背景资料
某新建飞行区指标为4D，跑道长4500m，宽45m，按I类设置助航系统。助航灯光工程造价6980万元，采用工程量清单方式公开招标。工程内容包括：跑道灯光系统、滑行道灯光系统、近灯光系统、调光控制柜等安装工作。跑道边灯间距为60m，灯光电缆采用直埋铺设，其中有电缆多处需从排水沟下方穿越，电缆保护管铺设的开挖深度为3.80m，灯箱在土面区埋地安装。飞行区土壤电阻率较低，灯光回路中接地装置按最少组数设置。施工过程发生发下事件。
事件一：有A、B、C、D、E五家施工单位参加投标，其中A、B、C三家具有机场目视助航工程专业承包一级资质，D、E两家具有机场目视助航工程专业承包二级资质。
事件二：参与投标的某单位在投标文件中存在投标总价优惠2%的书面报价文件
事件三：实施电缆的护管从排水沟下方穿越工作前，施工单位开展了如下工作：①组织建立安全管理制度和编制专项施工方案。②施工单位技术负责人审批专项施工方案后，即开始施工。
事件四：施工单位根据现场实际情况提交了跑道边灯回路中接地装置设置的解决方案，报设计单位确认后并施工，跑道边灯回路示意图：
事件五：在灯光调光控制柜安装前，施工单位项目负责人从安装程序、技术要求等全方面进行了施工技术交底。
问题
1．事件一中，明确哪些施工单位具备投标资格说明理由。
2．事件二中，该单位出具在投标文件中存在投标总价优惠2%的书面报价文件是否被采纳说明理由
3．事件三中，施工单位开展工作是否符合《民航专业工程危险性较大工程安全管理规定》如不符合，说明理由。
4．事件四中，按灯光回路分别列出图中应设置接地装置的灯箱编号，并说明理由。
5．写出调光控制柜的安装程序。
正确答案及解析
正确答案
解析
1．A、B、C、D、E五家施工单位均有投标资格。
理由：A、B、C三家具有机场目视助航工程专业承包一级资质，一级资质可以承揽各类目视助航工程；D、E两家具有机场目视助航工程专业承包二级资质，新建跑道的飞行区指标为4D，二级资质可以承揽飞行区指标4D及以下的所有目视助航工程。
回答本问时，要将一二级资质的承揽范围与案例背景的工程规模进行结合。
2．不会被采纳。
理由：《招标投标法》明确规定，在投标中不得对总价进行整体优惠，所有的优惠和降价都应该在分部分项工程项目清单、措施项目清单等可以自主报价的项目中进行体现。
本问考核的是招投标的通用规定。
3．不符合。
理由：专项施工方案除了由施工单位技术负责人审批外，还应通过总监理工程师和建设单位项目负责人审批后才可以进行施工。
在一个工程项目中，和施工单位技术负责人对应的是总监理工程师和建议单位的项目负责人。
4．跑道边灯（一）回路：RE1、RE108；跑道边灯（二）回路：RE2、RE107。
理由：接地装置到少要在灯光电缆在进入第一个灯箱及最后一个灯箱处进行设置。
《MH 5012-2010 民用机场目视助航设施施工及验收规范》。可以参照电涌保护中的“两端就近接地”。
5．检测基础型钢和电缆沟槽等相关建筑物，安装柜体；核对柜体内元器件规格型号，进行电气连接；完成接地（PE）或接零（PEN）连接；进行交接试验；功能调试合格后，投入试运行。
包含此试题的试卷
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负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
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- A.铁路总公司
- B.国家铁路局
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某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
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滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
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问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
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