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某办公楼工程,钢筋混凝土框架结构,地下一层,地上八层,层高4.8m。工程

桩采用泥浆护壁钻孔灌注桩,墙体采用普通混凝土小砌块,工程外脚手架采用双排落地扣件式钢管脚手架。位于办公楼顶层的会议室,其框架柱间距为8m×8m,项目部按照绿色施工要求,采取了合理的”四节一环保”措施。

在施工过程中,发生了下列事件:

事件一:项目部编制的混凝土工程的施工方案,明确了混凝土运输、泵送与布料,

混凝土搅拌,混凝土养护,混凝土浇筑、振捣和表面抹压的施工顺序。监理工程师认为该施工顺序存在问题,要求整改。

事件二:会议室顶板底模支撑拆除前,试验员从标准养护室取一组试件进行试验,

试验强度达到设计强度的90%,项目部据此开始拆模。

事件三:项目经理组织项目部进行了结构实体检验,检验内容包括混凝土强度、

钢筋保护层厚度。其中结构实体混凝土检验采用标准养护试件方法。

事件四:施工总承包单位按照绿色施工的要求,在节能和节材方面采取了很多有

效措施。

【问题】

1.指出事件一中混凝土工程正确的工艺流程。

2.事件二中,项目部的做法是否正确?说明理由。当设计无规定时,通常情况下

模板拆除顺序的原则是什么?

3.指出事件三中的不妥之处并写出正确做法。

4.事件四中,在施工现场,项目部应该在哪些方面考虑设定用电控制指标,定期

进行计量、核算、对比分析,并有预防与纠正措施。

5.事件四中,写出绿色施工节材与材料资源利用的技术要点。

正确答案及解析

正确答案
解析

1.混凝土搅拌→混凝土运输、泵送与布料→混凝土浇筑、振捣和表面抹压→混凝土养护

2.(1)不正确。理由:会议室顶板底模支撑拆除前,当混凝土强度达到设计要求时,方可拆除底模及支架。当设计无具体要求时,同条件养护试件的混凝土抗压强度当板的跨度为8m 时,须达到设计强度的75%,方可开始拆模。

(2)模板拆除顺序的原则:先支的后拆、后支的先拆,先拆非承重模板、后拆承重模板的顺序,并应从上而下进行拆除。

3. P224~225

不妥之处一:项目经理组织项目部进行了结构实体检验。

正确做法:监理单位组织施工单位进行结构实体检验。

不妥之处二:检验内容包括混凝土强度、钢筋保护层厚度。

正确做法:检验内容包括混凝土强度、钢筋保护层厚度、结构位置与尺寸偏差以及合同约定的项目,必要时可检验其他项目。

不妥之处三:结构实体混凝土检验采用标准养护试件方法。

正确做法:结构实体混凝土检验宜采用同条件养护试件方法。

4.在施工现场,项目部应该分别设定生产、生活、办公和施工设备的用电控制指标,定期进行计量、核算、对比分析,并有预防与纠正措施。

5.P294

节材与材料资源利用技术要点

(1)审核节材与材料资源利用的相关内容,降低材料损耗率;合理安排材料的采购、进场时间和批次,减少库存;应就地取材,装卸方法得当,防止损坏和遗撒;避免和减少二次搬运。

(2)推广使用商品混凝土和预拌砂浆、高强钢筋和高性能混凝土,减少资源消耗。推广钢筋专业化加工和配送,优化钢结构制作和安装方案,装饰贴面类材料在施工前,应进行总体排版策划,减少资源损耗。采用非木质的新材料或人造板材代替木质板材。

(3)门窗、屋面、外墙等围护结构选用耐候性及耐久性良好的材料,施工确保密封性、防水性和保温隔热性,并减少材料浪费。

(4)应选用耐用、维护与拆卸方便的周转材料和机具。模板应以节约自然资源为原则,推广采用外墙保温板替代混凝土施工模板的技术。

(5)现场办公和生活用房采用周转式活动房。现场围挡应最大限度地利用已有围墙,或采用装配式可重复使用围挡封闭。力争工地临建房、临时围挡材料的可重复使用率达到70% 。

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单选题

负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是( )。

  • A.铁路总公司
  • B.国家铁路局
  • C.地方政府
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问答题

某铁路工程A标段长度为30km,包括路基土石方50000m3,大桥1座,小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中,里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方,DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥,DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方,包括小桥涵6座,DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方,DK25 + 000? DK30+000段为路基填方,包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况:

1.施工部署由项目经理主持,根据工程特点及施工队间的综合平衡,分解为4个工区,DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区,DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区, DK18+000?DK25+000为第三工区,DK25+000?DK30+000为第四工区。

2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑,拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民,对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度,条件适宜地段可采用掏底开挖法。

3.路堤填筑采用“三阶段,四区段,八流程”的方案施工。具体为:

三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段;

四区段即填土区段、( )、压实区段和( );

八流程即( )、地基处理、( )、摊铺整平、( )、碾压密实、( )和路基修整。

4.填筑包心路堤时,将渗水性强的填料填筑在堤心,将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时,渗水性强的沙砾土填在中间,渗水性弱的黏性土填在两侧。

5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批,碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目),在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测,发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上,其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。

问题:

1.本项目施工任务分解正确吗?如不正确,请指出其不妥之处。

2.路堑施工方法是否正确?如不正确,请一一指出。

3.请填写出路堤填筑“三阶段,四区段,八流程”中括号中的正确工作程序名称。

4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处?

5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收?为什么?并简述检验批验收的组织程序。

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