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背景资料:

某工程,建设单位与施工单位按《建设工程施工合同(示范文本)》签订了合同,经总监理工程师批准的施工总进度计划如图1-20所示,各项工作均按最早开始时间安排且匀速施工。

施工过程中发生如下事件:

事件1:合同约定开工日期前10d,施工单位向项目监理机构递交了书面申请,请求将开工日期推迟5d。理由是,已安装的施工起重机械未通过有资质检验机构的安全验收,需要更换主要支撑部件。

事件2:由于施工单位人员及材料组织不到位,工程开工后第33天上班时工作F才开始。为确保按合同工期竣工,施工单位决定调整施工总进度计划。经分析,各项未完成工作的赶工费率及可缩短时间见表1-16。

事件3:施工总进度计划调整后,工作L按期开工。施工合同约定,工作L需安装的设备由建设单位采购,由于设备到货检验不合格,建设单位进行了退换。由此导致施工单位吊装机械台班费损失8万元,L工作拖延9d。施工单位向项目监理机构提出了费用补偿和工程延期申请。

问题:

1.事件1中,项目监理机构是否应批准工程推迟开工说明理由。

2.指出图1-20所示施工总进度计划的关键线路和总工期。

3.事件2中,为使赶工费最少,施工单位应如何调整施工总进度计划(写出分析与调整过程)赶工费总计多少万元计划调整后工作L的总时差和自由时差为多少天

4.事件3中,项目监理机构是否应批准费用补偿和工程延期分别说明理由。

正确答案及解析

正确答案
解析

1.事件1中,项目监理机构不应批准工程推迟开工。 理由:施工单位原因造成开工日期推迟。

2.图1-20所示施工总进度计划的关键线路为A、B、F、I、K、M。

总工期=10+15+45+10+20+15=115d。

3.事件2中,为使赶工费最少,施工单位应分别缩短工作K和工作F的工作时间5d和2d,这样才能既实现建设单位的要求又能使赶工费用最少。

分析与调整过程为:

(1)由于事件2的发生,导致工期拖延7d。

(2)第33天后,可以赶工的关键工作包括F、I、K、M,由于工作K的赶工费率最低,首先压缩工作K,工作K可以压缩10d。如果直接压缩工作K7d,结果就改变了关键线路,关键线路变成了A、B、F、J、M,即将关键工作K变成了非关键工作。为了不使关键工作K变成非关键工作,第一次压缩工作K5d。

(3)经过第一次压缩后,关键线路就变成了两条,即A、B、F、J、M和A、B、F、Ⅰ、K、M。此时有四种赶工方案,见表1-17。

(4)第二次选赶工费率最低的工作F压缩2d,这样就可以确保按合同工期竣工。

赶工费总计=5×1.0+2×1.2=7.4万元。

计划调整后工作L的总时差=115-105=10d。

计划调整后工作L的自由时差=10-0=10d。

4.事件3中,项目监理机构应批准8万元的费用补偿。

理由:建设单位采购的材料出现质量检测不合格导致的机械台班损失,应由建设单位承担责任。

事件3中,项目监理机构不应批准工程延期。

理由:工作L不是关键工作,且该工作的总时差为10d,工作L拖延9d未超过其总时差,不会影响工期的延误。

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单选题

负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是( )。

  • A.铁路总公司
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  • D.地区铁路监督局
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问答题

某铁路工程A标段长度为30km,包括路基土石方50000m3,大桥1座,小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中,里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方,DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥,DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方,包括小桥涵6座,DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方,DK25 + 000? DK30+000段为路基填方,包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况:

1.施工部署由项目经理主持,根据工程特点及施工队间的综合平衡,分解为4个工区,DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区,DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区, DK18+000?DK25+000为第三工区,DK25+000?DK30+000为第四工区。

2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑,拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民,对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度,条件适宜地段可采用掏底开挖法。

3.路堤填筑采用“三阶段,四区段,八流程”的方案施工。具体为:

三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段;

四区段即填土区段、( )、压实区段和( );

八流程即( )、地基处理、( )、摊铺整平、( )、碾压密实、( )和路基修整。

4.填筑包心路堤时,将渗水性强的填料填筑在堤心,将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时,渗水性强的沙砾土填在中间,渗水性弱的黏性土填在两侧。

5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批,碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目),在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测,发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上,其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。

问题:

1.本项目施工任务分解正确吗?如不正确,请指出其不妥之处。

2.路堑施工方法是否正确?如不正确,请一一指出。

3.请填写出路堤填筑“三阶段,四区段,八流程”中括号中的正确工作程序名称。

4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处?

5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收?为什么?并简述检验批验收的组织程序。

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滑行道桥沉入桩基础沉桩时,以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高,而贯入度仍较大时,应()。

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钢筋原材料进场检验项目中,热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有(  )。

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