背景
某井筒井深820m，采用地面预注浆堵水。注浆专业队认为当时不能检查注浆效果，没有严格遵守操作程序；井筒施工单位责怪注浆效果差，没有采取积极措施。当检查预注浆工作质量时，发现工作面漏水量超过18m3／h。建设单位为避免延误井筒施工时间，要求在井筒建成后处理。在井筒后续施工中，因为井筒漏水越来越大，井壁质量无法保证，造成已建的多段井壁混凝土强度低于设计要求，井筒漏水严重，注浆单位采用壁后注浆处理后仍无济于事，最后建设方只能要求采用套壁补强的方法进行处理。
问题
?1．有哪些原因造成背景中的井筒质量问题?应怎样进行注浆工作和井壁质量检验验收工作?
?2．该井筒应怎样进行验收?验收后的井筒对今后生产有何影响?
正确答案及解析
正确答案
解析
本案例强调，控制施工质量的重要手段就是实施过程控制和及时控制原则，及早发现和处理质量问题，以避免质量事故的损失。 ?1．案例中的质量事故原因是比较清楚的，即注浆效果差，造成井筒施工条件差，使处理漏水困难；井筒施工单位又未采取积极措施；同时建设单位对漏水和井壁质量问题不及时处理，堆积的质量问题造成最终严重的质量事故。这些原因都和没有很好实施过程控制与及时控制有关，延误了发现问题和处理问题的时机。因此，及时检验是非常重要的。对于注浆工程的检验和井筒工程，要充分强调分项工程的自检，对当时无法检验的内容，要重视和检查当时的施工记录、检查和试验数据，必要时可以采取抽检等方法。
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2．井筒套壁后如井筒运行安全没有问题，则该井筒可以进行非正常验收。因此造成的经济损失应由责任的三方面，即注浆、井筒施工及建设方共同承担。套壁后的井筒影响矿井的生产能力，将对矿井的设计的生产能力、设备能力、生产布局等多方面产生严重影响。
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负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
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- A.铁路总公司
- B.国家铁路局
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某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
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滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
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A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
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问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
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