1．背景材料：某高速公路项目，全长45.5km，设计车速为120km/h。路面面层采用C30 钢纤维水泥混凝土。该项目施工单位对面层的施工过程如下：
第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用实验室确定的“实验室配合比”直接配料。
第二步，施工单位按要求架设模板。
第三步，配备一座间歇式搅拌楼，由于该搅拌楼刚从附近工地搬迁过来，且未超过标定有效期，该施工单位在确认试拌合格后，认为没有必要重新进行标定。
第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验。
第五步，采用必要的运输工具将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场。
第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工。
第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3 遍进行压实整平饰面。
第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工。
第九步，按要求进行混凝土的养护。
第十步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工。
第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养护。
2．问题：
（1）施工单位进行配料采用的配合比正确吗？说明理由。
（2）该搅拌楼是否应该重新标定？
（3）除水泥混凝土抗压强度试验以外，还应该进行什么试验？
（4）以上施工过程采用的各类施工机械中，将不合理的部分改正过来。
（5）水泥混凝土路面的接缝共有哪些种类？
正确答案及解析
正确答案
解析
（1）不正确，因为施工配料应该采用“施工配合比”。
（2）搅拌楼搬迁后，在投入使用前都应该重新进行标定。
（3）还应该进行水泥混凝土抗折（抗弯拉）强度试验。
（4）第六步中，高速公路路面不能采用小型机具铺筑进行施工，应该改用滑模施工机械施工。第十步中，钢纤维水泥混凝土路面养护后不能使用软拉毛机械，应该采用硬刻槽机进行抗滑沟槽施工。
（5）水泥混凝土路面的接缝类型有：纵缝、横缝、胀缝以及施工缝。
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负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
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- A.铁路总公司
- B.国家铁路局
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2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
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