某公司中标承建中压A 天然气直埋管线工程,管道直径DN300mm,长度1.5km,由节点①至节点⑩,其中节点⑦,⑧分别为“30°的变坡点,如图1 所示。项目部编制了施工组织设计,内容包括工程概况、编制依据、施工安排、施工准备等。在沟槽开挖过程中,遇到地质勘察时未探明的墓穴。项目部自行组织人员、机具清除了墓穴,并进行换填级配砂石处理,导致增加了合同外的工作量。管道安装埋接完毕,依据专项方案进行清扫与试验。管道清扫由①点向⑩点方向分段进行。清扫过程中出现了卡球的迹象。
焊工为预防撬杠丢失临时放置在管腔内,但忘记取出。会议确定此次事故为质量事故。
【问题】
1.补充完善燃气管道施工组织设计内容。
2.项目部处理墓穴所增加的费用可否要求计量支付?说明理由。
3.简述燃气管道清扫的目的和清扫应注意的主要事项。
4.针对此次质量事故,简述项目部应采取的处理程序和加强哪些方面的管理。
正确答案及解析
正确答案
解析
1.施工组织设计还应包括:施工总体部署、施工现场平面布置、施工技术方案、主要施工保证措施。
理由:施工过程中发现地质未探明的墓穴、应及时通知监理工程师和业主,由设计方来拿出处理方案,并由监理工程师发出变更指令,按设计变更处理,并在变更实施后14d 内就变更增加的费用和工期提出变更报告,而本案例中施工方自行处理。按规定程序是不合法也不合规的,不应给予计量.
3.燃气管道清扫的目的:清除管道内残存的水、尘土、铁诱、焊渣等杂物。
管道请扫的注意事項:(1)本工程管线较长,应分段进行清扫:(2)对影响清管球的管件、设施,在清管前采取必要的措施;(3)清管球清扫完成后,应在排气口设置白布或涂白漆木耙板检验,如不合格可采用气体再清扫直至合格。
4. 项目部应采取的处理程序:
(1)事故调查项目负责人及时按法定的时间和程序报告事故,调查结果写成调查报告。
(2)事故的原因分析,找出造成事故的主要原因。
(3)制定事故处理的方案。确定是否进行处理和怎么样处理。
(4)进行事故处理。
(5)事故处理的鉴定验收。
(6)提交处理报告。
项目部应加强以下方面的普理;
(1)对工作人员进行必要的技术培训。
(2)做好安全技术交底工作。
(3)加强施工过程管理,规范操作规程,
(4)加强項目部材料,工具的领取归还的制度。
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负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是( )。
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- A.铁路总公司
- B.国家铁路局
- C.地方政府
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某铁路工程A标段长度为30km,包括路基土石方50000m3,大桥1座,小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中,里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方,DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥,DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方,包括小桥涵6座,DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方,DK25 + 000? DK30+000段为路基填方,包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况:
1.施工部署由项目经理主持,根据工程特点及施工队间的综合平衡,分解为4个工区,DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区,DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区, DK18+000?DK25+000为第三工区,DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑,拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民,对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度,条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段,四区段,八流程”的方案施工。具体为:
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段;
四区段即填土区段、( )、压实区段和( );
八流程即( )、地基处理、( )、摊铺整平、( )、碾压密实、( )和路基修整。
4.填筑包心路堤时,将渗水性强的填料填筑在堤心,将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时,渗水性强的沙砾土填在中间,渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批,碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目),在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测,发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上,其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题:
1.本项目施工任务分解正确吗?如不正确,请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确?如不正确,请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段,四区段,八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处?
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收?为什么?并简述检验批验收的组织程序。
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滑行道桥沉入桩基础沉桩时,以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高,而贯入度仍较大时,应()。
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