根据地基表层碾压处理压实度控制标准，二级公路一般土质的压实度应不小于（　　）。

下列不可用作透层油的是（　　）。

路面基层人工拌合施工时，当已整平材料含水率过小时，应在土层上洒水闷料，下列不符合相关规定的是（　　）。

台背和涵洞洞身两侧的填土应分层夯实，其压实度不应小于（　　）。

适用于长、特长隧道或地质条件复杂隧道的超前地质预报的方法是（　　）。

下列有关工程量清单，表述正确的是（　　）。

最大摊铺宽度在4000～6000mm摊铺机主要用于（　　）。

根据《公路工程设计变更管理办法》（交通部令2005年第5号）规定，（　　）由交通运输部负责审批。

下列关于填石路基填筑说法错误是（ ）。

下列有关暗沟施工，符合要求的是（　　）。

关于桥梁施工测量的三角网基线设置正确的是（　　）。

下列关于挖孔灌注桩施工的技术要求，说法错误的是（　　）。

关于填隙碎石的说法，正确的是（　　）。

挂篮试压的最大荷载一般可按最大悬浇梁段重量的（　　）考虑。

隧道爆破钻眼爆破施工，掘进工作面的炮眼有：①掏槽眼；②辅助眼；③周边眼。预裂爆破正确的起爆顺序是（　　）。

某公路隧道的YK22+234～YK22+244段存在中、小型突水泥隐患，根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度，该段隧道地质灾害等级为（ ）。

关于钢筋混凝土施工说法正确的是（　　）。

下列交通安全设施中，不起诱导视线作用的是（　　）。

隧道周边位移的测量仪器一般采用（　　）。

下列不属于工程变更的是（　　）。

下列关于路基行车带压实度不足的治理措施的说法中，正确的有（　　）。

下列关于连拱隧道施工，说法错误的是（　　）。

关于桥梁挖孔桩基础施工的方法，正确的有（ ）。

公路工程项目施工成本控制中以目标成本控制成本支出的具体内容包括（ ）。

管式渗沟和填石渗沟均应设置（ ）。

路基横断面边桩放样方法中，适用于高等级公路的有（　　）。

软土是指（　　）的细粒土。

关于钢筋混凝土结构构造裂缝防治的说法，正确的有（　　）。

由于不可抗力导致相关费用调整的说法，正确的有（ ）。

重大事故隐患治理方案包括（　　）。

甲路桥公司承担一座13×30m的C50预应力混凝土简支T型梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层且无地下水，基础采用挖孔灌注桩。由于工期较紧，甲路桥公司经业主和监理同意将挖孔桩施工分包给某桩基施工单位，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。

大桥所用T梁采用后张法预制施工，桥位处有一大块空地可作为预制场。在预制施工中，施工单位投入了诸如测量工、试验工、混凝土工、钢筋工、电工等技术工种，制订了如下的主要施工组织要求：

（1）人工清表后，对预制场地整平压实，完善排水系统，预制台座均设置反拱。

（2）模板采用定型钢模板，所有模板均需试拼。

（3）混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘板。

（4）为保证工期，每片梁在混凝土浇筑3天后必须进行张拉作业。

（5）张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。

（6）拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。压浆时，每一工作班应制作留取不少于3组的试件，标准养护28d，进行相关试验。

施工中，先期预制的两片梁出现锚具下混凝土破坏现象。改进工艺要求后，顺利完成了余下梁的预制任务。

【问题】

1.简述分包合同中，甲路桥公司与桩基分包单位之间的安全生产责任关系。

2.逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性，并改正错误之处。

3.针对背景中出现的预制梁破坏现象，提出补救措施。

4.补充T梁预制施工中还需要的技术工种。

5.孔道压浆制作的试件尺寸是多少？应进行什么试验？

某施工单位承建一高速公路路基工程，起讫桩号为K6+200～K26+700，路基设计宽度为24.5m，其中K8+200～

K11+600段为路堤，K12+600～K15+800段为路堑。 施工过程中，发生了如下事件：

事件一：K6+200～K10+700段为土石路堤，高度为 21m。

事件二：合同段 K12+600～K15+800公路右侧为滑坡，在施工过程中，施工单位采用了抗滑桩与抗滑挡土墙

的稳定措施，对流向滑坡体的地表水和地下水设置了相应的排水设施。采用削坡减载的方案整治坡，减载自上 而下进行，在滑坡体前缘采取了爆破减载的方法减载。

事件三：抗滑桩开工前，施工单位编制了人工挖孔桩专项施工方案，抗滑桩施工工艺见图 1-1，人工挖孔 桩施工采用分节现浇 C25混凝土护壁支护，支护结构示意图如图 1-2所示。

