弛率为（ ）%。

混凝土中氯离子的主要危害是（ ）。

圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z1，根据结构或构件缺损状况、材质强度和（ ）的检测结果来确定。

桥梁经常检查的周期根据桥梁技术状况而定,一般（ ）不得少于一次。

钢筋焊接接头拉伸试验,有1个试件呈延性断裂,2个试件发生脆性断裂,应再取（ ）个试件进行复验。

桥梁定期检查周期根据技术状况确定,最长不得超过（ ）。

查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力,确定桥梁技术状况的工作属于（ ）检查。

对在用桥梁进行承载力检测评定，以下关于检算内容和方法的叙述中正确的是（ ）。

某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB 1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带肋钢筋》进行检测。

热轧带肋钢筋拉伸试验计算抗拉强度时，取钢筋的（）值。

某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB 1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带肋钢筋》进行检测。

该牌号钢筋的屈服强度不小于（）MPa。

某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB 1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带肋钢筋》进行检测。

已知钢筋的实测最大力值为123.576kN，求出钢筋的抗拉强度，修约至1MPa；抗拉强度结果为（）MPa。

《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。

该桥技术状况等级（ ）。

《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。

该桥梁荷载等级（ ）

《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。

经验算，该桥作用效应与抗力效应的比值（）。

某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009(公路桥梁盆式支座）做盆式支座竖向承载力试验，检测依据要求：

正式加载分三次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍，每次检测时预加设计承载力的1.0％作为初始压力，分（ ）加载到检测荷载。

钢筋拉伸和弯曲检验，如有一项试验结果不符合标准要求，则从同一批中任意取（ ）倍数量的试验进行该不合格项目的复核。

测量石料试样单轴抗压强度时连续均匀地加荷，加荷速度取每秒钟（）。

混凝土静力受压弹性模量试验须最少进行（）次预压

钢绞线应力松弛试验，允许用（）h的测试数据推算（）h的松弛值。

公称直径为25的HRBF335热轧钢筋的弯芯直径为（）。

采用浅层平板载荷试验确定桥梁地基土承载力基本容许值时，当极限荷载值小于比例界限荷载值2倍时，取极限荷载值的（）倍。

下列细度模数为（）的砂属于细沙。

在试验室拌制混凝土时其材料用量应以( )计。

根据混凝土拌合物的稠度确定混凝土成型方法，不大于某一塌落度的混凝土宜用振动振实;大于某一塌落度的宜用捣棒人工捣实。此塌落度值为( )。

关于定期检查周期，以下说法错误的是（ ）。

超声波检测仪的空气中声速值和空气中声速实测值之间的相对误差值不应超过（）。

一批桥梁混凝土构件的数量为 28，应抽取（）件构件按批进行检测。

按《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004.桥梁定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过（）年。

桥梁主要部件材料有严重缺损，或出现中等功能性病害，且发展较快，结构变形小于或等于规范值，功能明显降低，其技术状况评定标度应为（ ）

采用回弹法检测混凝土构件强度时,相邻两测区的间距应控制在( )以内。

混凝土中氯离子含量测试时下列说法错误的是()。

钢筋锈蚀电位测量值为（-200 ，-300]时，其评定标度值为（ ）。

盆式支座成品的转动试验装置应由千斤顶加载系统、测量转角的位移传感器和（）组成。

对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位，应布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不宜少于( ) 个。

超声波平测法换能器布置方式正确的是()。

钻芯法中对芯样要求其公称直径不宜小于集料最大粒径的（ ）；也可采用小直径芯样试件，但其公称直径不宜小于（ ）且不得小于集料最大粒径的（ ）。

在正常设计、生产、安装、运营养护条件下，伸缩装置设计使用年限不应低于（）年。

某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。

试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为 0.60~0.75，挠度校验系数为 0.55~ 0. 72，最大实测竖向裂缝宽度为 0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为 5.5%~ 13. 5%，基于上述检测结果，对跨中截面结构抗弯性能评价正确的有 （ ）

荷载试验方案设计应包括（ ）等内容。

关于支座力学性能试验检测,表述正确的有（ ）。

桥梁伸缩装置尺寸检测测量器具包括（ ）。

某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB 1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带肋钢筋》进行检测。

热轧带肋钢筋组批验收，每批热轧带肋钢筋由（）的钢筋组成。

某检测中心进行热轧带肋钢筋拉伸的委托检测项目，用户委托的热轧带肋钢筋试样技术参数及相关信息意见下表。用户要求试验人员采用GB 1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带肋钢筋》进行检测。

热轧带肋钢筋力学性能试验是对试样施加轴向拉力在拉伸至断裂过程中测定试样的（ ）等性能。

当回弹仪具有（）情况时，应对回弹仪进行检定。

进行地基与基础的深层平板荷载试验时，出现（ ）之一即可终止加载。

桩身完整性判定中，Ⅱ类桩具有以下时域信号和频域特征（ ）

钢筋常规力学性能检测的评定指标有（ ）

钢绞线应成批验收，每批钢绞线由（）捻制的钢绞线组成。

强度是钢筋力学性能的主要指标，包括（）。

在进行桥梁技术状况评定时，桥梁部件划分为（ ）

按JGJ/T23—2011规定，回弹仪有下列情况之一时应送检定单位检定。（）

对一般构件用回弹法检测混凝土强度时，符合下列( )条件时，测区数量可适当减少，但不应少于 5 个。

混凝土超声测裂缝深度用平测法时，要求在平整、无缺陷的混凝土表面采用时—距法时，旨在获得平测时实际的（）

地基在荷载作用下达到破坏状态的过程分为（ ）。

圆锥动力触探试验，触探杆锤击数的修正包括（ ）

反射波法现场检测基桩完整性，仪器需要设置的参数包括。 （ ）

对超声透射法测得的数据进行分析和判断时，PSD 判据法应用十分广泛，主要是由于该方法：

基桩低应变检测完整桩曲线特征，（ ）

桥梁工程中，钻孔灌注桩桩身完整性检测方法包括（ ）。

回弹法检测混凝土强度时，关于测区的选择，下列选项正确的是（）

《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。

该桥梁需要承受（ ）。

《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。

该桥遭受（）。

某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009(公路桥梁盆式支座）做盆式支座竖向承载力试验，检测依据要求：

