某公司承接一基坑工程。根据施工条件，基坑开挖深度在0～1.7m 采用放坡开挖的型式，基坑开挖深度在1.7～8.8m 采用SMW 工法复合墙围护加钢支撑型式进行开挖。基坑挖深最深21.5m，采用管井进行降水，如下图1 所示。
施工过程中发生如下事件：
事件一：降水导致周边地层和建筑物沉降过大，查明原因发现是降水系统不完善导致，项目部完善了降水系统，有效的控制了沉降。
事件二：随着开挖深度的增大，局部基底产生了隆起现象，项目部采取了相应的措施进行控制。
事件三：基坑施工前，建设单位委托了具有资质的第三方对基坑工程实施现场监控量测。监控量测单位编制的监控量测方案中认为本基坑安全等级为二级，初步拟定了应测项目和选测项目。监测方案被监理单位驳回。
事件四：弃土外运时，对周围环境造成了严重的影响，遭到了周围居民的大量投诉，当地环保部门审查后要求停工整改。
问题：
1.写出图1 中A、B、C 的名称。
2.事件一中降水系统应如何完善？
3.写出事件二中的具体措施。
4.事件三中，基坑安全等级应为几级？应测哪些项目？
5.事件四中弃土外运时应做好哪些措施防止污染环境？
正确答案及解析
正确答案
解析
1.A 为实管；B 为滤管；C 为深水泵。
2.当基坑周围存在需要保护的建(构)筑物或地下管线且基坑外地下水位降幅较大时，可采用地下水人工回灌措施。浅层潜水回灌宜采用回灌砂井和回灌砂沟，微承压水与承压水回灌宜采用回灌井。实施地下水人工回灌措施时，应设置水位观测井。
3.坑底稳定控制措施：（1）保证深基坑坑底稳定的方法有加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水等措施；（2）适时施作底板结构。
4.安全等级应为一级，应测的项目有（坡）顶水平位移、墙（坡）顶竖向位移、围护墙深层水平位移、土体深层水平位移、支撑内力、立柱竖向位移、地下水位、墙后地表竖向位移周围建（构）筑物倾斜和裂缝、周围地下管线变形。
5.(1) 运输砂石、土方、渣土和建筑垃圾的施工车辆，在出场前一律用苫布覆盖，要采取密封、避免泄露、遗撒，并按指定地点倾卸，防止固体废物污染环境。
(2) 运送车辆不得装载过满； 车辆出场前设专人检查，在场地出口处设置洗车池，将车轮冲洗干净； 应要求司机在转弯、上坡时减速慢行，避免遗洒；安排专人对土方车辆行驶路线进行检查，发现遗洒及时清扫。
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负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
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- A.铁路总公司
- B.国家铁路局
- C.地方政府
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某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
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滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
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问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
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