某施工单位中标A省某机场航站楼牌标识引导系统。该引导系统由一系列标示牌组成，部分标示牌有方向要求，且有部分标示牌样式、尺寸接近。施工单位组建了现场项目部，项目经理为一级建造师甲。本次施工招标以工程量清单方式计价，其中某清单项目部描述（见表3）：
开工前，项目监理机构对项目部进行了安全检查，要求项目经理对施工中导致人身伤害事故潜在的风险按《企业职业伤亡事故分类》（GB6441-1986）进行分类调查，并采取相应管理措施。同时要求针对本工程所处环境，为员工配备必要的个体职业健康保护用具。
工程开工不久，甲因突发疾病无法继续履行后续工作。该施工单位拟将仅在B省某项目担任一般工作的一级注册建造师乙委任为本项目的项目经理，并将变更为资料报送项目监理机构审批。
监理工程师在工程巡视工程中，发现安装工经常将引导标识牌装反、装错。为此，监理工程师向项目经理了解原因，并查阅了标示牌采购合同，发现该合同中对所采购的标示牌包装仅有如下描述：“各批次标示牌应每片独立塑料包装，然后打成一个大包。在大包外明显处张贴装箱清单”。于是，监理工程师向项目经理建议：对尚未出厂的其他标示牌，修订对其包装约定，此后各批次标示牌安装过程中，没有再发生装反、装错的情况。
第一批标示牌到货后，项目经理向监理机构申请该部分标示牌货款，但未被监理机构签认。监理机构向项目经理建议今后在类似项目清单的招标阶段，应提出针对性澄清要求。
问题：
1、监理机构对施工单位项目部的安全检查包括哪些工作？
2、按《企业职业伤亡事故分类》（GB6441-1986）标准，在本次工程环境中，可能存在哪些类别的职业伤亡事故？
3、本项目环境中，施工单位应为员工提供哪些个体保护措施？
4、施工单位拟以建造师乙替换甲是否符合规定？说明理由。
5、简述监理工程师关于引导标示牌包装时调整的建议内容。
6、说明监理机构对第一批标示牌贷款不予签认的理由。监理机构建议施工单位在招标阶段提出怎样
的澄清要求？
正确答案及解析
正确答案
解析
1、监理的安全检查包括：
（1）查组织结构及管理人员到位情况；（2）查各岗位职责；
（3）查安全管理制度；（4）查特种作业人员从业资格；
（5）查工人三级安全教育是否进行；（6）查工人的安全交底是否进行。
2、按《企业职业伤亡事故分类》（GB6441-1986）标准，可分为：
（1）高处坠落：高处作业；（2）物体打击：高空落物；
（3）触电：各种用电环节；（4）车辆伤害：各种交通工具意外伤害；
（5）机械伤害：物品搬运环节；（6）火灾：意外火灾；
（7）坍塌：航站楼或内部建筑物、堆置物或脚手架坍塌。
3、应采取的个体保护措施：
（1）躯干保护用具：如工作服；（2）呼吸系统保护用具：如口罩；
（3）头部保护用具：如安全帽；（4）防坠落用具：如安全带；
（5）四肢保护用具：如手套。部分用具可有可替换用品，如防坠落用具中可以安全绳代安全带。
4、合理。因为乙并不是承担其他项目的项目负责人（包括例外情况）。
5、监理工程师对引导标示牌包装形式的建议是：将每片引导标识牌的安装位置、方向张贴于其独立塑封上。
6、监理机构不予签认的理由：监理机构仅签认工程量清单标明的，并已经验收合格的实物工程量。建议在招标阶段提出以下澄清要求：将类似的项目清单拆分为以下项目特征描述的两个清单项。
包含此试题的试卷
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负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
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- A.铁路总公司
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某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
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