某城市引水工程，输水管道为长980m、DN3500mm钢管，采用顶管法施工；工作井尺寸8m X20m,挖深15m，围护结构为800mm钻孔灌注桩，设四道支撑。
工作井挖土前，经检测发现三根钻孔灌注桩桩身强度偏低，造成围护结构达不到设计要求。
调查结果表明混凝土的粗骨料、细骨料合格。
顶管施工前，项目部把原施工组织设计确定的顶管分节长度由6. 6m改为8. 8m，仍采用原 龙门吊下管方案，并准备在现场予以实施。监理工程师认为此做法违反有关规定并存在安全隐 患，予以制止。
顶管正常顶进过程中，随顶程增加，总顶力持续增加，在顶程达1/3时，总顶力接近后背设 计允许最大荷载。
1 钻孔灌注桩桩身强度偏低的原因可能有哪些？应如何补救？
2 说明项目部变更施工方案的正确做法。
3 改变管节长度后，应对原龙门吊下管方案中哪些安全隐患点进行安全验算？
4 顶力随顶程持续增加的原因是什么？应采取哪些措施处理？
正确答案及解析
正确答案
解析
1 本案例第1问主要考查桩身混凝土强度低的原因。桩身混凝土强度低的主要原因是施工现场混凝土配合比控制不严、搅拌时间不够和水泥质量差等。其领防措施：严格把好进厂水泥的质量关，控制好施工现场混凝土配合比，掌握好搅拌时间和混凝土的和易性。本案例钻孔灌注桩为围护结构，当发现桩身强度偏低时，可以采取周围注浆加固或者加支撑加固的措施进行补救。
2 项目部变更施工方案的正确做法：应按照规范标准进行结构稳定性强度等内容的核算，并 作出相应的施工专项设计，配备必要的施工详图(3分)。重新编制专项施工方案，并报监理工 程师审批批准后执行(3分)。
3 本案例第3问主要考查龙门吊施工方案的编制。本案例中，由于管节的长度发生了变化，由原来的6.6m改为8.8m。新的下管方案必须重新验算龙门吊的起吊能力是否满足需要，脸算内容包括：龙门吊自身强度、刚度和稳定性以及龙门吊的基础承载力。
4 顶力随顶程持续增加的原因是长度增加，随着顶程增加，阻力增大。应采取的处理措施： (1)注人膨润土泥桨减小阻力(2分)；（2)在顶程达1/3处加设中继间(2分)。
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负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
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1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
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滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
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