A 公司中标城市排水管线工程，工程施工开工前，项目技术负责人就以下各工序进行了全面技术交底：
①沟槽开挖与支撑、②砌筑检查井、③管道基础、④管道安装、⑤下管、⑥沟槽内排水沟、⑦沟槽回填、⑧功能性实验。
井室为砌砖矩形检查井，检查井内部采用砂浆抹面，项目部要求如下：墙壁表面清理干净，并洒水湿润，抹面分两道进行，抹面砂浆终凝后，进行保湿养护，不少于14d。混凝土盖板从构件厂运至施工现场暂存，盖板安装时发现，多块盖板正中部位有通透的裂缝，经调查事故属于施工单位自己卸车摆放盖板垫方木位置不当造成的。
公司总部例行检查时，抽检项目部进度报告时发现，工程项目进度执行情况的综合描述的内容只有施工计划的原定目标及实际完成情况，要求项目部补充完整。
【问题】
1. 对本工程背景中各工序进行排序。
2. 写出图中A、B、C 的名称，简其作用，并说出图中a、h 各代表什么。
3. 造成井室混凝土盖板通透裂缝最有可能原因是什么？
4. 将项目部进度执行情况的综合描述内容补充完整。
5. 补充检查井内部砂浆抹面的其余要求。
正确答案及解析
正确答案
解析
1.对本工程背景中各工序进行排序（用序号即可）
参考答案：①→⑥→③→⑤→④→②→⑧→⑦
2.写出图中A、B、C 的名称，简其作用，并说出图中a、各代表什么。
参考答案：A 一砖?，作用是保证管道不受压；B 井盖；作用是密封保证道路平整畅通。C 一踏步（爬梯），作用是人员上下井室；
a 代表井室的墙体厚度；h 代表井室盖板的厚度
3.造成井室混凝土盖板通透裂缝最有可能原因是什么？
参考答案：最有可能的原因是在混凝土盖板下面的垫木放在了盖板中间，因为盖板的钢筋是下部钢筋受拉，所以只能在盖板边缘受支撑力，中间垫方木，造成盖板上面受拉，所以出现了通透裂缝。
4.将项目部进度执行情况的综合描述内容补充完整。
参考答案：工程项目进度执行情况的综合描述还应包括；报告的起止日期；当地气象及晴雨天数统计；报告计划期内现场的主要大事记（如停水、停电、发生事故的情况及处理情况，收到建设单位、监理工程师、设计单位等指令文件及主要内容）；
5.补充检查井内部砂浆抹面的其余要求。
参考答案：砂浆抹面还应注意；第一道抹面应刮平使表面造成粗糙纹，第二道抹平后，应分两次压实抹光。抹面应压实抹平，施工缝留成阶梯形；接槎时，应先将留茬均匀涂刷水泥浆一道，并一次抹压，使接槎严密；阴阳角应抹成圆角。
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负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
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- A.铁路总公司
- B.国家铁路局
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- D.地区铁路监督局
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某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
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滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
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