某承包商中标一高速公路工程项目，包括一条全长4576m的隧道，属特长公路隧道，根据地质详勘报告，隧址区域地下水分布广泛，地表、地下水联系十分复杂，岩溶、高压富水的发育受岩性与构造控制，岩溶构造及富水主要发育在观音峡背斜两翼的三叠系雷口坡组和嘉陵江组地层中，同时，本隧道所穿越的地表水库、泉眼、鱼塘密布，地下水资源丰富，隧道左侧岩溶分布规摸不均，隧道施工遇高压涌水、突泥风险性较高；且进出口须家河地层地段含煤而引起的瓦斯聚集，因此施工期间，应针对上述重大工程地质问题在全隧开展综合地质超前预报工作。项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育，接
受安全技术交底，编制相应的施工组织设计；
事件1：施工单位在对比超短台阶法、侧壁导坑法和环形开挖留核心土法特点的基础上，认为环形开挖留核心土法虽然多次扰动，断面分块多，但支护结构形成全断面封闭的时间短，因此采用环形开挖留核心土法施工，施工工序划分如图1、图2所示，核心土面积不应小于整个断面的70%。
事件2：为了控制围岩稳定性，进行实时监控量测，某断面围岩量测数据绘制了位移（u）一时间（t）关系图见下图。
事件3：按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，施工单位对隧道进行了总体风险评估和专项风险评估；隧道涌水突泥事故从前期资料收集、施工计划等方面分级制定控制措施，经项目总工程师审批后进行施工，监理工程师认为审批程序不合理，要求施工单位停止施工，整改后再施工。
【问题】
1.给出（1）→（8）、（9）→（11）的施工顺序。并说明埋由。
2.本隧道地质灾害为几级？说明理由。
3.本隧道可以采取哪些地质超前预报（至少写5种）？
4.指出并改正事件1中的错误之处。
5.针对事件2，指出该段围岩位移管理等级，并写出应对措施。
6.补充事件3中隧道涌水突泥事故控制措施的制定依据？
7.事件3中监理工程师要求是否合理？并说明理由。
正确答案及解析
正确答案
解析
1.（1）→（8）的施工顺序：
（1）→（2）→（6）→（7）→（4）→（5）→（3）→（8）；
（9）→（11）的施工顺序：（10）→（11）→（9）。
理由：隧道左侧存在岩溶段，应先开挖左侧，再开挖右侧。
2.地质灾害为A级。
理由：①隧道存在岩溶、高压富水地段；
②进出口须家河地层地段含煤而引起瓦斯聚集；
③隧道施工遇高压涌水、突泥风险性较高。
3.地质调查、超前钻探、地震波反射、超声波反射、地质雷达、瞬变电磁、红外探测。
4.错误1：支护结构形成全断面封闭的时间短。
改正：环形开挖预留核心土法支护结构形成全断面封闭的时间长。
错误2：核心土面积不应小于整个断面的70%。
改正：核心土面积不应小于整个断面的50%。
5.该隧道位移管理等级为Ⅰ级管理
措施：暂停开挖；人员撤离；加强支护（临时仰拱、减小钢支撑间距，增加钢支撑截面和初期支护厚度等）；加强监控量测（缩小监测测点间隔和增加监控量测频率）。
6.补充：开挖作业、警报装置、应急措施、防涌水突泥培训。
7.合理。理由：重大风险源的监控与防治措施、应急预案
经施工企业技术负责人和项目总监理工程师审批，由建设单位
组织论证或者复评；对现场作业人员进行安全技术交底；现场
设立相应的危险告知牌。
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负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
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- A.铁路总公司
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某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
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问题：
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