（三）背景资料
某公司承建一城市市政道路工程，其中路基工程包括路基土方开挖和填方路堤，利用方不能满足要求，需借土填方。施工前，项目部测量人员进行了道路施工测量，土方施工队按照测量控制桩进行了土方开挖，挖土时采用挖掘机一次开挖至设计标高，开挖后的路槽含水量较高。
开挖的土方通过自卸卡车运输至填方路基摊铺碾压，为了保证压实质量，要求压实后的分层填筑厚度不超过50cm，采用钢轮压路机对土方进行快速碾压，碾压时直线段由中间向两边，曲线段由曲线的两边向中间，碾压2 遍。监理工程师发现后要求土方施工队立即停工整改。
路基施工完成后进行了路基工程检测，检测项目有中线偏位、纵断高程、平整度、宽度，横坡和边坡坡度。
问题：
1．开工前的道路测量工作有哪些？道路测量控制桩包括什么？
2．路基填筑前，对于填土路基原地面应如何处理？
3．监理工程师要求施工单位整改的原因是什么？正确做法是什么？
4．路基验收检测项目能否认定路基工程质量合格？请简述原因？
5．含水量较高的路槽应如何处理？
正确答案及解析
正确答案
解析
1．
开工前，对已知的测量控制点进行闭合加密，建立测量控制网，再进行施工控制桩的放线测量。
起点、终点、转角点与平曲线、竖曲线基本元素点及中线桩、边线桩、里程桩、高程桩等。
2．
排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，原地面的坑槽分层填至原地面标高；当地面横坡陡于1:5 时，需修成台阶形式。
3．
1）挖掘机一次挖到设计标高错误，应至上而下分层开挖，不得超挖，应留有碾压至设计标高的压实量。
2）分层压实厚度50cm 错误，分层压实厚度应根据压路机类型通过试验段验证压实效果后确定，一般不超过30cm。
3）碾压时由中间向两边错误。碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧。
4）碾压2 遍错误。碾压遍数应通过试验段碾压至压实度符合设计要求时的遍数确定。
4．
不能。路基验收必须要检测压实度和弯沉值。
5．
对路槽土方应采用晾晒处理，也可掺加石灰处理，还可以采用换填含水量合适的土处理。
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