M 施工单位承包了二级公路K 合同段路基工程，该合同段有土方开挖和石方开挖以及边坡防护工程，M 施工单位将防护工程分包给了具有资质的N 公司。项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：
事件一：工程开工前， 在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩，设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32 缺失，施工单位接受了控制桩且及时进行了复测。
事件二：土质路堑采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖，其施工包含如下工序：
① 测量放线；② 开挖截水沟；③ 开挖边沟；④ 场地清理；⑤ 逐层开挖；⑥ 装运土方；
⑦ 边坡修理；⑧ 路槽整修、碾压、成型；⑨ 检查验收。
事件三：石质路堑使用爆破法开挖，调査开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响，爆破设计方案图见下图。机械与设备主要有：推土机、洒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。
事件四：边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，针对不同施工段采用相应的加固方法。
（1） 路堑段支挡高度小于6m 采用砌体重力式挡土墙。
（2） 高度大于6m 采用柱板式锚杆挡土墙，施工顺序：基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安放→C→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。
（3） 高度大于12m 时采用预应力锚索锚固。
事件五：路基爆破施工过程中，因装药过程中出现意外，当场炸死2 名工人、重伤3 人，送医院后第二天，在医院重症监护室抢救无效死亡1 人。事故发生后，项目部及时报告了事故发生单位概况、事故发生的时间、地点以及事故现场情况、事故已经造成或者可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失。
【问题及答案】
1. 事件一中，设计单位还应向施工单位交哪种控制桩？针对D32 控制桩的缺失，施工单位应如何处理？
2. 写出事件二土方路基开挖施工中正确的工序。
3. 写出事件三中爆破设计方案a、W、H、L1 的名称。
4. 指出事件三中机械配置不合理之处，并补充所需机械。
5. 写出A、C 的名称，并改正事件四中柱板式锚杆挡土墙施工顺序错误之处。
6. 指出事件五中安全事故等级，说明理由。并补充事故报告内容。
正确答案及解析
正确答案
解析
1.
高程控制桩。对丢失或损坏的控制桩点进行补设（或由设计补设），并与相临标段的设计控制桩进行联测（不少于两个桩点）。
2.
① 测量放线→④ 场地清理→② 开挖截水沟→⑤ 逐层开挖→⑦ 边坡修理→⑥ 装运土方→③ 开挖边沟→⑧ 路槽整修、碾压、成型→⑨ 检查验收。
3.
a—间距；W—最小抵抗线；H—台阶高度；L1—堵塞长度。
4.
不合理之处：洒水车、平地机。
还需机械配置：挖掘机、凿岩机、爆破设备。
5.
A—锚固段；C—注浆锚固。
“挡土板安装→肋柱安装”错误；应改为：肋柱安装→挡土板安装。
6.
（1）属于较大事故。
理由：死亡人数3 人，为较大事故；重伤人数3 人，一般事故；最终安全事故为较大事故。
（2）事故报告内容还包括：（1）事故的简要经过；（2）已经采取的措施。
包含此试题的试卷
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