下列梁桥结构中，支座上的卸载弯矩为零的是（ ）。

下列基层中，属于嵌锁型粒料基层的是（ ）。

水泥混凝土路面改造时，在加铺沥青混凝土面层前，对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生 ( )

下列应洒布粘层的是（ ）。

关于水泥混凝土路面胀缝设置的说法，正确的是()。

路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是（ ）。

锚杆挡土墙的施工工艺程序中，挡土板安装的紧前一个工序是( )。

关于钢筋混凝土结构构造裂缝防治的说法， 错误的是（ ）

下列关于粒料基层或底基层说法错误的是（ ）

路基土在工地测得干密度为 1.63g／cm3， 湿密度为 1.82g／cm3，而在实验室测得最大干密度为 1.66cm3，则路基土压实度为（ ）。

沥青路面封层的作用不包括(??）。

SMA混合料的拌合时采用颗粒状纤维，纤维应在粗细集料投料后立即加入，干拌时间较常规混合料生产(）。

沥青路面结构中（）有排水、隔水、防冻、防污的作用。

横向缩缝的切缝方式应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的（ ）确定。

预制梁（板） 的吊装是桥梁上部结构装配式施工中的重要环节， 根据施工现场和设备的具体情况， 选用最适合的架设安装方法。 下面说法正确的是（ ） 。

采用直接加铺法进行水泥路面改造加铺沥青面层前，针对混凝土路面不同种类的病害进行有效的处理的说法错误的是（ ）。

下列关于沥青贯入式面层说法错误的是（ ）。

在高速公路较高路堤上设置的拦水带，其具体位置设在(）。

具有构造简单，受力明确，在同等条件下，跨径越大，单位跨度的材料耗费越少、造价越低的桥梁是（）。

滑模摊铺水泥混凝土路面时，控制路面高程的设施是( )。

压实机械按压实作用的原理分为（ ）。

场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁板的（ ）。

桥面铺装病害形成的原因有（ ）。

关于路基改建施工，以下说法正确的有（ ）。

一级公路沥青层的粗集料可使用（ ） 。

已包括在项目总成本费用中的“其他工程费”有（）。

下列隧道监控量测位移管理等级为Ⅱ级的是（ ）。

隧道洞身类型按断面形状可分（ ） 。

基础、墩台等厚大建筑物的侧模板计算强度的荷载组合（ ）。

根据《公路工程施工分包管理办法》 ， 分包人应当具备的条件有（ ） 。

背景资料：

某施工单位在北方平原地方承建了一段长 152km双向车道高速公路的路面工程，路面结构设计示意图如下：

为保证工期，施工单位采用 2台滑模摊铺机分左右幅同时组织面层施工，对行车道与硬路肩进行整体滑模摊铺。

施工中发生如下事件：

事件一：滑模摊铺前，施工单位在基层上进行了模板安装，并架设了单线基准线，基准线材质为钢绞线。

事件二：滑模摊铺机起步时，先开启捣固棒，在 2～3min内调整带适宜捣鼓频率，使进入挤压板前缘和物振捣密实，无大气泡冒出，方可开动滑模机平稳推进摊铺。因滑模机未配备自动插入装置（DBI），传力杆无法自动插入。

事件三：施工单位配置的每台摊铺机的摊铺速度为100m/h，时间利用系数为0.75，施工单位还配置了专门的水泥混凝土搅拌站，搅拌站生产能力为450㎡/h（滑模摊机生产率公式为：Q=1000hBVPKB（m3/h）,公式中h为摊铺厚度，B为摊铺宽度）。

事件四：施工过程中，监理工程师发现部分路面出现发亮的砂浆条带，立即要求施工单位停止施工。

【问题】

1.找出并改正事件一中的错误。

2.事件二中传力杆应采用什么方法施工?对传力杆以下的混凝土如何振捣密实?

3.施工单位配置的水泥混凝土搅拌站能否满足滑模摊铺机的生产率?说明理由。

4.分析事件4的原因并提出处理措施。

背景资料：

某施工单位承接了一座一级公路隧道，该隧道为双向4车道，设计净高5m，净宽24m，总长686m，穿越的岩层含有少量煤层，裂隙发育，设计采用新奥法施工。隧道围岩为较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整一较破碎，中薄层状结构，属于Ⅳ级围岩，采用超前小导管（注浆）和超前锚杆加固围岩，采用短台阶法分部开挖。施工顺序如下图所示。

