M施工单位承包了高级公路 K合同段路基工程,该合同段包括土方开挖和石方开挖以及边坡防护工程,土方开挖平均深度 25m,石方开挖平均深度为 31m,施工单位开工前开展了安全风险评估,评估方法采用专家调查评估法和指标体系法。
项目部编制了施工组织设计和施工管理措施,主要如下:
事件一:在工程开工前,项目经理组织各专业技术管理人员核对施工图,业主联系设计单位安排图纸会审,会审后填写形成文件并填写完整,同时严格按照技术交底的分级要求和主要内容进行交底后,开始施工。
事件二:土方段采用机械开挖,由于开挖段较长而且挖深较深,两端地面纵坡较小,故采用纵挖法中的通道纵挖法。开挖施工包含如下工序:① 测量放线;② 开挖截水沟;③ 开挖边沟;④ 场地清理;⑤ 逐层开挖;⑥ 装运土方;⑦ 边坡修理;⑧ 路槽整修、碾压、成型;⑨ 检查验收。部分开挖规定如下:
(1)开挖至边坡线前,应预留一定宽度。
(2)开挖主要采用挖掘机为主导机械,并配合推土机进行短距离土方运输。推土机作业由切土、运土、卸土、倒退、空回等过程组成一个循环,为了提高运土效率加强了运土和卸土两个环节。
(3)开挖至路堑路床部分后,如不能及时进行路床施工,宜在设计路床顶标高以上预留至少 100mm 厚的保护层。
(4)路床范围为过湿土时应进行换填处理,换填厚度为 0.5~0.8m。
事件三:石质路堑施工单位拟采用爆破法、直接应用机械开挖、静态破碎法开挖方式。经过调査,开挖边界线外的建筑物结构类型、居民以及地下管线和空中缆线等情况,采用了爆破法开挖,制订详细的爆破设计方案,如下:
(1)临近边坡部分采用预裂爆破,路基主体尽量采用整体爆破(如图);局部采用钢钎炮、烘膛炮等方法。
(2)炮眼装药后用铁杆捣实,填塞砂土。
(3)边坡预裂爆破孔间距为 1m,采用“方格形”布置,按边坡坡度控制炮杆位置,路基主体内炮孔间距 4m,采用“梅花形”均匀布置。
(4)机械与设备主要有推土机、酒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。
事件四:边坡开挖过程针对不同施工段采用相应加固方法。
(1)高度大于 6m 采用柱板式锚杆挡土墙。施工顺序:基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安放→C→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。
(2)高度大于 12m 时采用预应力锚索锚固。
【问题及答案】
1. 改正事件一中的错误之处。技术交底可采用的方法有哪些?
2. 写出事件二土方路基开挖施工中正确的工序。
3. 逐条判断事件二中开挖规定正误,并改正。
4. 写出事件三中中爆破设计方案 a、W、H、L 1 的名称。
5. 改正事件三中爆破设计方案中的错误之处。
6. 写出 A、C 的名称,并改正事件四中柱板式锚杆挡土墙施工顺序错误之处。
正确答案及解析
正确答案
解析
1. 改正事件一中的错误之处。技术交底可采用的方法有哪些?
答:(1)错误 1:项目经理组织各专业技术管理人员核对施工图。改正:项目总工组织各专业技术管理人员核对施工图。
(2)技术交底可采用的方法:讲课、现场讲解或模拟演示。
2. 写出事件二土方路基开挖施工中正确的工序。
答:① 测量放线→④ 场地清理→② 开挖截水沟→⑤ 逐层开挖→⑦ 边坡修理→⑥ 装运土方→③ 开挖边沟→⑧ 路槽整修、碾压、成型→⑨ 检查验收。
3. 逐条判断事件二中开挖规定正误,并改正。
答:(1)正确。
(2)错误。改正:为了提高运土效率加强了切土和运土两个环节。
(3)错误。改正:在设计路床顶标高以上预留至少 300mm 厚的保护层。
(4)错误。换填厚度为 0.8~1.2m。
4. 写出事件三中中爆破设计方案 a、W、H、L 1 的名称。
答:a—间距;W—最小抵抗线;H—台阶高度;L 1 —堵塞长度。
5. 改正事件三中爆破设计方案中的错误之处。
答:改正 1:炮眼装药后用木杆捣实,填塞黏土。
改正 2:边坡预裂爆破采用“一字形”布置。
改正 3:机械与设备不需要酒水车、平地机。应补充配置:挖掘机、凿岩机、爆破设备。
6. 写出 A、C 的名称,并改正事件四中柱板式锚杆挡土墙施工顺序错误之处。
答:A—锚固段;C—注浆锚固。“挡土板安装→肋柱安装”错误:应改为:肋柱安装→挡土板安装。
包含此试题的试卷
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