背景资料A施工单位中标承建某机场的跑道修建工程，飞行区指标-名校题库网

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背景资料

A施工单位中标承建某机场的跑道修建工程，飞行区指标为4D。施工内容包括：土基、水泥稳定碎石底基层和上基层、水泥混凝土面层。要求土基压实度达到规范要求。在施工过程中上基层与面层间末设置隔离层。水泥混凝土面层施工完成后严格按照质量控制标准进行检测。

土基施工完成后，作业人员对其压实度进行了检测，检测结果如表1-1所示。

在水泥稳定碎石上基层施工完成后，表面出现了较宽的不规则的裂缝。

水泥面层施工完成后，按要求对需要检测的项目进行了检测，部分检测内容如表1-2所示。

表1-1土基压实度检测结果

表1-2水泥混凝土面层检测内容（部分）

问题

1．依据表1-1所列的检测数据，评定压实度是否合格说明理由。

2．若要快速确定土基压实度，在获取土基的实测干密度之前，A单位应完成哪项试验检测工作，说明理由。

3．写出1-2中a、b、c、d的名称，说明c的检测方法。

4．对上基层的裂缝如何整修

正确答案及解析

正确答案

解析

1．压实度合格。

理由：压实度评定标准为：当压实度小于K0（设计规定值）的测点数不超过总测点数的5%、且任一测点压实度均不小于极值时，压实度评定为合格。极值的取值如下：对于土基区土方极值为K0-1%。土基区规范要求的压实度为98%（等同于设计规定值），故极值为97%。表1-1中小于98%的点的所点的百分比为：1/22=4.55%（5号点为：97.3%）≦5%，且不存在超过极值97%的点。所以压实度合格。

对检测结果进行判定的时候，一定要将判定标准和检测结果进行结合。

2．应完成最大压实度的检测。

理由：压实度=实测干密度/最大密度（压实度等于实测干密度与最大干密度的比值）

与实测干密度对应的是最大干密度，通过它们之间的联系，不难得出本问的答案。

3．a为弯担强度；b为板厚度；c为平整度；d为长度偏差；c的检测方法为直尺法，用3m长直尺和塞尺测定，一块板量3次，纵、横、斜各测1次，取其中最大值。

本问主要考核的P196的表格，这是每年考试的重点，各位考生一定要认真掌握。

4．铺设复合土工膜、土工布或其他有效的隔离材料，其覆盖宽度不应小于1000mm，距裂缝最窄处不应小于300mm。

本问的答案源自于《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006-2015）P22。