事件四：在修建抗滑桩与抗滑挡土墙时，施工单位提出了下列技术要求：

（1）抗滑桩与挡土墙共同支挡时，应先施作挡土墙。

（2）抗滑桩施工宜从一端向另一端间隔交错跳挖，桩身强度达到设计强度的 75%后方可开挖邻桩。 （3）开挖应分节进行，每节宜为 1～1.5m。

（4）施工过程中应对地下水位、滑坡体位移和变形进行监测。

问题：

1.事件一中 K6+200～K26+700段路堤填筑是否需要进行试验段，理由是什么？

2.指出事件二中错误的做法并改正。

3.写事件三图 1-1中工序 A、B 及图 1-2中结构 C、D的名称。

4判断事件四中施工单位提出了的技术要求是否正确。

某施工单位承接了一段二级公路“白改黑”工程，合同段道路长 14.28km。该路段已通车运行 10 年有余，

路面发生局部网状开裂、错台、板块脱空等病害。具有相应检测资质的检测单位通过调查对该水泥路的病害按 段落桩号进行统计，对混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评估。经专家会讨论，决 定对原水泥混凝土路面病害进行有效处理后加铺沥青混凝土面层。设计单位根据检测评估结果对该路段进行路 面改造方案设计。路面改造结构示意图如2-1所示。施工单位进场后设立了沥青混凝土搅拌站，生产能力130t/h。

旧水泥路过程中，施工单位针对不同种类的病害，采用如下工艺流程进行处理：

①对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土；对破损较 浅、较窄的，可凿除 5cm以上，然后用沥青混合料填平。

②对发生错台或板块网状开裂，先将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清 理维护，换板部分基层调平材料应与原基层材料相同。

③对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处 理。具体工艺流程如图 2-2所示。

旧水泥路病害处理完成并经检测合格后，施工单位进行沥青混凝土面层施工，面层为 6cm 厚粗粒式沥青混

合料底面层，5cm厚中粒式沥青混合料中面层，4cm厚细粒式沥青混合料表面层。面层分左右两幅铺筑，先铺筑 左幅，后铺筑右幅。配备一台摊铺机，施工速度 5m/min，沥青混凝土容重 2.4t/m3 ，时间利用系数 KB=0.8。

沥青混合料面层施工完成后，施工单位根据 《公路工程质量检验评定标准》对沥青混合料面层进行质量检 验，确定的实测项目有压实度、弯沉值、宽度、平整度、厚度、构造深度、渗水系数、中线平面偏位、横坡、 纵断高程等。

问题：

1.对混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测应采用什么设备？

2.指出施工单位在旧水泥路病害处理过程中工艺流程的错误之处，并进行改正。

3.写出工艺流程图 2-2中 A、B 所对应的工序名称。除水泥浆外，还可以选择哪些注浆材料？

4.沥青混凝土搅拌站生产能力能否满足摊铺要求？并说明理由。（假设各层沥青混凝土容重均相同且为 2.4t/m3）

5.补全沥青混凝土面层质量检验的实测项目。

某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为 K29+560～K30+430，全长 870m。

隧道两端洞口 80m 范围内为偏压浅埋段。隧道洞口开挖断面宽度为 9.8m，左右两洞中间岩墙厚度为 30m，隧道 左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为 60m，隧道横断面示意图如图 4-1 所示，该隧道设计支护结构为复合式 衬砌（即初期支护+混凝土二次衬砌）。

隧道各段围岩分布情况及特征如下：

K29+560～K29+640段：强风化灰质泥岩，岩质较软，岩体较破碎～破碎，夹层有黏性土，稍湿～潮湿的黄

土，黏土及黄土呈松软结构，BQ＜250，长度 80m。

K29+640～K29+820段：中风化泥质灰岩，岩质较坚硬，裂隙发育，岩体破碎，BQ=251～350，长度 180m。

K29+820～K30+150段：中～弱风化灰岩，岩质坚硬，裂隙较发育，岩体较破碎，BQ=351～450，长度 330m。 K30+150～K30+350段：中风化泥质灰岩，岩质较坚硬，裂隙发育，岩体破碎，BQ=251～350，长度 200m。 K30+350～K30+430段：强风化灰质泥岩，岩质较软，岩体较破碎～破碎，夹层有黏性土，稍湿～潮湿的黄

土，黏土及黄土呈松软结构，BQ＜250，长度 80m。

开工前，有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实，并计算了各级围岩段占全隧长的百

分比。

隧道 K29+670～K29+750 段施工时监理工程师进行了安全质量检查，发现施工单位存在如下做法：

①初期支护施工过程中，喷射混凝土采用干喷工艺；

②模筑混凝上衬砌施工时采用由下到上、先墙后拱的顺序连续浇筑；

③仰拱施工时整断面一次成型进行浇筑。

④仰拱与掌子面的距离为 60m。

问题:

1.写出隧道复合式衬砌断面中 A、B 的名称。

2.写出图 1中 BQ的中文名称，并判断 K29+560～K29+640段、K29+640～K29+820段、K29+820～K30+150段的围 岩级别。

3.该隧道是否属于小净距隧道？说明理由。

4.逐条判断隧道 K29+670～K29+750段施工时，施工单位做法是否正确？如不正确，请改正。

5.该隧道工程是否需要编制专项施工方案？是否需要进行专家论证、审查？均说明理由。