根据《公路工程质量检检验评定标准》的要求，防护支挡工程中锚杆抗拔力检查项目要求（ ）%数量铺杆的执技力不低于设计值。

高速公路路面损坏状况指数“优”等的划分标准为（ ）.

以下不属于现行公路技术等级系列的是（ ）。

路基横断面的几何尺不包括（ ）

水泥混凝土用硅酸盐水泥，初凝时间不少于（ ）min.终凝时间不大于（ ）min.

某工地实验室采用液塑限联合测定法测定土的液限和整限时，试验员操作步骤分解如下，正确顺序为（ ）。①对代表性出样压碎并过筛②加不同数量的蒸馏水，使土样的含水率分别控制在液限，略大于塑限和二者中间状态③取200g土样，分开放入三个盛土皿中④将土样充分搅拌均匀，分层装入盛土杯中，并刮成与杯边齐平⑥锥头上涂少许凡士林：转动升降旋钮，待锥尖刚好与土样表面接触，扭动锥下降旋钮，测定5s的锥入深度⑥测定土杯中土的含水率⑦对其他两个含水率土样进行测试

粗集料压碎值试验时每次试验的石料数量应满足夯击后石料在试简内的深度为（ ）mm.

在天然砂中，中砂的细度模数为（ ）

水泥稳定碎石混合料应用于公路路面基层，属于（ ）基层。

无机结合料稳定材料应在现场碾压结束后及时检测压实度。压实度检测中，测定的含水率与规定含水率的绝对误差应不大于（ ）%。

石灰稳定细粒土配合比设计中，不需要进行的试验是（ ）。

通常情况下沥青混命料的空隙率不宜小于3%，其原因是（ ）。

某试验员采用灌砂法测量路基压实度，试验得出试坑材料的湿密度为2.35g/cm3，含水率为5.2%.该材料的室内标准击实试验得到最大干密度为2.27g/cm3，则该测点的压实度为（ ）。

高速公路和一级公路的基层应在养生（ ）天内检测弯沉。

干土做击实试验，当土粒最大粒径为40mm时，每个试样需试料（ ）kg。

以下关于黏质土固结快剪试验描述正确的是（ ）.

以下不可用于路基防护的土工合成材料是（ ）

在进行集料试验时，取样方法直接影响试验结果，下列做法应满足夯击后石料在试简内的深度为（ ）mm.

粗集料的毛体积密度是在规定条件下，单位毛体积的质量。其中毛体积不包括（ ）。

以下无机结合料稳定土中需要控制延迟时间的有（ ）①石灰稳定细粒土②水泥稳定细粒土③石灰水泥稳定细粒土④石灰粉煤灰稳定细粒土⑤水泥粉煤灰稳定细粒土⑥石灰稳定粗粒土

某一无机稳定碎石材料需要控制材料的延迟时间，延迟时间是指（ ）

水泥稳定碎石采用集中厂拌法施工时，混合料实加（ ）%.

某水泥稳定碎石重型击实试验测试结果为：试筒质量6590g，试筒容积2177cm3.试筒与湿样合计质量11600g，代表试样含水率6.2%，则混合科干密度为（ ）g/cm3。

下面是标定灌砂筒下部圆锥体内砂质量步骤的是（ ）。

特重交通荷载等级公路的面层水泥混凝土不应采用（ ）

根据l：《公路沥青路面施工技术规范》中对薄膜烘箱试验和旋转薄膜烘箱试验的相关规定。以下说法正确的是（ ）。

石油沥青老化后，其延度将（ ）。

交工验收时，当高速公路沥青路面面层厚度为17cm时，可以用于测量路面厚度的雷达天线主频（ ）。

离心分离法测定沥青混合料的沥青含量时、应考虑泄漏入抽提液中矿粉的含量；如果忽略该部分质量，测得的结果较真实值（ ）.

水泥混凝土贯入阻力试验中，初凝时间对应的阻力为（ ）.

