某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距 40m，左线长 3216m，右线长 3100m，左右线隧道跨度都为 10m，隧道最大埋深500m，进出口为浅埋段，IV级围岩，洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段，I、II、III 级围岩大致各占 1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能。因此，施工期间，项目部针对上述工程地质问题在全隧开展综合地质超前预报工作，加强施工监测。
事件一：针对不同地段项目部采取以下措施：
（1）在涌水段施工时，对隧道涌水采用超前钻孔和辅助坑道排水、超前围岩预注浆堵水、超前小导管注浆堵水、轻型井点降水及深井降水等方法。钻孔注浆顺序由上往下、由多水处到少水处、隔孔钻注。
（2）瓦斯隧道钻爆作业，工作面附近 20m 以内风流中瓦斯浓度必须小于 1%，采用干式钻孔。炸药和电雷管采用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管并反向装药。爆破网络采用并联或串并联等的方式。
（3）岩爆段施工，采用光面爆破技术，采用长进尺，每循环进尺宜控制在 2m 以上。超前注水孔宜布置在隧道边墙及拱部开挖断面轮廓线内10～15cm 范围内，并向孔内灌高压水，软化围岩，加快围岩内部的应力释放。开挖后及时喷纤维混凝土封闭。
事件二： 施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、 “五项制度”的总目标，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了专项施工方案和应急救援预案，落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任，深入排查治理建设过程中的安全隐患。
事件三：由于施工单位没有按照监理和监控单位提出衬砌施作时机施工，产生塌方事故，导致 3人死亡，塌体失高 6m，跨度 12m。施工单位仔细观测塌方的范围、形状、数量大小及坍体的地质状况、地下水的分布活动情况等，分析塌方发生的原因，研究制订处理方案。
事件四：项目施工后，同时施工该条高速公路监控系统，主要包括：交通（信号）监控子系统、视监控子系統、调度（指令）电话子系统、火灾自动报警子系统等子系统。
【问题及答案】
1. 该隧道是否需要安全风险评估？说明理由。简述评估方法和步骤。
2. 隧道地质超前预报有哪些方法（写四种方法）？地质超前预报内容有哪些？
3. 改正事件一中，措施错误的做法。
4. 事件二中提及的“两项达标”总目标包括哪些内容？五项制度中“安全生产费用保障制度”有何规定？
5. 针对事件三的塌方事故，制定合理的处理措施？
6. 补充事件四的监控系统子系统。
正确答案及解析
正确答案
解析
1. 该隧道是否需要安全风险评估？说明理由。简述评估方法和步骤。
答：需要安全风险评估，因为该分离式隧道左线长 3216m，右线长 3100m 均大于 3000m，而且工程地质复杂。
评估方法：① 风险指标体系法；② 作业条件危险性分析法。
评估步骤：① 开展总体风险评估；② 确定专项风险评估范围；③ 开展专项风险评估；④ 确定风险控制措施。
2. 隧道地质超前预报有哪些方法（写四种方法）？地质超前预报内容有哪些？
答：（1）地质超前预报方法：地质调查法、超前钻探法、物理探测法、超前导洞法。
（2）地质超前预报内容包括：地层岩性、地质构造、不良地质、地下水。
3. 改正事件一中，措施错误的做法。
答：（1）钻孔注浆顺序应由下往上、由少水处到多水处、隔孔钻注。
（2）瓦斯隧道钻爆作业，采用湿式钻孔。炸药和电雷管采用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管，严禁反向装药。爆破网络必须采用串联连接方式。
（3）岩爆段施工，采用短进尺，每循环进尺宜控制在 1.0～1.5m，最大不得大于 2m。超前注水孔宜布置在隧道边墙及拱部开挖断面轮廓线外 10～15cm 范围内。
4. 事件二中提及的“两项达标”总目标包括哪些内容？五项制度中“安全生产费用保障制度”有何规定？
答：两项达标内容为：① 施工人员管理达标；② 施工现场安全防护达标。
安全生产费用保障制度：公路水运工程安全生产专项费用根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》规定，不得低于建筑安装工程造价的 1. 5%的比例计取，且不得作为竞争性报价。
5. 针对事件三的塌方事故，制定合理的处理措施？
答：矢跨比 h/B=6/12=0.5＜0.7，可采用外层初期支护（W）加内层初期支护（N）再加防护（F）的方法进行处理。
6. 补充事件四的监控系统子系统。
答：监控系统子系统还包括：隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、电力监控子系统、隧道紧急电话子系统、隧道广播子系统。
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