某公司中标城市轨道交通工程，工程从 DK112+736～DK116+011，包括暗挖区间隧道与明挖车站两座，车站规模分别为 180×50m 和 160×50m。项目部在暗挖隧道施工方案中将①隧道开挖；②隧道柔性防水；③隧道前方土体加固；④喷射混凝土；⑤二次衬砌等工序作为本次施工的重点。隧道防水层构造图如图所示。为保证柔性防水的质量，柔性防水层接缝采用专用热合机焊接。
在隧道与车站衔接位置采用长管棚支护，公司在编制管棚施工方案时确定管棚长度为 14m，采用 DN100 钢管，钢管长度为 7m，项目部编制管棚施工工艺流程为：①施工准备→②测放孔位→③钻机就位→④水平钻孔→⑤→⑥→⑦封口→⑧开挖。
隧道施工中，施工单位擅自更改防水材料，监理工程师巡视现场时要求立即整改。
【问题】
1.列式计算本工程需要暗挖的隧道总长度。
2.将隧道施工方案工序用序号进行排列。
3.补充管棚施工流程中⑤、⑥的内容。
4.指出图中 A、B、C、D 构件的名称。
5.写出项目部变更防水材料的正确程序。
6.写出暗挖隧道内常用的预防施工人员尘肺病的措施。
正确答案及解析
正确答案
解析
1.总长度：116011-112736-180-160=2935m
2.隧道施工工序为：③→①→④→②→⑤。
3.⑤为压入钢管，⑥为注浆。
4.A 为：衬垫卷材（土工布）；B 为：热塑性圆垫圈；C 为：射钉；D 为：防水卷材。
5.项目部变更防水材料的正确程序：由施工单位提出设计变更申请，由监理单位审核后报建设单位，建设单位通知设计单位，设计单位出具变更文件（图纸），由监理单位总监理工程师签发变更令，施工单位按照变更后的内容实施。
6.（1）凿岩钻孔采用湿式作业；
（2）挖土、运土时应提前洒水降尘；
（3）喷射混凝土采用湿喷作业；
（4）加强工作面通风、
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负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
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- A.铁路总公司
- B.国家铁路局
- C.地方政府
- D.地区铁路监督局
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某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
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滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
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- A.停止锤击，加固桩基础
- B.继续锤击，直到贯入度为零时止
- C.继续锤击，使贯入度接近控制贯入度
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问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
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