竖向承载力的指标为（）

某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009(公路桥梁盆式支座）做盆式支座竖向承载力试验，检测依据要求：

正式加载前的试验步骤为（ ）

某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009(公路桥梁盆式支座）做盆式支座竖向承载力试验，检测依据要求：

每级加载后稳压2min然后（ ）

某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009(公路桥梁盆式支座）做盆式支座竖向承载力试验，检测依据要求：

实验结果计算

根据《公路工程基桩动测技术规程》进行钻孔灌注桩桩身完整性透射法检测时：

声测管要求（）

某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。

静载试验的加载工况应包括 （）。

根据《公路工程基桩动测技术规程》进行钻孔灌注桩桩身完整性透射法检测时：

声测管埋设要求（）

某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。

试验计算中，以下哪些考虑是正确的 （）。

根据《公路工程基桩动测技术规程》进行钻孔灌注桩桩身完整性透射法检测时：

声测管数量与桩径有关（）

某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。

静载试验的测试内容应包括 （ ）。

根据《公路工程基桩动测技术规程》进行钻孔灌注桩桩身完整性透射法检测时：

数字式检测系统主要包括（ ）

某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。

试验加载实施时，以下哪些做法是错误的 （）。

根据《公路工程基桩动测技术规程》进行钻孔灌注桩桩身完整性透射法检测时：

测试方式（ ）

采用超声单面平测法测定混凝土结构浅裂缝深度,如发现某测距处首波反相,则根据该测距计算的结果就是裂缝的深度值。

电阻钢筋应变计适合桥隧结构施工监测等的应力（应变）长期观测。（ ）

结构自振频率是桥梁重要的动力响应参数。（ ）

使用混凝土电阻率仪检测时,为保证导电良好,混凝土表面应用水充分湿润。

石料冻融试验后无明显损伤,冻融后的质量损失率不大于3%,强度不低于试验前的0.75倍,表明石料抗冻性好。

桥梁加载试验期间如出现不明原因的异常振动和持续异响，则应暂时停止试验，待查明原因且能保证安全的情况下，方可继续进行加载。（ ）

混凝土抗压强度试验在试验过程中应连续均匀地加荷。

塑性指数>17 的粘性土为坚硬粘性土。( )

浅层平板荷载试验适用于深度小于5m的地基土层。（）

板式橡胶支座的每一加载循环自 1.0MPa 开始，将压应力以 0.03~0.04MPa/s 速率均匀加载至 4MPa，持荷 2min。（ ）

标准贯入锤击数 N≦15 时，砂土密实度为松散。（ ）

桩基完整性检测原则上混凝土龄期应满28d，有时工期要求急，可适当缩短时间（约14d），但混凝土强度不小于10MPa。（ ）

桥梁钻孔灌注桩成孔质量检测时，对于钻孔桩成孔倾斜度允许偏差为小于2%。( )

一般地基土根据塑性指数、粒径、工程地质特性等分为六类。（）

盆式支座成品检测项目为竖向承载力、水平承载力、摩擦系数和转动试验。（）

预应力混凝土用钢绞线（L0≥400mm）的最大力总伸长率不小于 3.0%。

应变花可用来测试桥梁构件的平面应变，也可测单向应变。

现代动态应变数据采集处理系统不再需要电桥。( )

磁电式测振传感器本质上是加速度计。（）

隧道用土工布单位面积质量测定的仪器有剪刀、直尺和天平。（)

电阻钢筋应力计适合对桥梁结构进行长期监测。( )

现场测量时，应变片粘贴完毕后应及时涂上防护层，以防止应变片受潮和机械损伤。（）

检测桥梁混凝土强度的测区宜选在使回弹仪处于竖直方向检测的混凝土浇筑顶面。（)

混凝土的碳化深度增加时，其回弹值会增大；此时混凝土强度减小，声速值减小。（ ）

混凝土碳化将造成钢筋失去碱性混凝土环境的保护，钢筋就易发生锈蚀( )

钢构件焊接后成品检验时，如发现焊缝表面出现咬边或满溢，则内部可能存在未焊透或未熔合。（ ）

预应力筋用锚具、夹具、连接器的试验所用设备有加载千斤顶、荷载传感器、承力台座（架）、液压油泵源组成。（ ）

当一组混凝土试块中的两个试块测试强度均与中值的偏差大于15%时，该组混凝土强度不合格。( )

成品钢绞线应用砂轮锯切割，切断后应不松散，如离开原来位置，可以用手复原到原位。

钢筋机械连接的Ⅲ级接头，抗拉强度应该不小于被连接钢筋屈服强度标准值的 1.25 倍，残余变形较小并具有一定的延性及反复拉压性能。（ ）