某试验检测机构受地方公路管理部门委托对A公路进行技术状况评定工作。A公路基本情况：公路技术等级为一级，长度10.211km，双方向6条车道，路面类型为沥青混凝土路面。K2+000-K3+000间有一座中桥，评定为5类桥。检测机构选择多功能路况快速检查系统检测路面指标，不检测路面横向力系数和路面弯沉。请依据上述条件完成兵面题目。1）从经济高及角度考虑，为满足《公路技术状况评定标准》检测频率的基本要求，路面徐测时应选择（ ）检测。

某试验检测机构受地方公路管理部门委托对A公路进行技术状况评定工作。A公路基本情况：公路技术等级为一级，长度10.211km，双方向6条车道，路面类型为沥青混凝土路面。K2+000-K3+000间有一座中桥，评定为5类桥。检测机构选择多功能路况快速检查系统检测路面指标，不检测路面横向力系数和路面弯沉。请依据上述条件完成兵面题目。3）路面损坏类型中，轻度车辙深度的标准是（ ）

某试验检测机构受地方公路管理部门委托对A公路进行技术状况评定工作。A公路基本情况：公路技术等级为一级，长度10.211km，双方向6条车道，路面类型为沥青混凝土路面。K2+000-K3+000间有一座中桥，评定为5类桥。检测机构选择多功能路况快速检查系统检测路面指标，不检测路面横向力系数和路面弯沉。请依据上述条件完成兵面题目。4）《公路技术状况评定标准》将沥青混凝士路面根坏分为（ ）大类，并根据损坏程度分为（ ）项。

某试验检测机构受地方公路管理部门委托对A公路进行技术状况评定工作。A公路基本情况：公路技术等级为一级，长度10.211km，双方向6条车道，路面类型为沥青混凝土路面。K2+000-K3+000间有一座中桥，评定为5类桥。检测机构选择多功能路况快速检查系统检测路面指标，不检测路面横向力系数和路面弯沉。请依据上述条件完成兵面题目。5）根据检测结果，评定单元K2+000~K3+000的各参数计算结果为SCl=9.11，PQI=91.05，BCI=0，TCI=86.21.。已知SCI、PQl.BCI和TCI的计算权重分别为0.08、0.70、0.12、0.10，该评定单元公路技术状况指数MQI的结果为（ ）

某试验室进行高速公路底基层用C-A-1水泥稳定碎石材料的组成设计，设计强度为4MPa，请依据上述条件完成下面题目。7）预计该材料的无侧限抗压强度的变异系数为13%，则平行试验所需最少试件数量为（ ）

某试验室进行高速公路底基层用C-A-1水泥稳定碎石材料的组成设计，设计强度为4MPa，请依据上述条件完成下面题目。9）关于试件采用振动压实和重型击实成型，说法正确的是（ ）.

在水泥混凝土配合比设计中，混凝土性能是非常重要的内容。根据配合比设计过程和设计要求完成下面题目。14）水泥混凝土抗弯拉强度试验的标准试样

在水泥混凝土配合比设计中，混凝土性能是非常重要的内容。根据配合比设计过程和设计要求完成下面题目。15）养护28d的一组水泥混凝生抗拆强度试验用标准小梁，采用标准方法试验时，测得的最大抗弯拉荷载分别是30.20kN%36.55kN、37.75kN，则该试验结果为（ ）

某工程从现场取SBS改性沥青样品进行试验，请对下面各题进行判别。18）该试样25℃针入度试验三个检测则记录分别为48.1（0.1mm）、47.2（0.1mm）.44.3（0.1mm），则以下阐述正确的是（ ）

某工程从现场取SBS改性沥青样品进行试验，请对下面各题进行判别。19）该试样软化点试验两个检测记录分别为61.3℃、61.9℃，则以下阐述正确的是（ ）

某工程从现场取SBS改性沥青样品进行试验，请对下面各题进行判别。20）以下关于该样品离析试验阐述正确的是（ ）。

某试验室需要采用马歌尔设计方法进行SMA-13沥混合料目标配合比设计。已知该沥青混合料采用的SBSI-D聚合物改性沥青：采用絮状本质素纤维，掺量为沥青混合料质量0.3%，沥青混合科最佳油石比6.0%。相应的马歇尔试件毛体权密度2.517g/cm3，吸水率为0.2%，25℃水的密度为0.9971g/cm3，车辙试验时一个平行试件的动稳定度测定值分别为：2801次/mm，2834次/mm和4029次/mm，平均值3211次/mm，标准差为700次/mm，95%保证率时Za=1.645，请根据上述条保成下面题目。21）该马歇尔试件的毛体积密度时采用（ ）进行测定。

某试验室需要采用马歌尔设计方法进行SMA-13沥混合料目标配合比设计。已知该沥青混合料采用的SBSI-D聚合物改性沥青：采用絮状本质素纤维，掺量为沥青混合料质量0.3%，沥青混合科最佳油石比6.0%。相应的马歇尔试件毛体权密度2.517g/cm3，吸水率为0.2%，25℃水的密度为0.9971g/cm3，车辙试验时一个平行试件的动稳定度测定值分别为：2801次/mm，2834次/mm和4029次/mm，平均值3211次/mm，标准差为700次/mm，95%保证率时Za=1.645，请根据上述条保成下面题目。24）轮碾法成型车辙试件时，拌和一块试件所需沥青的质量是（ ）

