A公司中标某地铁车站工程，主要内容为盖挖顺作法施工。车站主体基坑长度212m，宽21m，开挖深度16m，围护结构为600mm厚地下连续墙，采用5道Φ609mm钢管支撑。内侧墙体为现浇抗渗钢筋砼结构，厚度500mm。
施工中发生如下事件：
事件1：基坑周边地下管线比较密集，项目部针对地下管线距基坑较近的现况制定了管线保护措施，设置了明显的标识。
事件2：项目部制定的土方开挖区域顺序如下图所示：
事件3：为了能在雨期前完成基坑施工，项目部拟采取机械直接开挖到基底标高夯实后，报请建设、监理单位进行地基验收。
事件4：地铁车站内衬侧墙施工时，在水平方向上每隔30m设1道后浇带，钢筋不断开，模板独立设置，待两侧砼龄期达到28d后，凿毛洗净后刷界面处理剂后采用与侧壁砼配比一致的微膨胀砼浇筑。墙体水平施工缝拟留在高出底板表面不小于300mm处，凿毛洗净后湿润后铺一层水泥基防水涂料后继续浇筑砼。
事件5：结构外墙穿墙管处防水施工如下图所示：
事件6：为保证工程质量，项目部技术负责人确定了以下内容为质量控制的重点：关键工序和特殊过程；质量缺陷较多的工序；施工经验较差的分项工程；新材料、新技术、新工艺、新设备。
【问题】
1.事件1中项目部除了编制地下管线保护措施外，在施工过程中还需具体做哪些工作？
2.请指出事件2中图示1中土方开挖顺序（指出序号即可）
3.指出事件3项目部拟采取加快进度措施的不当之处，写出正确的做法。
4.改正事件4后浇带和水平施工缝作法错误之处。
5.指出事件5图中2、4、7、8的含义。
6.补充质量控制重点内容。
正确答案及解析
正确答案
解析
1.（1）专人检查管线维护加固设施；（2）观测管线沉降和变形并记录。
2.按B→C→E→A→F→D或B→A→F→C→E→D
3.直接开挖到基底标高夯实后不妥，应采用机械开挖，应预留200～300mm厚土层人工开挖。
4.后浇带应在两侧砼龄期达到42d后再浇筑。水平施工缝应铺30～50mm厚的1：1的水泥砂浆后再浇筑混凝土。
5.2—密封材料；4—充填材料；7—止水环；8—橡胶圈
6.分包的分项分部工程；隐蔽工程。
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负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
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- A.铁路总公司
- B.国家铁路局
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1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
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三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
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问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
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