某城市郊区新建城市快速路长 5.5km，路面设计宽度 15m，标段含中桥一座。
合同中路基回填土方量为 11000m3，综合单价为 20 元/m3，且规定实际工程量增加或减少大于等于 10%时可调整单价，单价调整为 18 元/m3或 22 元/m3。
在工程开工前，施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划，如图所示（单位：天）监理工程师批准了该计划。
施工过程中发生了如下事件：
事件一：经监理工程师计量，施工单位实际完成的路基回填土方量为 10000m3。
事件二：施工过程中，南桥台钻孔灌注桩浇筑时发生堵管现象。
事件三：进行南桥台施工过程中，基础出现裂缝，裂缝产生的原因是设计不完善，监理工程师立即下达了该工作暂停令。经监理工程师审核，裂缝处理费用 20 万元，施工延误 10 天，停工期间窝工费用补偿 1 万元。
问题：
1.针对事件一，根据合同规定是否可以调整单价？说明理由。路基回填土石方的结算工程款为多少万元？
2.按照施工单位提交的桥梁施工进度计划，计算桥梁的计划工期，并写出关键线路。
3.针对事件二，分析发生堵管的原因。
4.针对事件三，计算施工单位可以获得的工期索赔和费用索赔。
正确答案及解析
正确答案
解析
1.不可以调整单价。
理由：1000/11000×100%=9.09%，不超过 10%。
路基回填土石方的结算工程款为：10000m3 ×20 元/m3=200000 元
2.关键路线为：①→②→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩
总工期 T=5+25+8+5+7+5=55 天。
3.堵管的原因可能有：
灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长，
没有及时灌注混凝土、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大等。
4.南桥台延误 10 天，但南桥台有 7 天总时差，影响总工期 3 天，可索赔的工期为 10-7=3 天。索赔的费用为 20+1=21 万。
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2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
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5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
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