某高速公路是国家的重点建设项目，双向四车道，其路面结构如图所示。
项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：
事件一：严格配置机械设备，沥青混合料拌和设备生产能力为500t／h，摊铺宽度6m，压实后沥青混凝土密度为2.35t／m3，运输车辆载重量为20t、混合料运到摊铺现场时间为12min，返回拌合场时间为8min，在现场卸料及其他等待时间为3min，车辆储备系数取1.1。
事件二：针对路面结构层中C、D 层施工，做了如下规定：
（1）D 层施工前，对基层存在的裂缝采取了灌缝、铺设玻璃纤维格栅、洒铺热改性沥青等措施处理。
（2）D 层完成48h 后进行了C 层的施工。
（3）C 层中混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不宜大于600g/m2；轮荷压砂试验的砂吸收量不宜大于800g/m2。分两层摊铺时，第一层摊铺后至少应开放交通24h 后方可进行第二层摊铺。
事件三：在面层施工过程中，施工单位为保证施工质量设置了以下质量控制点：
（1）沥青材料的检查与试验。沥青混凝土配合比设计和试验。
（2）沥青混凝土拌合设备及计量装置校验。
（3）路面施工机械设备配置与压实方案。
（4）沥青混凝土摊铺厚度的控制和摊铺中离析控制。
（5）沥青混凝土的碾压与接缝施工。
事件四：表面层采用走线法施工；初压采用双轮双振压路机静压1～2 遍，温度应不低于65℃，并紧跟摊铺机进行。复压：采用双轮双振压路机振压4～6 遍，碾压温度多控制在80～100℃。
事件五：项目部将20cm 厚石灰稳定碎石底基层、38cm 厚水泥稳定碎石基层、8cm 厚粗粒式沥青混合料底面层、6cm 厚中粒式沥青混合料中面层、4cm 厚细粒式沥青混合料表面层等五道工序分别用a、b、c、d、e 表示，并将a、b 两项划分为四个施工段①、②、③、④。
a、b 两项在各个施工段上持续的时间如表1 所示。
而c、d、e 三道工序不分施工段连续施工，持续时间均为1 周。
项目部按各施工段持续时间连续、均衡作业，不平行、搭接施工的原则安排了施工进度计划，严格进行沥青混合料面层施工质量检验。
【问题及答案】
1. AC-20C 按照组成结构、矿料级配分类分别属于哪种类型？写出结构图中A、B、C、D 代表的名称。
2. 计算事件一中混合料运输车数。
3. 逐条判断事件二中正误。如有误，请改正。
4. 针对事件三，请补充沥青混凝土路面施工质量控制点。
5. 指出并改正事件四中的错误之处。
6. 根据事件五中要求，用横道图画出完整的施工进度计划，并计算工期。
正确答案及解析
正确答案
解析
1.【答案】
按组成结构分类属于密实一悬浮结构；按矿料级配分类属于密级配沥青混凝土混合料。
A：粘层； B：粘层； C：下封层； D：透层。
2.【答案】
答：拌制一车混合料所需的时间：T=60×20／500＝2.4min
所需沥青混合料运输车辆数：n=1.1×（12＋8＋3）／2.4＝10.54故所需沥青混合料运输车辆数为11 辆。
3.【答案】
第（1）条正确。
第（2）条错误。改正：在D 层（透层）完成24h 后进行了C 层（封层）的施工。
第（3）条错误。改正：C 层中混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不宜大于800g/m2；轮荷压砂试验的砂吸收量不宜大于600g/m2。
4.【答案】
（1）基层强度、平整度、高程的检查与控制。
（2）沥青混凝土的拌合、运输及摊铺温度控制。
5.【答案】
（1）错误1：表面层采用走线法施工。
改正：表面层采用平衡梁法施工。
（2）错误2：初压采用双轮双振压路机静压1～2 遍，温度应不低于65℃，并紧跟摊铺机进行。
改正：初压采用双轮双振压路机静压1～2 遍，温度应不低于110℃，并紧跟摊铺机进行。
6.【答案】
（1）工期计算
流水步距Kab=max（4-0，9-3，12-7，16-9，0-12）=7
ab 工序完成所需时间：7+（3+4+2+3）=19 周
abcde 四道工序完成的工期=19+1+1+1=22 周
（2）绘制横道图
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问题：
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问题：
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