某试验室需要采用马歌尔设计方法进行SMA-13沥混合料目标配合比设计。已知该沥青混合料采用的SBSI-D聚合物改性沥青：采用絮状本质素纤维，掺量为沥青混合料质量0.3%，沥青混合科最佳油石比6.0%。相应的马歇尔试件毛体权密度2.517g/cm3，吸水率为0.2%，25℃水的密度为0.9971g/cm3，车辙试验时一个平行试件的动稳定度测定值分别为：2801次/mm，2834次/mm和4029次/mm，平均值3211次/mm，标准差为700次/mm，95%保证率时Za=1.645，请根据上述条保成下面题目。25）以下对该混合科的车辙试验结果分析描述正确的是（ ）。

影响水泥混凝土工作性的因素有（ ）。

关于混凝土耐久性的说法正确的有（ ）

以下关于集料的表述正确的有（ ）。

在水泥稳定碎石混合料目标配合比设计中。可选择（ ）个结合料剂量，分别确定备剂量条件下混合料的最佳含水率和最大干密度。

某试验人员对沥青混合料进行取样，其做法不对的是（ ）.

高速公路路面验收时，当横向力系数SFC代表值小于设母值或验收标准时，以下说法正确的有（ ）。

《公路工程质量检验评定标准》适用于（ ）施工质量的检验评定。

关键项目是分项工程中对（ ）起决定性作用的检查项目。

分项工程应按照（ ）检验项目分别检查。

以下属于路基工程的分部工程的有（ ）

在确定路面基层、底基层混合料的技术要求时需要考虑的因素有（ ）

下列关于上中毛细管水上升高度试验说法中错误的有（ ）.

水泥混凝土拌合物凝结时间试验中，以下试脸描述正确的有（ ）

以下关于水泥混凝土试件制作的描述中正确的有（ ）。

测定粗集科的颗粒组成时，对（ ）应进行水洗法筛分。

关于细集料的亚甲蓝试验，下列说法正确的是（ ）。

在取芯检验无机结合料稳定材料整体性时，符合石灰粉煤灰稳定基层材料取芯时间的有（ ）d。

依据土工试验规程，含水率试验应进行两次平行测定，平行试验的误差是按含水率的大小确定的，下列含水率确定中正确的有（ ）。

对热沥青试样的制备，下列说法不正确的有（ ）。

沥青混合料设计中发现流值偏高，应采取的措施有（ ）。

某试验检测机构受地方公路管理部门委托对A公路进行技术状况评定工作。A公路基本情况：公路技术等级为一级，长度10.211km，双方向6条车道，路面类型为沥青混凝土路面。K2+000-K3+000间有一座中桥，评定为5类桥。检测机构选择多功能路况快速检查系统检测路面指标，不检测路面横向力系数和路面弯沉。请依据上述条件完成兵面题目。2）路面技术状况的评定需要检测（ ）

某试验室进行高速公路底基层用C-A-1水泥稳定碎石材料的组成设计，设计强度为4MPa，请依据上述条件完成下面题目。6）水泥稳定碎石材料组成设计包括以下（ ）内容

某试验室进行高速公路底基层用C-A-1水泥稳定碎石材料的组成设计，设计强度为4MPa，请依据上述条件完成下面题目。10）下面属于目标配合比设计技术要求的内容有（ ）。

在水泥混凝土配合比设计中，混凝土性能是非常重要的内容。根据配合比设计过程和设计要求完成下面题目。11）公路面层水泥混凝土的配合出比设计应满足（ ）要求。

在水泥混凝土配合比设计中，混凝土性能是非常重要的内容。根据配合比设计过程和设计要求完成下面题目。12）水泥混凝土配合比设计应包括（ ）阶段。

在水泥混凝土配合比设计中，混凝土性能是非常重要的内容。根据配合比设计过程和设计要求完成下面题目。13）为提高水泥泥凝土的强度，可以采取的措施有（ ）。

某工程从现场取SBS改性沥青样品进行试验，请对下面各题进行判别。16）如果取沥青样品进行全套指标检测，则取样过程正确的有（ ）

某工程从现场取SBS改性沥青样品进行试验，请对下面各题进行判别。17）读试样无需进行的读验项目有（ ）.

