【背景资料】
某建筑公司（乙方）与某学校（甲方）签订了教学楼承建合同，合同约定工期奖罚条件：乙方提前完 成该工程 1 周，甲方奖励乙方 10 万元，若乙方延误总工期 1 周，则扣除乙方工程款 10 万元。 合同中约定：施工中实际工程量超过计划工程量 10%以上时，超出部分按单价的 90%计算。
双方就施工进度计划达成一致，如下图所示：
在施工过程中发生如下事件：
事件一：A 工作为土方开挖工程，原合同土方量为 400m3，因设计变更实际土方量为 450m3（原定单价 为 75 元/m3）。
事件二：B 工作为基底换填，施工中乙方为保证施工质量，将换填范围适当扩大，致使计划换填土方 量由 250m3增加到 300m3，工作时间增加 1 周。
事件三：C 工作施工完成后，甲方认为地下管线位置与设计图纸不符，经剥露检查确实有误，延误工 期 2 周，发生费用 1.5 万元。
事件四：I 工作施工过程中，发现甲方提供施工设计图纸存在错误，修改设计及完善图纸造成乙方施 工进度拖延 3 周，发生费用 3 万元。
事件五：G 工作为甲指分包项目，在施工过程中由于指定分包租赁的设备出现故障，使 G 工作施工拖 延 2 周，发生费用 1 万元。 乙方针对上述五事件向甲方提出工期和费用索赔。
【问题】
1．该工程计划工期为几周？并指出关键线路（工作法表示）。
2．计算施工进度计划图中各非关键工作的自由时差（只需写出结果，无需计算过程）。
3．上述五个事件中，分别分析乙方工期、费用索赔是否成立？为什么？如成立，并给出乙方可获得 的具体索赔周数和金额。
4．上述事件发生后，该工程实际工期为多少周？按工期奖罚条款甲方应奖励或扣除乙方工程款多少 万元？
正确答案及解析
正确答案
解析
1．该工程计划工期为 35 周；
工作法表示的关键线路为：A→C→F→J→M。
2．FF（B）=0；FF（D）=0；FF（E）=3；FF（G）=5；FF（I）=0；FF（K）=4
3．各事件索赔原则如下：
事件一：工期、费用索赔均成立；
理由：A 工作是关键线路上的关键工作，由于工作量变化原因导致的工期与费用增加，属甲方应负的责任。按照 A 工作原计划工期 8 周完成 400m3，则每周完成 50m3，现实际工程量增加 50m3，相应工期增加 1周，乙方可获得的工期索赔为 1 周。
由于实际工程量增加计划工程量 10%，单价予以调整，所以乙方可获得增加工程费用为：75×40+75×10×0．9=3675 元。
事件二：工期、费用索赔均不成立；
理由：乙方为了保证工程质量而采取的措施，属乙方施工技术措施，故索赔不成立。
事件三：工期、费用索赔均不成立；
理由：再次剥离检查，如合格，则工期、费用损失由甲方承担；如不合格，则工期、费用均由乙方承担。
事件四：工期索赔不成立，费用索赔均成立；
理由：设计图纸错误导致的工期延误及费用损失，属业主责任。但 I 工作在非关键线路上，虽延误 3周，但对总工期无影响，故工期索赔不成立。
乙方可获得的费用索赔为 3 万元。
事件五：工期、费用索赔均不成立；
理由：G 工作为甲指分包项目，既然为分包，既与乙方签订分包合同，乙方对其负有总包责任。事件五的索赔应为乙方向分包方提出的索赔，而不是乙方向甲方提出索赔。
4．上述事件发生后，该工程实际工期为 38 周。
原计划工期为 35 周，甲方应承担的工期索赔 1 周，乙方完成该工程时间应为 36 周。
实际工期为 38 周，故甲方扣除乙方工程款 20 万元
包含此试题的试卷
你可能感兴趣的试题
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
-
- A.铁路总公司
- B.国家铁路局
- C.地方政府
- D.地区铁路监督局
- 查看答案
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
- 查看答案
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
-
- A.停止锤击，加固桩基础
- B.继续锤击，直到贯入度为零时止
- C.继续锤击，使贯入度接近控制贯入度
- D.拔出沉桩，改变沉粧位置继续锤击
- 查看答案
某混凝土工程，中标的综合单价是 400 元/m3，计划工程量是 8000m3。施工过程中因原材料价格提高使实际单价为 500 元/m3，实际完成并经监理工程师确认的工程量是 7000m3。若采用赢得值法进行综合分析，错误的是（ ）。
-
- A.已完工作预算费用为 280 万
- B.已完工作实际费用为 350 万
- C.费用偏差为-70 万元，费用超支
- D.进度绩效指数为 0.875，进度提前
- 查看答案
以下关于设计任务委托的模式的描述中，正确的是（ ）。
-
- A.国际上，建造师事务所起主导作用
- B.我国业主方主要通过直接发包的方式选择设计方案和设计单位
- C.国际上，设计竞赛与设计任务委托有直接的联系
- D.业主方可以平行委托多个设计单位进行设计
- 查看答案