某公司承接一项供热管线工程，全长 1800m，直径DN400mm，其中 150m 管段下穿城市河流、机械加工厂、城市道路。项目部进场调研后，决定下穿河流部分采用水平定向钻(拉管)法施工，并办理了相关手续。
施工前，施工单位编制了水平定向钻专项施工方案，按照图示进行了定向钻轨迹设计，并针对施工中可能出现的地面开裂、冒浆、卡钻、管线回拖受阻等风险，制定了应急预案。
工程实施过程中发生了如下事件：
事件一：施工方在现场配置了钻机存放区、钻杆存放区、配电间、项目办公室等临时设施。
事件二：在钻进过程中，取 5°作为入土角和出土角。为保证钻进效果快速成孔，施工方在初始钻进时采取高钻压快速钻进，入土直线钻进长度 15m。
事件三：钻进期间机械加工厂车间地面处隆起、开裂，并冒出黄色泥浆，导致工厂停产，项目部立即组织人员按应急预案对事故进行处理。
【问题】
1.列举施工方设计的定向钻轨迹设计组合？
2.现场还应有哪些临时设施？
3.判断事件一是否正确？说明理由。
4.事件二中地表隆起、开裂的原因是什么？应该如何处理？
正确答案及解析
正确答案
解析
1.理想状态下轨迹为：斜直线段→曲线段→水平直线段→曲线段→斜直线段。
2.还应补充泥浆处理池、钻屑分离系统等设施。
3.不正确。
错误之处：取 5°作为入土角和出土角。
正确做法：入土角宜取 6°～20°，出土角宜取 4°～12°。
错误做法：初始钻进时采取高钻压快速钻进，入土直线钻进长度 15m。
正确做法：第一根钻杆入土应采取轻压慢转的方式，直线长度宜控制在 20m 左右。
4.地表隆起、开裂原因：
（1）钻进压力过高；
（2）没有保证钻头正确姿势，没有及时纠偏；
（3）泥浆压力过高，注浆量过高。
处理措施：
（1）停止注浆；
（2）在冒浆点周围设置围挡，控制泥浆外溢面积；
（3）回填夯实地面开裂区；
（4）选择合适的注浆量和压力继续钻进。
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负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
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- A.铁路总公司
- B.国家铁路局
- C.地方政府
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某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
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滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
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1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
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