某试验室需要采用马歌尔设计方法进行SMA-13沥混合料目标配合比设计。已知该沥青混合料采用的SBSI-D聚合物改性沥青：采用絮状本质素纤维，掺量为沥青混合料质量0.3%，沥青混合科最佳油石比6.0%。相应的马歇尔试件毛体权密度2.517g/cm3，吸水率为0.2%，25℃水的密度为0.9971g/cm3，车辙试验时一个平行试件的动稳定度测定值分别为：2801次/mm，2834次/mm和4029次/mm，平均值3211次/mm，标准差为700次/mm，95%保证率时Za=1.645，请根据上述条保成下面题目。22）目标配合比设计需要检验的混合料参数有（ ）

某试验室需要采用马歌尔设计方法进行SMA-13沥混合料目标配合比设计。已知该沥青混合料采用的SBSI-D聚合物改性沥青：采用絮状本质素纤维，掺量为沥青混合料质量0.3%，沥青混合科最佳油石比6.0%。相应的马歇尔试件毛体权密度2.517g/cm3，吸水率为0.2%，25℃水的密度为0.9971g/cm3，车辙试验时一个平行试件的动稳定度测定值分别为：2801次/mm，2834次/mm和4029次/mm，平均值3211次/mm，标准差为700次/mm，95%保证率时Za=1.645，请根据上述条保成下面题目。23）谢伦堡沥青析漏试验中，以下分析正确的有（ ）。

在水泥混凝土配合比设计中，混凝土性能是非常重要的内容。根据配合比设计过程和设计要求完成下面题目。13)为提高水泥泥凝土的强度，可以采取的措施()。

集料的吸水率就是含水率。（ ）

粗集料密度试验时,用拧干的湿毛巾轻轻擦干颗粒的表面水,至表面看不到发亮的水迹,即为饱和面干状态。

水泥混凝土路面的设计标准采用28d龄期的水泥混凝土抗弯拉强度。

水泥胶砂强度试件的龄期是从水泥加水搅拌时开始计算。

公路路面底基层按材料力学特性划分为半刚性类、柔性类和刚性类。

路面工程的实测项目规定值或允许偏差是按照高速公路和普通公路两档确定的。

酒精燃烧法适用于快速简易测定细粒土的含水率。

在水泥混凝土路面错台损坏分类中，水泥混凝土路面板间错台高差小于5mm时定义为轻度损坏。

为节省试验室面积，水泥比表面积试验与水泥胶砂成型试验可安排在同一环境条件下进行。

石灰等级是根据石灰中Cao的含量进行划分的（ ）。

在测定半刚性基层沥青路面的弯沉时，用3.6m贝克曼梁测得的回弹弯沉比用5.4m贝克曼梁测得的结果偏大。

粗集料的压碎值越大，说明集料的耐久性和强度越差。

项主程质量检验中，以路段长度规定的检查频事为双车道的最低检查频事，多车道应按车道数与双车道之比相应增加检查数量。

分项工程质量评定中，某个实测项目不合格，则该分项工程评定为不合格。

不合格的分项工程经返工、加固满足设计要求后可以重新进行检验评定。

当路基压实度的标准密度采用击实试验确定时需要做平行试验，以平均值作为现场检验的标准值。

土样含水率偏干时，含水率的变化对干密度的影响要更明显一些，因此含水率与土密度关系曲线的左侧较右侧陡一些。

高速公路石灰稳定材料用石灰要求达到1级技术要求。

无机结合料稳定材料基层顶面通层油深度宜不小于5mm。

无机结合料稳定类材料混合科组成设计采用28d龄期的无侧限抗压强度。

水泥混凝土配合比设计时，为了经济性，原则上永泥用量能少则少。

横向力系数测试车更换测试轮胎后可以直接开展测量工作。

亚甲蓝试验是评定天然秘，机制砂等细集料中小于0.075mm颗粒的含量，从而反应细集料的含泥量。

沥青针入段试验时，若3次平行试验结果最大值与最小值之差不满足要求，应重新进行试验。

生看的主要化学成份是Ca（OH）2，熟石灰的主要化学成份是Cao。

土的击实试验的原理与压缩试验的原理一样都是土体受到压密。

水泥稳定碎石击实试验中，加入水泥拌和后1h内应完成成试验，否则试样废弃。

在沥青延度试验中，发现沥青浮于水面，应向水中加入适量酒精。

土的承载出（CBR）试验结果来采用贯入量为2.5mm时单位压力与标准压力之比。

土工织物试样需要在标准大气条件下调湿4小时后再进行试验。