事件一：隧道爆破作业安全要求：

洞内爆破必须统一指挥必须经过专业培训才能进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装。装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，禁止用明火照明。点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点。爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最后离场，班组长清点人数，发出警告5s后方可引爆。爆破后必须经过 15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有关“盲炮”及可疑现象；有误残余炸药和雷管；顶板两旁有无松动石块、危岩，支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他施工人员方可进入工作面。

事件二：隧道施工通风、防尘及有害气体要求：隧道施工通风纳入工序管理，由专人负责；作业过程中，采用纯氧通风换气；隧道内存在矽尘的作业场所，定期进行取样分析空气成分、测定粉尘浓度；隧道作业人员并应配备个人劳动保护用品。

【问题】

1.该隧道是否要编制专项施工方案。说明理由。

2.台阶法开挖示意图中的1、2、3、4、5各是指什么施工工序？

3.改正背景中施工单位安全管理的错误。“一爆三检”制度的内容是什么？

4.补充超前支护的措施。

背景资料：

某施工单位承接了一座二级公路桥梁，其中桥梁上部结构采用预应力连续箱梁、预应力箱采用单箱双室斜腹板断面的形式，梁高分为2.0m。混凝土箱梁采用C50混凝土，采用纵向、横向预应力体系，管道采用塑料波纹管成孔及真空辅助压浆技术。箱梁外伸横梁设置预应力，其它位置横梁为钢筋混凝土结构。在相对施工方向的共用墩处，箱梁钢束采用内卡式千斤顶张拉。

预应力混凝土连续箱梁采用碗扣式满堂支架法现场浇筑：

施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整一铺设织横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→A→绑扎底板、侧板钢筋→B→安装内模板→安装顶板模板、边模板→绑扎顶板钢筋→安装波纹管→自检、报检→混凝上灌筑一混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架。

钢管支架搭设完成后，采用砂袋静压法对支架进行等载预压（包括梁体荷载及施工荷载），试压的最大加载为设计荷载的1.05倍，预压时砂袋由梁体一侧逐渐向另一侧慢慢堆放，为了赶工期一次性达到设计荷载，卸载后，进行了预拱度估算，施工完毕后，按照纵向从两边向中间，“先装后拆，后装先拆”的原则进行拆除。拆除的钢管堆码整齐，经检査整修后入库待用。

为了保证施工的安全性，成立了领导带班小组及巡査小组进行定期巡査，并针对支架施工编制了安全专项方案和应急救援预案。

【问题】

1.分别列出工艺流程A、B的名称。

2.背景材料中，为什么要进行支架预压？

3.指出支架施工过程中错误之处，并改正。

4.应急救援预案中保障措施有哪些（列出4种即可）？

背景资料：

M 施工单位承包了二级公路 K 合同段路基工程，该合同段有土方开挖和石方开挖以及边坡防护工程， M 施工单位将防护工程分包给了具有资质的 N 公司。

项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：

事件一：在工程开工前，项目经理组织各专业技术管理人员核对施工图，业主联系设计单位安排图纸会审，会审后填写形成文件并填写完整，同时严格按照技术交底的分级要求和主要内容进行交底后，开始施工。

事件二：石方开挖依据设计图纸，采用爆破为主辅以机械或人工施工的方法进行。机械与设备主要有：推土机、洒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。爆破施工包含如下工序： ① 开凿作业面、 ② 钻孔、 ③ 布孔、 ④ 装药、 ⑤ 炮孔堵塞、 ⑥ 布设安全

警戒岗、 ⑦ 爆破网路敷设、 ⑧ 撤离非爆破人员、 ⑨ 起爆、 ⑩ 解除警戒检查爆破效果。

事件三：边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，针对不同施工段采用相应的加固方法。

（1）路堑段支挡高度小于 6m 采用砌体重力式挡土墙。

（2）高度大于 6m 采用柱板式锚杆挡土墙，施工顺序：基坑开挖→基浇筑→杆制作→钻孔→清孔一锚杆安放→B→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。

（3）高度大于 12m 时采用预应力锚索锚固。

事件四：路基爆破施工过程中，因装药过程中出现意外，当场炸死 2 名工人、重伤 3 人，送医院后第二天，在医院重症监护室抢救无效死亡 1 人。事故发生后，项目部及时报告了事故发生单位概况、事故发生的时间、地点以及事故现场情况、事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失。

1. 改正事件一中的错误之处，并指出会审后形成文件的名称？技术交底可采用的方法有哪些？

2. 写出事件二爆破施工中正确的爆破工序。

3. 写出 A、 B 的名称，并改正事件三中柱板式锚杆挡土墙施工顺序错误之处

4. 指出事件二中机械配置不合理之处，并补充所需机械。

5. 指出事件四中安全事故等级，说明理由。并补充事故报告内容。