甲公司承接了某一级公路 K10+100~K18+230 段的路基路面施工任务，施工前编制了双代号网络计划（见下图），并通过监理审批。
根据与业主所签的施工合同，甲公司将 K14+280~K15+400 段的路基及防护工程分包给乙公司，乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担，并签订了合同。
该项目在实施中发生了如下事件：
事件一：K11+430~K11+685 段为软土地基，原设计方案为换填处理，由于当地材料缺乏，经监理、业主同意，决定变更为采用砂井处理。
事件二：为便于统一进行安全管理，乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。
事件三：因为业主原因，导致 F 工作停工 35 天，甲公司为此向业主提出工期索赔。
事件四：完工后，丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。
问题：
1．该网络的计划工期为多少天?计算 D 工作的最迟结束时间，并指出网络计划的关键线路。
2．按照《公路工程设计变更管理办法》，事件一中的变更属于哪一类变更?其变更应由哪级交通主管部门负责审批?砂井成孔有哪几种方法?
3．事件二中，甲、乙两公司的做法是否正确?简述理由。
4．事件三中，F 工作的总时差为多少天?甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期?
5．事件四中，丙公司的做法是否正确?简述理由。
正确答案及解析
正确答案
解析
1．（1）该网络工期计划为 190 天。
（2）工作 D 的总时差是 45 天，最早结束是 55 天，最迟结束时间是第 100 天。（3）关键线路为：①→②→④→⑧→⑨→⑩。
2．（1）事件一中的变更属于较大变更。
（2）该变更应由省部级交通主管部门负责审批。
（3）砂井成孔的方法有：用振动打桩机、柴油打桩机（冲击式和振动式）。
3．（1）甲、乙两公司的做法不正确。
（2）理由：乙公司应对其分包工程设计专门的安全管理人员，不应由甲公司安全管理人员兼任。
4．（1）F 工作的总时差为 30 天。
（2）甲公司可以向业主提出 5 天的工期索赔。
5．（1）丙公司的做法不正确。
（2）理由：丙公司只是分包劳务，乙公司才是分包方，应该是乙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。
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